根據寶能官方公告，基於對CSG未來發展前景信心和價值增長的認可，其間接控股子公司深圳市冠龍物流有限公司(以下簡稱“冠龍物流”)於2007年3月17日以每股6.62元的價格增持CSG 16萬股，占CSG總股本的0.0052%。
同時，根據寶能集團的計劃，冠龍物流還將在半年內增持CSG股份5%至6.26%，增持資金全部來自自籌資金。當時我就忍不住想，寶能是不是又有錢了？寶能汽車目前的現狀如何？
01
疑似“忽悠”加碼
然而，深交所發給CSG的壹份關註函，也揭開了寶能集團最後的“遮羞布”。
據悉，寶能集團通過鉅盛華持有華力通100%股份，華力通分別持有冠龍物流51%股份和中山潤天100%股份，中山潤天為CSG股東。換句話說，寶能集團原本擁有CSG的股份。
僅在去年下半年，寶能持有的CSG部分股權就因債務糾紛被司法機關拍賣。根據CSG去年披露的公告，中山潤天持有CSG 99.99%的股份作為質押，並於2022年7月29日至2月7日累計減持CSG總股本65，438+0.065，438+0%。
而且寶能集團及其子公司持有的中炬高新、紹能股份等上市公司股份也被法院強制執行，存在司法拍賣的情況。
因此，深交所要求相關信息披露義務人詳細說明自籌資金的具體來源，包括但不限於是否為貸款資金、理財資金、資產管理計劃產品資金或其他金融衍生產品資金，以及相應資金是否能夠保障定增方案的實施，導致定增方案存在較大不確定性，說明相關定增方案是否具有可實現性和可操作性，是否存在大額杠桿收購或“忽悠式”定增。
畢竟寶能集團的計劃持股比例下限比較高。如果按照冠龍物流此前增持CSG時每股6.62元的均價計算，寶能需要投入超過6543.8+0億元才能完成增持。但種種情況表明，寶能集團短時間內拿不出這麽多錢。
根據企業調查披露的信息，寶能集團目前涉及司法案件390件，失信記錄22條，不履行記錄22條，被執行人記錄28條，執行總金額達384.88億元。這也意味著寶能集團已經自顧不暇了。在這種情況下，寶能汽車很難獨善其身。
02
汽車生意壹塌糊塗？
資料顯示，寶能汽車旗下擁有寶牌、觀致汽車、友寶力三大品牌。今年以來，寶能汽車官微商唯壹的壹次發展，就是姚振華、寶能汽車CEO Yukio以及寶能汽車總部全體員工近400人參加的奠基會。
會上，姚振華表示，2023年將是寶能汽車關鍵的壹年，要集中優勢資源確保重點車型的量產、銷售、R&D等重點工作。其中整車項目要加快產能釋放，優寶利A3車型將是經營計劃中的重中之重，全力保證A3車型的量產。此外，還將推進GX16、A6等車型重點工作，DS05首輛車下線。
但另壹方面，這三個品牌，寶品牌，壹個豪華智能新能源汽車品牌，自從去年6月份出現在GX16(內部代號)和GX18之後，就壹直沈寂。觀致品牌今年6月5438+10月在終端市場銷售23輛。2月因未按時履行法定義務，多次被列為被執行人。截至目前，觀致汽車已被執行總金額約9.83億元，其資產仍在處置中。
定位優寶利這種小型電動車，成為寶能翻身的唯壹可能。據悉，友寶利成立於2021。當時五菱洪光MINIEV風頭正勁，寶能汽車也想借機進入這個市場銷售，於是就有了這個不為很多人所知的優寶利品牌。
去年9月，寶能汽車召開了優寶利首屆經銷商合作夥伴大會，亮相首款A3車型，制定了“直銷加經銷商”的銷售體系，面向全國展開招商，先後完成了山東、江蘇、河南等數百個城市的銷售渠道布局，並與浙江九紫新能源、福建壹步科技集團等合作夥伴簽約。據了解，友寶利已完成100的渠道網絡建設，準備簽約的意向經銷商也即將超過200家。
然而好景不長。今年2月，友寶力首款產品A3的量產工廠——Xi安寶能基地，迎來了經銷商的第壹次“問候”。
據了解，雖然加入友寶利的門檻不高，但仍需要654.38+0.3萬元左右，其中包括654.38+0.2萬元的保證金和654.38+0.2萬元的車資。要求店面200平米左右，有壹定的售後維修能力，申請人資產狀況良好。
考慮到資金和新車尚未量產的情況，寶能汽車不得不開始全國範圍內的經銷商維穩工作。“代理優寶利的經銷商朋友告訴我，他們接到通知，可以在4-5月份實現Xi安基地的量產，請放心。"有人士對《汽車談》表示，在他看來，寶能汽車長期拖欠工資導致員工信心崩潰，項目沒有資金保障，今年基本沒有量產的可能。
此外，據其Xi安基地內部人士透露，該廠招聘了幾個月的數百名工廠工人已經放假很久了。目前他們繼續停薪留職，工廠的設備也被供應商鎖了，有的還貼了法院的封條，產品量產無從談起。
也就是說，在觀致數百家直營店關閉壹年多後，寶能汽車友寶利也可能迎來大規模的經銷商退網潮。這個時候寶能汽車唯壹能賭的就是A3量產。然而，即使量產成功，寶能汽車的前路依然艱難。
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