1)保稅:保稅油企可直接從國際市場進口燃油，不占用國內燃油進口配額，進口過程中免征關稅、消費稅和增值稅。
2)市場化:由於遠洋船舶的特殊性(在這裏船東可以用便宜的油加油)，保稅船舶的供油是世界上市場化程度最高的燃油商品。
3)加油點:通常在正常的港口範圍內，也可以在近海或公海。
4)準入門檻:我國對從事保稅油業務的企業要求較高。目前國內有資格經營保稅油的公司有6家，分別是中國石油、中石化中海、中石化舟山、中昌煤炭、深圳廣匯、中油泰富。
5)功能靈活:保稅油可與國內石油資源進行調整轉換，操作靈活。當國內市場看漲時，保稅油可以轉售給國內市場。
6)船舶燃油供應種類:遠洋船舶的燃油主要分為輕油和重油兩大類，重油就是我們常說的380CST和180CST，用於海上正常航行；輕油是船用柴油，即氧化鎂和MDO等。，主要用於移動導航，如進出港口、進出狹窄水道、暴風雨天氣等。因此，這種船的整個燃油系統分為兩個完全獨立的系統——高粘度燃油系統和柴油系統。當然，有些遠洋船舶只用重燃料油做原料，不使用柴油。這類船舶加油時，必須考慮限制硫含量的影響，尤其是目的港有硫排放限制的情況下。
7)燃油標準:無論遠洋船舶註冊地是國內還是國外，通常執行國際公認的ISO標準(國際標準化組織)和ASTM標準(美國試驗與材料學會)。