自行車市場的興起被認為與海外市場需求激增有關。隨著海外疫情趨於緩和，多國在5月開始推動復工復產，但仍有不少人對乘坐公共交通工具持謹慎態度，寧願選擇自行車和電動自行車代替步行。
根據市場咨詢公司N.P.D Group的數據，今年3月，美國自行車、設備和維修服務的銷售額比去年同期幾乎翻了壹番。據央視消息，俄羅斯5月自行車銷量是去年同期的60倍。業內媒體從阿裏巴巴旗下跨境電商平臺全球速賣通獲得的數據顯示，5月西班牙的自行車銷量增長超過22倍，意大利和英國的銷量也增長了4倍左右。
這壹變化顯然引起了自行車大國中國資本市場的關註。數據顯示，2018年中國生產的73156400輛自行車中，有84%出口到全球市場。全球速賣通相關負責人對媒體表示，中國出口的自行車占世界份額的70%以上。中國自行車協會理事長劉素文去年6月5438+065438+10月分享數據稱，目前中國自行車、電動自行車、電動自行車累計出口已超過6543.8+00億輛，進入全球超過6543.8+060個國家和地區。
對於資本的突然追捧，多家相關上市公司也做出了回應。6月5日，連續三日漲停的上海鳳凰發布股價變動公告，稱公司主營業務為自行車及零配件的生產和銷售。2019和2020年第壹季度自行車出口占總銷售額的比例約為17%至18%，其中出口美國和歐盟國家的產品比例不到1%。
鑫龍健康的主營業務包括生產車把、立管、座墊等自行車零配件。早在5月28日，就有投資者詢問鑫龍健康，疫情過後是否有機會提前在歐美搶購自行車。對此，欣龍健康表示，公司註意到相關需求的快速增長，配合客戶做好物資庫存準備，為後疫情期可能出現的訂單反彈做準備。
6月4日，關於投資者關註的美國訂單是否在增加的詢問，鑫龍健康回應稱，公司5月份開始接單，預計第二季度自行車零配件訂單將比去年同期增長20%以上。
在海外市場需求激增之前，國內自行車出口量大幅下降。智研咨詢數據顯示，2019年，自行車出口量為5251萬輛，同比下降11.4%，出口量和平均出口單價也分別同比下降12.4%和1.2%。此外，今年海外疫情的嚴重程度也進壹步沖擊了國內自行車行業。
5月25日，為電動自行車提供驅動系統和零部件的八方公司在回答投資者提問時表示，國外疫情對公司需求端造成壹定負面影響。據歐洲自行車協會估計，歐盟至少有5萬家自行車和電動滑板車經銷商受到嚴重影響。預計2020年歐洲電動滑板車銷量將同比下降20%左右。
不過，郭盛證券5月19日的研究報告指出，雖然短期內銷量受挫，但隨著封鎖解除，避免公共出行將催化自行車和電動滑板車的上座需求增長；從長遠來看，歐洲居民對電動跑步機的需求可能會因疫情而加強。公開資料顯示，目前歐洲多個國家都出臺了臨時自行車基礎設施和扶持政策，促進騎行上座率。例如，英國最近宣布將花費20億英鎊建造更多的自行車和步行空間，而意大利、法國和其他國家將提供補貼，鼓勵消費者購買和使用自行車。
與海外市場壹致，中國自行車市場在疫情後復工復產期間也呈現增長。但疫情對市場的刺激作用能持續多久，目前還很難判斷。從資本市場來看，Wind金融終端顯示，6月5日共享單車指數熱度較6月4日明顯下降，而截至記者發稿時，6月5日盤中上漲個股也由下午的5只減少至4只。
目前，國內自行車行業正在轉型調整。中國工業信息網數據顯示，2014年中國自行車整體產量開始持續下降，2017年被自行車共享風口拉動，同比增長5.6%。但隨著風口消退，2018和2019年分別同比下降18.7%和8.8%。但在整體下滑中，千元以上的高端自行車占比卻持續提升。另外，電動自行車產量在2065，438+09年逆勢增長65，438+00.65，438+0%，在新國標要求下向輕量化和鋰電動化轉型。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。