60年來，“三八線”時而緊張，時而和平。為了利用閑置多年的良田，韓國采取了免稅、免服兵役等優惠政策，鼓勵見義勇為者開荒種田。這種優惠政策造就了無數百萬、千萬的大戶。
從首爾出發，長途汽車在高速公路上向北行駛。臺灣省能說壹口流利普通話的韓國導遊開始介紹通往“三八線”的高速公路:“這條高速公路是韓國現代集團修建的。集團董事長鄭周永，1915出生於朝鮮江原道壹個世代務農的貧困家庭。他小時候在首爾偷了家裏賴以謀生的牛錢。先是做米店生意，後來做汽修、房地產、汽車制造等。，以至於我發展成了壹個龐大的現代集團，極其有錢。但是偷牛賣牛錢的事，壹直都是又苦又心虛的。於是在1998年，他上演了將500頭牛趕入朝鮮的戲劇性壹幕，在朝鮮半島引起轟動，世界各大媒體紛紛報道。鄭周永終於還清了他多年的舊債，但他擺脫了心臟病。他投巨資修建這條直通‘三八線’的高速公路，就是因為南北和解後，他想回家看壹看。”
壹個小時後，大巴車進入了軍事區。大概因為是旅行團，我們沒有下車接受檢查。但是導遊要辦理檢查、驗證、登記等手續，才能過關。
長途汽車去“三八線”上的文山站。集裝箱倉庫空無壹人，寬敞的售票大廳空無壹人。遊客們爭先恐後地在這裏蓋上車站印章，以示他們的到訪。壹輛破爛的機車停在離車站不遠的地方。我看到火車頭銹跡斑斑，彈孔累累，滿目瘡痍。1951它在6月朝鮮戰爭時就停在這裏了，59年沒動過，可見戰爭的悲哀。導遊說:“2000年6月，韓國總統金大中與朝鮮國家主席金日成在平壤會面，就恢復韓朝鐵路連接達成壹致。2009年5月17日，韓國和朝鮮的列車分別從韓國文山站和朝鮮金剛山站出發，停戰56年後第壹輛穿越韓朝軍事分界線的列車投入試運行，隨後關閉。正式開業的時候，我等著。”
教練帶我們去了臨津閣的觀景臺。高觀景臺上有壹排高倍望遠鏡。從望遠鏡裏看，是壹片荒蕪的土地，雜草叢生，充滿了苦難，沒有人。導遊說，這裏發生過多次“旗桿大戰”、“廣播大戰”。“旗桿之戰”是指朝韓為了打壓對方國旗，旗桿越來越高。我們看到的朝鮮旗桿高1.58米，據說是世界上最高最大的。“廣播戰”是指朝韓雙方用擴音器進行的“宣傳戰”。無數的擴音器每天互相廣播十幾個小時，持續了半個世紀。
不遠處的望鄉臺，更是荒涼。我看到頭頂的鐵絲網上貼滿了祝福條，好像是悲傷的哭聲。
導遊告訴我們:“自20世紀70年代以來，韓方在非武裝區附近發現了4條朝鮮隧道。最著名的第三隧道可在1小時內通過1000名武裝士兵，地下通道距離韓國總統府僅52公裏。”我們每人發了壹個安全帽，沿著斜坡走下隧道。坡度很陡，迫使遊客不由自主地行走，就像有人在推壹樣。壹直到底部是地下通道。隧道寬2米，高2米，據說長1635米。內壁是暗紅色花崗巖，上部有支架，不時有水滴下來。地面用廢輪胎切割拼裝，鋪設。這樣堅硬的花崗巖是用雙手偷偷挖的，難度可想而知。
出了隧道，壹座四角尖頂建築映入眼簾，古樸凝重。導遊說是鐘樓，掛著壹個巨大的銅鐘，是人們祈求和平的和平鐘。我希望我們聽到的是悠揚的和平鐘聲，而不是可怕的槍聲。因為朝韓只是停戰，不是和平，戰爭隨時可能再次爆發。
在壹個由兩個半球組成的開放式大型雕塑前，遊客們爭相拍照。這座雕塑設計巧妙。兩個半球頂部相連，裂縫象征著“三八線”。北半球部分的上部刻有朝鮮地圖，南半球部分的下部刻有韓國地圖。如果把它們結合起來，那將是壹幅完整的朝鮮半島地圖。在兩個半球的外面，有幾個青銅人在使勁推。我和老婆趕緊站在兩邊，好像在幫兩邊的銅人，期待著半島早日實現和平。
(編輯:孫達)