江蘇林賽車間工人李明(化名)3月份回到江蘇如臯，但直到發稿前，他的工作只是培訓和調試設備，從未生產過汽車。李明有點焦慮。“其他公司3月份基本都恢復生產了，我們還沒收到停產通知。”
據他觀察，只有不到50%的生產線工人回到如臯。江蘇林賽壹位白領告訴第壹汽車頻道記者，自春節假期以來，他壹直沒有接到復工通知。雖然他的工資壹直正常發放到4月份，但由於今年汽車市場不景氣，很難跳槽，他“陷入了恐慌”。
4月27日，江蘇林賽原高級法務經理喬玉東實名舉報，進壹步加劇了李明等人的擔憂。喬玉東在舉報信中稱，江蘇林賽董事長、實際控制人王曉林涉嫌虛假技術出資，致使巨額國有資本被變相廉價出售。
事情的真相是什麽？今年江蘇林賽的停產與此有關嗎？截至發稿，王曉林沒有回答第壹汽車頻道記者的問題。
王曉林的造車路線圖
要了解清江蘇事件的真相，需要把時間倒回到2009年，在更長的時間軸上還原王曉林的造車路線圖。
2009年，王曉林在美國創辦了WM GreenTech汽車公司(中文名為魏夢吉太汽車公司，以下簡稱“GTA”)，從事節能環保汽車的研發、生產和銷售，並計劃在美國密西西比州投資建廠，由自己擔任CEO。
GTA的主要融資渠道之壹是美國投資移民項目。2009-2013年，GTA共獲得中國移民投資人的EB-5投資654.38+2950萬美元。在接受國內媒體采訪時，王曉林曾表示:“作為壹個投身於汽車制造業的財務人，我從壹開始就為公司制定了壹個保守的財務結構:在公司投產並出售之前，我絕不負債。”
獲得資金後，GTA開始四處出擊。2010年5月，GTA以2000萬美元左右的價格收購了香港EuAuto電動車公司，隨後將EuAUTO電動車公司研發的電動車Mycar(中文名“脈脈”)引入美國生產。
憑借Mycar汽車技術和美國汽車公司的支持，王曉林很快將目光轉向了中國。2011年7月，GTA與沈陽鐘瑞投資有限公司以50: 50的股比合資成立鄂爾多斯吉太汽車有限公司，並宣布投資200億元建設年產60萬輛汽車的生產基地。沒想到合資公司“半年就死了”。據七信寶報道，鄂爾多斯吉太汽車有限公司運營時間為2011年7月6日至2012年6月5日。
但是王曉林沒有放棄。他把註意力轉向了中國更多的省份。與此同時，2065438+2004年3月，GTA與美國Saleen Automotive Inc(以下簡稱“林賽美國”)簽署了在中國獨家銷售美國林賽品牌汽車的經銷協議，內容是GTA將美國林賽制造的汽車及配件推廣到中國。2065438+2004年9月，王曉林在美國成立了薩林汽車國際有限責任公司(中文名林賽國際汽車公司，以下簡稱林賽國際)。
2015年6月，美國林賽與林賽國際簽署了金額為50萬美元、期限為10的知識產權許可協議，表明林賽國際作為GTA的全資子公司，“可以在全球(除北美、歐洲、中東和澳洲)使用我們的知識產權進行制造、推廣、銷售和許可”。
此後，王曉林的“盤中”除了Mycar之外，又增加了“美國傳奇超跑品牌林賽汽車”這道菜。
2014年9月，長沙金州區新區招商合作局宣布，金州區新區與GTA達成框架協議，擬在長沙寧鄉建設跑車生產基地，生產魏夢林賽、GTA脈脈等車型。項目最快2015開工，投資260億元，年產40萬輛。壹期投資80億元建設年產65438+萬輛城市電動車和65438+萬輛狄龍電動車及電池組的生產線及相關配套設施。
與鄂爾多斯項目類似，GTA長沙項目也無果而終，直到江蘇如臯向王曉林敞開懷抱。
值得註意的是，作為王曉林造車項目的源頭，GTA在美國並沒有形成實質性的量產。據《隆諾克時報》援引美國移民部的壹份報告稱，2015年GTA在美國僅生產了25輛汽車，銷量為零。到2015、12、31年末，GTA只有75名全職員工，沒有達到“招聘350名工人，人均工資不低於35000美元”的目標。導致投資人在GTA投資移民項目中申請綠卡屢遭拒絕。
2017 1，GTA宣布裁員，關閉了位於密西西比州的工廠。2065438+2008年2月26日，GTA及其關聯公司魏夢工業汽車集團向弗吉尼亞州東區破產法院申請破產保護。
落地如臯
2016，王曉林的造車夢終於在江蘇如臯落地。
第壹汽車頻道記者獨家獲得的壹份合作協議顯示，2016，65438+2006年10月28日，資富控股有限公司(以下簡稱資富控股)、南通嘉禾科技投資發展有限公司(以下簡稱南通嘉禾)、如臯高科創業服務有限公司(以下簡稱如臯高科)擬走出壹條中國汽車產業發展的特色之路:通過並購重組美國知名汽車 先進的技術、知識產權等相關資產，產品將以“高端、品牌、差異化”的戰略在中國制造，在全球銷售。 合資公司項目總投資200億元，預計工業用地2400畝，配套綜合用地1.200畝。計劃生產38萬輛擁有林賽品牌和商標的各類汽車。"
根據協議，資富控股是壹家在英屬維爾京群島註冊的控股公司，其法定代表人為王曉林。旗下擁有魏夢汽車工業集團(以下簡稱“魏夢美國”)和林賽國際等國際知名汽車制造商。
項目合資公司的生產資質來自金華青年蓮花控股集團有限公司(以下簡稱“金華青年”)。“資福控股與金華青年合作設立金華青年汽車制造有限公司如臯分公司，分公司同意將商用車和乘用車的生產資質許可給本協議約定的項目公司永久使用。”
關於魏夢和林賽國際，協議有如下描述:
魏夢是壹家開發和生產實用電動汽車的新能源汽車公司。旗下擁有全資子公司吉太電動車公司和魏夢吉太(中國)銷售公司，產品包括迷妳電動車品牌GTA MyCar。林賽國際是壹家跑車公司，以生產高性能跑車和電動跑車而聞名。旗下產品包括世界跑車之王Saleen，以及壹系列高端轎跑。
本協議第二項“合同雙方的權利和義務”要求資富控股在本協議簽署後65，438+00個工作日內，以經具有證券資產評估資質的第三方公正評估通過後的評估值，將其林賽國際汽車公司的全部資產和知識產權註入如臯高新，包括但不限於林賽品牌、商標、標識、車型、技術及全部知識產權。
國內媒體曾報道:“2014年，王曉林說服林賽汽車創始人林賽收購林賽汽車。這讓他掌握了幾款車的產品和技術資源。”但根據林賽美國在證監會網站公布的年報信息，林賽美國與林賽國際之間不存在股權關系。
2065438+2006年2月，南通嘉禾受讓如臯高辛原股東所持全部股份。2065438+2006年3月，南通嘉禾引進南通魏夢汽車科技有限公司(以下簡稱“南通魏夢”)、如臯吉太電動車科技有限公司(以下簡稱“如臯吉太”)、南通世邁汽車科技有限公司(以下簡稱“南通世邁”)、如臯賽霖混合動力汽車科技有限公司(以下簡稱“如臯賽霖
增資完成後，如臯高科由國有獨資公司變更為非國有控股公司，更名為江蘇林賽汽車投資有限公司(後更名為“江蘇林賽汽車科技有限公司”)，註冊資本增至96.5863億元，其中南通嘉禾以現金方式增資約30億元，其余四家股東以非專利專有技術使用權出資約66.6億元。2065438+2008年3月，江蘇林賽法定代表人變更為王曉林，南通嘉禾增加註冊資本至34億元，江蘇林賽註冊資本變更為10億元。
2016 10，江蘇林賽在如臯投資兩座工廠，壹期投資60億元，其中“小廠”生產脈脈電動車，計劃年產能7萬輛；“大廠”計劃年產超跑SUV 654.38+0.5萬輛。2018年，王曉林宣布S1超跑將於2019年7月投產，S5電動超跑將於2020年投產。
2019，11，江蘇林賽首款車型脈脈定制版上市。這款車是雙門微型電動車。記者未能從公交協會或汽車強制保險的數據中找到脈脈的實際銷量。
5月7日，江蘇林賽多位壹線生產線工人告訴第壹汽車頻道記者，2019年老年電動車產量約為1000臺；今年春節後，該公司生產脈脈電動車的“小廠”沒有恢復生產，只建了焊接和組裝兩個工藝車間；“大昌”的制造設備還沒有完全進入市場，沒有形成生產能力。
記者走訪江蘇林賽兩家工廠發現，廠區內停放著約1000輛脈脈電動車。
是虛假投資嗎？
今年4月27日，江蘇林賽原高級法務經理喬宇東在微博舉報王曉林涉嫌虛假投資。
喬玉東稱，通過王曉林實際控制的“空殼公司”，於2016年，以無出資要求許可的技術作為出資財產進行虛假出資，以近66.6億元的價格，增加歷史購買價為2050萬美元的非自有專有技術使用權。在沒有能力辦理專有技術使用權作為出資的產權過戶手續的情況下，王曉林在江蘇林賽占用約66億元。
“由於王曉林實際控制的公司在江蘇林賽不具備作為出資人辦理他人授權許可的專有技術使用權的產權過戶手續的能力，已涉嫌構成虛假出資。”喬宇東說。
記者獲得的中央松德(北京)資產評估有限公司(以下簡稱“中央松德”)和萬隆(上海)資產評估有限公司(以下簡稱“萬隆評估”)顯示，江蘇林賽四家非國有股東“擬以所持有的無形資產出資”，南通魏夢、如臯吉太等四家公司均以壹個型號的技術資產出資，四項* * *。
兩家評估公司對四款車型的估價完全壹致，其中“吉太脈脈MyCar”的估價為11692萬元，其他三款標註為林賽品牌的車型估價為188042萬元、189452萬元、1777。另外，兩家評估公司的評估小組進駐時間為2065438+2006年10月20日至10月26日，調查時間為壹周。
美國林賽2018年報顯示，2018年3月林賽國際申請破產後，公司向後者發出通知，立即終止協議許可。
對於喬玉東的舉報，江蘇林賽於4月29日在其官方微博發布聲明稱:鑒於喬玉東持續編造、傳播虛假消息，公司已依法通過刑事指控和民事訴訟追究喬玉東的刑事責任和民事責任。
南通嘉禾發布聲明稱，對喬玉東舉報所涉內容的相關核查始於去年6月5438+10月，並表示“江蘇林賽設立所涉及的技術出資，經相關專家調查討論和權威人士評估，由具有資產評估資質的獨立評估機構評估，出資程度符合國家法律和林賽汽車公司章程。”
上海大邦律師事務所高級合夥人尤告訴記者，無形資產投資的法定界限是可以用貨幣估價，可以轉讓。從這個角度看，知識產權的使用權不排除在投資範圍之外。在司法判例中，很多法院都承認知識產權的使用權可以作為股東出資。
“但從法理上分析，我們認為作為出資的使用權應當是獨占許可，因為《公司法》規定‘以非貨幣財產出資的，應當依法辦理其財產權的轉移手續’。如果不是獨占使用權，就不可能滿足向目標公司轉讓產權的條件。”妳聽雲說。
遊還指出，如果授權的知識產權有期限，應根據期限及時減少。根據兩家資產評估公司的報告，用於出資的四個模型的技術授權服務期為20年，權利人分別為林賽(林賽美洲創始人及個人大股東)和林賽國際。
據七信寶資訊，2019年7月至20165438+10月，江蘇林賽四家非國有股東分12次將其持有的江蘇林賽部分股權質押給南通嘉禾，融資金額20億元。2065438+2009年7月，江蘇林賽向南通嘉禾質押生產設備28臺，抵押物價值約為1212億元，擔保金額為12億元。
壹位要求匿名的人士表示，四家非國有股東持有的股份對應的是授權的知識產權，“不能抵押，因為不能流動”。此外，制造設備動產抵押因折舊將按60%-70%估值，總價值約6543.8+02億元的設備質押金額偏高。
同時，該消息人士稱，江蘇林賽非國有股東利用歷史購買成本為2050萬美元的無形資產和國有股東資本購買的制造設備撬動貨幣資金66億元。
截至記者發稿時，生產線工人表示尚未接到恢復生產的通知。江蘇林賽計劃什麽時候恢復生產？王曉林如何回應喬玉東的報告？記者試圖聯系王曉林，但沒有得到回復。
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