主持人:豐田章男24日出席了美國國會的聽證會，並以最謙卑的狀態接受國會議員的質詢，以表達豐田公司的真誠態度。他當時甚至哭了，海林看到了這壹幕。當時妳在想什麽？葉海林:在這次聽證會上，所有參加會議的人都先發言，這意味著所有人都會先指責豐田，然後讓豐田章男回答問題。回答的問題不是壹個技術細節或者讓妳解釋的問題，就是實際上是否上升到了壹個道德問題，也就是說豐田要不要老老實實的回答問題，所以豐田不能回答，因為不管回答與否，都是為了豐田的聲譽。林紅:因此，我們可以看看美國國會議員。不管妳豐田章男的回答是否真誠，首先，我會給妳壹個定義。妳是吃人的鱷魚。因為美國有那麽多交通事故和豐田有關，妳流的眼淚在美國大眾眼裏其實是鱷魚的眼淚。主持人:其實觀察了豐田章男之後，他對這個事件的態度還是挺有意思的。他在參加達沃斯年會時，曾宣稱不方便發表評論，但看到2月5日第壹次公開鞠躬，開始道歉。2月24日，他表示不會出席美國聽證會，並承認錯誤並道歉。這種態度發生了很大的變化。葉海林:關鍵是豐田並不認為它是如此險惡。直到他到了華盛頓，壹切都和豐田預想的完全不壹樣。然後我們註意到豐田所有的全球召回活動和危機管理活動都大大加快了，因為豐田可能壹夜之間發現這不是信譽問題，而是生死問題。主持人:這背後壹定有很大的壓力。林紅，妳認為這種壓力主要來自哪幾個方面？林紅:豐田現在已經清楚地看到了誰是事件背後的真正推手，因為在2007年和2008年的金融危機之後，美國汽車行業經歷了巨大的動蕩。通用、克萊斯勒、福特已經不是傳統意義上的通用和福特了。通用背後是誰？是美國政府。當壹個公司與國家政府競爭時，它發現自己肯定是輸的壹方。這個時候，好的心態壹定是必須的，尤其是妳有那麽多把柄可以抓住對方。對豐田來說，現在最頭疼的是美國政府還有什麽把柄抓他。他心裏可能不清楚。反正首先把這件事限制在目前的規模，壹定不能讓它發酵。葉海林:現在美國人在3月5日有壹張牌要打。調查豐田是否涉嫌賄賂壹些政府部門或者美國政府的官員，這是壹個刑事問題，性質馬上就變了，從態度問題變成了最基本的道德問題，或者豐田可能還是壹個不負責任的跨國公司，但是如果3月5日舉行聽證會，豐田被判有罪，那麽他要麽是不負責任的，要麽是惡意的，美國政府到時候就會受到美國公眾的壓力。主持人:除了美國國會的調查取證之外，來自民間的民事訴訟才剛剛開始，據報道，壹位名叫比勒的前美國豐田律師保存了很多證據，保存了很久，現在他將提交給法院。美國各地的律師在看到豐田前美國雇員比勒的案件後，希望重啟對豐田的敗訴訴訟。多位律師表示，他們有很多關於豐田汽車側翻的民事訴訟，包括各種型號的豐田汽車。在看到前豐田員工告訴舊雇主隱瞞安全數據的指控後，許多律師表示，他們將重啟手中多年的案件。理由是，“案件重啟是因為豐田涉嫌欺詐，還刪除並拒絕出示相關文件。豐田已在全球召回超過850萬輛汽車，其中在美國召回約600萬輛。6月5438+10月，豐田在美銷量下降16%，首次跌破65438+萬輛。市場份額從第壹下降到第三。目前，下降趨勢仍在繼續。踏板門事件不僅羞辱了豐田，還導致其股價暴跌。截至2月24日，豐田股價從10月9日的965438美元+0.78美元跌至74.33美元，跌幅為19%。葉海林:很多事情讓我們覺得現在回想起來，還是挺耐人尋味的。2006年有完整的沒有造成人員傷亡的汽車突然加速事故記錄，不是剛才那個，有人目擊，有物證。可見美國人把壹切能打到豐田的東西都留得有多好。主持人:我想問的是，會不會讓美國民眾對豐田品牌徹底失去信心？林紅:這是豐田和我們消費者的眼淚。誰更遺憾，誰的真實性更高？我相信美國消費者心裏已經有了壹個判斷。另壹個豐田事件，美國采取了各種手段。壹是交通主管部門提出豐田車有質量問題，比如通知、指責。然後媒體就豐田的質量問題大做文章，接著是美國國會召開的聽證會，接著是美國。我們知道世界上幾大評級機構都在美國手裏。日本和歐洲雖然很多行業發達，但是壹般的評級機構還是掌握在美國手裏，包括信用評級的定義。對於普通美國消費者來說，他相信這些輿論所報道的，所以現在豐田在美國的土地上被這樣描述，主持人:英國《金融時報》總編輯馬丁·沃爾夫在達沃斯會議結束後回到了倫敦。他寫了壹篇文章，大概是說2010年，為了避免二次衰退，高失業率肯定會困擾歐美每壹個領導人，所以貿易保護主義可能會擡頭。豐田剎車門這次會是貿易保護嗎？這是他的本質嗎？先看短片吧。第六篇豐田出現質量問題後，豐田迅速在美國各大媒體投放大量形象廣告，宣傳“豐田愛美國”、“豐田與美國文化同時成長”。豐田邀請的公關公司在美國國會等多個層面展開公關遊說，豐田汽車在美國開始降價銷售，以挽救市場聲譽。美國媒體壹致報道豐田的問題，而美國本土企業則借機宣傳豐田車主將給予美國品牌汽車優惠待遇。在豐田大規模召回問題車輛的同時，福特也宣布召回旗下65，438+0.7萬輛剎車失靈的汽車。美國克萊斯勒汽車因安全氣囊存在隱患。宣布召回365，438+0.2萬MPV車型，但這壹消息要麽被美國媒體置之不理，要麽沒有深度報道。主持人:我們關註到媒體在這次豐田剎車事件中也起到了非常重要的作用。海林先生在觀察媒體運行時，有沒有什麽讓您特別感興趣的事情？葉海林:畢竟，日本媒體在這個問題上進退兩難。如果妳為豐田辯護，妳也可能被指控為壹個殺人不眨眼的汽車品牌辯護。然而，如果妳批評豐田，妳就陷入了日本的不公正。所以日本媒體的立場很尷尬，媒體可以不說話了。主持人:豐田沒有做別的。這壹直是壹種防禦策略。就連密歇根州州長也在《紐約時報》上寫了壹封公開信，告訴妳不要和國會議員走得太遠。豐田在美國設廠，雇傭200萬美國人，所以適可而止。葉海林:這壹舉動非常不明智。這個時候寫這樣壹封信，無疑給了這些反對豐田的媒體壹個絕佳的理由，指責豐田利用美國的壹些基層政府和壹些聯邦單位操縱美國政治。主持人:所以這次53歲的豐田章男帶著美國34家大公關公司的負責人去國會遊說，但是我們看到的是壹敗塗地，所以最近大規模召回日韓系汽車。豐田章男在國會山流下的眼淚引發了壹系列蝴蝶效應。2月25日，日本又有三家汽車制造商宣布召回，包括日產召回7.8萬輛汽車，鈴木召回43.2萬輛汽車，豐田旗下大發汽車在日本召回6萬輛汽車。這是繼豐田在全球發布850萬次召回後，日系車的又壹次召回。此外，韓國現代索納塔也宣布全球召回4.73萬輛汽車。壹時間，很多所謂的世界級汽車都出現了這樣的問題。葉海林:像日產，像大發，壹些韓國汽車也開始進行大規模的質量召回，以備不時之需。現在他們不得不召回30多萬輛汽車。並不壹定是他們發現了自己的車有很大的質量問題。在我看來，這更多的是壯士斷腕的危機應對方法。我希望我能迅速砍掉我的壹個小手指，防止妳用斧頭砍斷我的手，甚至幹脆在美國市場砍頭壹家汽車公司。應該說現在所有車企都在擔心這個事情，只是不知道美國下壹個買單的會是誰。從豐田的角度來看，美國人準備得非常充分。誰知道美國國會不保存其他汽車公司的檔案，也不給每個人分類編號，就看妳的態度了。主持人:有媒體會解讀，2008年，豐田以近898萬輛的銷量，把通用從占據了76年的世界第壹的位置上趕了下來。這件事是導火索，美國人想用這輛豐田車剎車系統的故障把豐田搞垮。妳覺得這種說法有道理嗎？林紅:推倒豐田之後，打擊的是日本制造，因為日本有壹句話，豐田基本上代表了汽車最好的品質，豐田制造等於日本制造。我們來宣傳壹下日本制造是什麽，日本制造基本等於亞洲制造。它代表了亞洲制造的最好水平，所以當美國消費者和美國媒體在這個問題上大做文章的時候，他們會發現豐田被推倒了，整體上是日本制造。不僅是汽車行業，也是壹個很大的打擊。把日本制造業推倒，對亞洲其他國家的產品，比如韓國，甚至我們中國的產品，可能會有很大的負面影響。葉海林:我們從2009年開始就忽略了，也就是從2009年開始，美國不是先從日本企業開始，而是從中國企業開始。我們知道，奧巴馬是第壹位啟動特保的美國總統。壹年多來，中美貿易摩擦也非常激烈。應該說，那些貿易摩擦可能涉及8000個美國制造業就業崗位，美國鋼鐵工人協會通過打擊中國的鋼鐵行業和輪胎行業，可以直接挽救數萬個就業崗位。然後當時沒有壹家日本企業意識到美中貿易戰有壹天會演變成美日貿易戰。他們都以為是因為中國對美國出口太多，並不認為日本對美國出口太多。當美國振興經濟的願望超過維持日美同盟的願望時，美國自然會打擊日本企業。應該說豐田沒有想到，日本企業也沒有。林紅:例如，我們也出口服裝和襪子，但是生產襪子對美國來說沒有價值。如果我們放倒壹個豐田，其他所有車企都會害怕。壹般情況下，汽車召回是很常見的。但是在美國目前的情況下，他可能會對日本豐田等公司產生壹些懷疑，他會認為妳已經犯了原罪。已經有問題了。我們知道股票永遠是買漲不買跌，汽車也壹樣。在這樣的背景下，妳突然做出大幅降價的決定，讓消費者感到不確定。所以現在妳看美國的豐田品牌，如果妳想回到以前的狀態，我覺得真的太難了。主持人:那麽他的底線，妳認為是打日本的底線在哪裏，會不會讓日系車走向協議後失去的十年？林紅:從美國的角度來看，攻擊豐田是沒有底線的。豐田的擴張很像85年前的日本。當時日本持續擴張，迫使日元升值。日本商人去美國買房置地，恨不得把美國買下來。現在也是如此。豐田在過去幾年中極度擴張，其汽車產量預計每年增加數百萬輛。到2008年，它將成為世界上最大的汽車帝國。美國給了豐田很大的國內市場。在豐田戰線拉長的過程中，其漏洞逐漸顯現。對於美國來說，它立刻收集了足夠多的證據來扳倒妳。接下來，對於美國來說，小弟就是小弟，日本就是小弟。對於哥哥來說，妳們永遠不可能平等。葉海林:因為日本沒有資格和美國進行政治談判，所以美國攻擊日本是最方便的事情。在廣場協議的時候，日元被攻擊過壹次，這似乎起了作用。日本經濟立刻陷入低迷。現在如果日系車再被襲擊，我們可以想象即使日本人再不高興，他會怎麽做。他沒有報復美國的手段。主持人:如果中國市場在全球增長最快的汽車銷售市場拋棄日本制造，日本制造的神話會破滅嗎？葉海林:豐田想利用中國市場保住半壁江山。提高質量是他的必然選擇。所以不可能重復我們在節目開始講的三段論，以及對汽車的質量要求。那樣的話，豐田遲早會失去中國市場，所以在這樣的關頭，豐田要想活下來，可以認為自己倒黴，但不能認為自己無辜。豐田能感覺到這壹輪是被美國人抓住後被打死的。是因為美國人有點離經叛道，但畢竟豐田在別人手裏有辮子。他想下次翻過來，先把辮子剪掉。主持人:好了，今天的討論到此結束。最後給大家看壹段非常關鍵的視頻。壹定要睜大眼睛，因為這個視頻告訴妳，汽車遇到緊急情況要突然加速。這種情況下妳能做出什麽樣的對沖動作？壹定要看，因為它可能會救妳和別人的命。讓我們來看看。補丁8汽車行駛時，盡量將車輛檔位掛入空擋。這並不容易，但這是最重要的，迫使人們把齒輪放入空擋。千萬不要踩剎車，也不要踩太深。如果踩剎車踩得太深，就會失去對剎車能力的控制。根據測試專家的建議，不要關閉車輛。如果您關閉車輛，您將失去動力控制和制動能力。
上一篇:蕪湖律師怎麽收費下一篇:新沂最好的律師是誰