65438年6月4日，金龍汽車發布公告稱，公司控股子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司(金龍聯合)將其持有的金龍聯合汽車工業(蘇州金龍)有限公司10%股權轉讓給蘇州金龍另壹股東蘇州創元(集團)有限公司。轉讓後，金龍聯合。雖然金龍聯合持有的蘇州金龍股權有所減少，但股權轉讓理順了蘇州金龍的股權關系，使金龍聯合重新獲得了對其的控制權。
股權之爭由來已久。
1998、金龍聯合與蘇州創元集團前身蘇州機械控股(集團)有限公司共同出資設立蘇州金龍，註冊資本2800萬元，占註冊資本的70%，享有對公司的控制權。2001年6月，蘇州金龍股東會決定增資擴股。新增資本由10名自然人以“職工持股會代表”的名義對蘇州金龍41.67%，金龍聯合股權由70%稀釋至40.83%，蘇州機械由30%稀釋至17.5%。不過，蘇州金龍的增資事宜並未得到金龍聯合的證實。金龍聯合董事會認為，未經公司董事會授權，出席股東大會的董事無權出席股東大會。蘇州金龍股東會決議不符合公司章程，其作出的增資決議無效。雙方股東為此打官司。此後，江蘇省高院作出終審判決，認為增資決議有效。
蘇州金龍在“金龍”體系中占有重要地位，蘇州金龍的流失對金龍聯盟的負面影響不容小覷。為此，金龍聯合多方努力，希望奪回蘇州金龍的控制權。2001、1年2月，金龍聯合與上述10自然人中的7人簽訂《股權轉讓協議》，轉讓其持有的蘇州金龍股權。2002年9月，金龍聯合起訴至廈門市開元區法院，要求確認轉讓協議的效力。法院依法確認其享有蘇州金龍員工募集的29.169%的股權。然而，雖然金龍聯合再次擁有蘇州金龍70%的股權，但始終無法完全獲得蘇州金龍的控制權，影響了其發展戰略的實施。此後由於金龍汽車的控制權之爭和金龍聯合本身的股權問題，其無暇顧及蘇州金龍的股權問題。
清理“三龍”帶來發展機遇。
在理順公司股權關系，對金龍擁有共同控制權後，金龍汽車名正言順地將公司名稱由“廈門汽車有限公司”變更為“廈門金龍汽車有限公司”。眼下，蘇州金龍是金龍汽車管理層想要統壹“三龍”，成就乘用車霸主地位的最後壹道難題。
同時，在公司管理層的努力下，金龍聯合與蘇州金龍的關系有了很大的改善。雙方從過去的近乎敵對變成了能夠坐下來談，蘇州金龍開始邁出回歸“金龍系”大家庭的步伐。在此基礎上，為了蘇州金龍的長期穩定發展，雙方決定了此次公布的股權轉讓方案，即金龍聯合向蘇州創元集團轉讓10%股權後，重新獲得蘇州金龍的控制權。
近年來，由於無法取得蘇州金龍的控股權，金龍聯合壹直無法合並報表。在重新獲得公司控制權後，金龍聯合有望將蘇州金龍納入合並報表，有助於鞏固金龍汽車在客車行業的領先地位。資料顯示，蘇州金龍現具備年產1.5萬輛客車及底盤的生產能力，客車產品超過50大類、300多個品種，覆蓋客運、旅遊、公交、團車等各類客車市場，中型客車占全國市場份額的30%。2004年主營業務收入20.42億元，蘇州金龍去年客車行業排名第三。
同時，蘇州金龍股權問題解決後，因董事會缺席而延緩公司發展的不利局面將得到解決，有利於公司長期穩定發展，公司盈利能力有望得到提升。就金龍汽車而言，三大“金龍”正式收歸旗下後，其成為客車霸主的夢想成為現實。