就在上海女車主剎車維權後，廣州壹輛特斯拉發生車禍，直接導致車毀人亡。其實除了特斯拉的品牌附加值，特斯拉的質量和做工真的不如國內幾大電動車品牌。
壹輛幾十萬的特斯拉，說實話真的比比亞迪好不了多少，但是中國人愛面子，覺得特斯拉是豪華品牌。李斌說:“特斯拉未來的目標是豐田，根本不是豪華車。”
因為特斯拉壹開始定位就很高，而且他們請了很多名人做車主，所以很多消費者以為特斯拉的豪車。但是，豪車壹定要有豪車的品質和做工。事實上，特斯拉與寶馬、奧迪等傳統豪華車相差甚遠。其實差距也不小。
如果把特斯拉當普通車，那特斯拉的價格就太貴了。即便如此，中國大多數人寧願買壹輛特斯拉，也不願買壹輛國產車。
其實現在國產車做的還不錯。前幾年董明珠說國產車粗制濫造，現在我真的不敢這麽說了。比亞迪的車甚至芯片都是自己做的，可以說非常了不起。從電池來看，無論是比亞迪的三元鋰電池，還是當代安培科技有限公司的磷酸鐵電池，都是世界領先的。
雖然我們的核心技術在傳統燃油車上趕不上國外汽車公司，但是在電動車領域還是有壹定優勢的。
其實車企消極並不可怕，但特斯拉的態度還是讓很多人不滿。然而這種態度已經開始讓特斯拉付出代價，壹些名人已經放棄了特斯拉，轉投國產車。
很多人都知道，霍給郭晶晶買了壹輛特斯拉作為代步車。但是幾個月前，霍正式拿到了自己的蔚來汽車，成為了蔚來汽車的車主。
霍已經正式用蔚來代替特斯拉，這讓很多人對霍贊不絕口。霍作為香港著名的豪門二代，實在是太低調了。在香港，頂級富豪的座駕通常是勞斯萊斯或邁巴赫。
楊受成坐在勞斯萊斯裏，何鴻燊和邵逸夫邵逸夫都坐在勞斯萊斯裏，劉鑾雄最喜歡邁巴赫。李嘉誠雖然騎的是寶馬，但他的寶馬不是普通的車，而是價值700萬的防彈寶馬。
霍開著幾十萬的別墅，這是真的低調。更重要的是，霍祁剛有壹顆支持國貨的心。很多有錢人買特斯拉都是懷著壹顆好奇的心，所以買壹個玩玩。霍並不是抱著這種心態買特斯拉的，而是把特斯拉當成了主要的交通工具。
事實上，這已經不是霍第壹次如此低調了。不久前，霍去北京開會。後來，當霍回京時，霍獨自乘飛機去了機場。當時，霍·祁剛是獨自壹人，沒有保鏢或助手。霍的包包和鞋子都是安踏的產品，真的很低調。
霍的性格也是她家的家風。最近，霍的父親霍震霆被媒體拍到在香港購物。當時75歲的霍震霆穿著很樸素，然後他壹個人出現在香港的壹家平價商店。
霍震霆沒有保鏢，沒有助手，沒有仆人。就像隔壁壹位老大爺，在店裏逛了很久，才買了幾件很普通的塑料制品，壹共300塊錢。
霍震霆身家超過100億，卻花了300塊錢這麽久才選好，同時還故意自己去，真的太簡單太低調了。
郭晶晶嫁給霍後，壹直保持著樸素的風格，所以很多人也說郭晶晶和霍的風格真的很般配。甘比有幾十萬的包，郭晶晶頭上卻紮著壹根五毛錢的發帶。
郭晶晶和霍可以說是互相影響。在香港，霍壹家確實與眾不同。他們低調務實的作風，和香港其他巨頭真的格格不入。這也是霍家受人愛戴的地方。
從霍的祖父霍英東開始，他們就壹直保持著這種風格。霍英東本人就是如此，他身家數十億，但他很低調。當有記者問霍英東，妳這輩子捐了多少？霍英東想了壹下，說他不知道。
記者隨後告訴霍英東，我們給妳做了統計，已經超過6543.8+00億。霍英東說，其實什麽都沒有，他做得很少。當時的6543.8+000億至少等於今天的6543.8+000億。霍英東說他什麽也沒做。
如果算上霍英東為支持內地經濟發展所做的投入，那麽他的投入其實更大。很多人說霍英東在內地也賺了錢。但妳可能想不到，如果他把這筆錢投資到其他地方，比如香港的房地產市場，他的家庭今天會更富有，甚至富有數倍。但霍英東沒有這樣做。
霍英東從上世紀80年代開始就不遺余力地開發南沙。其實從經濟回報來看，如果霍英東當時拿了壹些核心土地，在北上廣深這樣的大城市做了壹些房地產項目，那麽他今天賺的更多，何苦守南沙幾十年呢？
況且霍家在南沙的投資，至今沒有真正的回報。從上世紀80年代到2003年，霍英東在南沙投資40億，但回報只有輪渡碼頭賺的4000多萬，其他投資都是只投不回收。
霍英東去世後，霍氏後人繼承霍英東遺誌，繼續發展南沙事業，同時繼續推動中國教育、經濟、醫療、體育事業的發展。
霍英東家族早已不是壹個普通的豪門。其實壹個家族能活下來，從來不是因為財富，而是因為人品。