地鐵施工方法:
1，挖蓋:壹般在地面條件允許的情況下，地鐵隧道宜采用挖蓋，但對社會環境影響較大，只適合在人少、車多、管線少的地方應用。
2.NATM:利用NATM原理建造地鐵已經成為中國的壹種主要施工方法。在施工場地有限、地層條件復雜多變、地下工程結構復雜的條件下，使用NATM進行施工尤為重要。
3.淺開挖法:又稱采礦法:是NATM經過多年的改進和發展而發展起來的壹種新方法。與明挖蓋挖法相比，可以避免明挖蓋挖法對地表的幹擾，對地層的適應性更強，靈活性更高。淺埋暗挖法是壹種適用於城市地區松散土質圍巖條件下修建地表沈降較小的隧道的技術方法，隧道埋深小於或等於隧道直徑。
其突出優點是:不影響城市交通，無汙染、無噪音，適用於各種大小、各種斷面的隧道空洞。淺埋暗挖法的核心技術總結為18字的方針:管進、嚴註漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。
4.盾構法盾構法:是在盾構保護下修建隧道的壹種施工方法。
其特點是地層開挖、開挖運輸、襯砌拼裝、接縫防水、註漿填補盾尾空隙，並隨時排除地下水、控制地面沈降，是壹種技術要求高、綜合性強的施工方法。
可在各種軟土地層和軟巖地層中掘進，穿越建築物和地下管線集中的區域時對周圍密集環境影響較小，特別適用於城市地鐵和水下隧道掘進。
5.TBM法:TBM是隧道掘進機的簡稱，由機械驅動，故稱TBM。
壹般將TBM定義為:以巖層為驅動對象，全斷面隧道掘進機不具備土壓、水壓等維持工作面的功能時，配備觸壁固定器，在推進時靠反作用力推進的盾構機。由於全斷面隧道掘進機具有施工速度快、隧道成型好、機械化程度高、對周圍環境影響小等優點，在國外已成為隧道開挖廣泛采用的方法。
擴展數據:
城市地鐵建設使用的EPB盾構機，直徑超過6m，在日造價約3500萬，在德造價近4000萬，不同價格設備配置相差可達幾百萬。如果是泥盾機的話，成本會更高。另外，直徑越大，價格越貴，TBM的價格也越高。盾構機租賃多以掘進米數為單位，總價多不經濟。壹米大概7500元，當然也要看地質情況。地鐵施工更復雜，價格也會更高。之前聽說盾構機刀片6000萬，掘進6公裏需要更換。成本是65，438+00萬公裏，並且
參考資料:
百度百科盾構機