①從成交量來看，UPS15營收583.6億美元，fedex 16(2015 . 6 . 1-2016 . 5 . 31)營收503.7億美元，而順豐。
②從業務來看，UPS國際包裹、國內包裹、重貨和供應鏈分為三部分，單個單元最小的重貨和供應鏈業務已經超過順豐和聯邦快遞、聯邦快遞和快遞包裹業務，16財年營收264億美元，聯邦快遞地面。
地面包裹(68kg以下陸運部分)16財年收入16.5億美元，聯邦快遞貨運，零擔運輸16財年收入62億美元，美國零擔行業第壹，市場份額超過10%。
順豐現在看起來是七大事業群(商業事業群已經剝離)，但真正為其輸送血液的是國內的快遞業務。從順豐披露的數據來看，商業銷售額只有6543.8+0億左右，順豐和順豐速運的重貨運輸也只有不到20億，還不如零擔第二梯隊的華宇，更不用說德邦近200億。
此外，還有國際業務。據說順豐的國際業務已經達到6543.8+00億。這個數據我沒有核實過，具體真相不清楚。不過壹個香港能貢獻20億，世界其他地方貢獻60億還是挺靠譜的。
③從基礎設施來看，差距更大，更不用說聯邦快遞和UPS遍布全球的數百個轉運中心了。單就飛機數量而言，在航空領域，順豐充其量是個二線企業。順豐目前有37架飛機，而聯邦快遞有647架，聯合包裹有650架(自己有237架)。？
還有其他差異，如信息系統和供應鏈服務，以及金融和通關。雖然差距這麽大，但其實聯邦快遞和UPS的高收入大多來自於其壟斷市場帶來的高價。聯邦快遞的隔夜快遞均價是19美元/磅(壹磅=0.9kg)，如果在中國基本不用。
不過這也和當地勞動力成本高有關。在過去的幾十年裏，三大快遞公司通過在buy buy買基本壟斷了國際國內市場，這是他們最大的依仗。但是，華商的實力在國際上逐漸顯現。
我相信，當民營物流企業大規模湧向全球市場時，三大快遞公司的壟斷地位將不復存在，國內快遞的成本優勢會讓他們的日子很難過。
順豐速運是國內快遞物流綜合服務商，總部位於深圳。經過多年的發展，已經初步建立了為客戶提供綜合集成物流解決方案的能力。
它不僅在配送端提供物流服務，還延伸到價值鏈前端的產、供、銷、配環節。它從消費者的需求出發，利用大數據分析和雲計算技術，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、財務管理等壹攬子解決方案。
順豐也是智能物流運營商，具有網絡規模優勢。經過多年的潛心經營和前瞻性的戰略布局，順豐已經形成了“天網+地網+信息網”的綜合物流服務網絡，可以覆蓋國內外。其直營網絡是國內同行中獨壹無二的、稀缺的、網絡控制力強、穩定性高的綜合物流網絡體系。
順豐采用直營模式，總部對所有分公司實行統壹運營管理，保證了網絡的整體運營質量。順豐是a股首家采用直營商業模式的快遞公司。？
2065438+2009年9月23日被教育部等四部門確定為首批國家職業教育教師企業實踐基地。2019 12，順豐速運入選2019中國品牌力盛典100品牌。2019 12 18，人民日報“中國品牌發展指數”100榜單排名61。2020年10月4日65438，榮獲《財經》2020“可持續發展與創新獎”常青樹獎。