(1)運用信用懲戒機制約束和限制失信主體的法律制度不健全，聯合懲戒機制不足。目前我國個人信用體系並不完備，適用個人信用黑名單制度的依據也只是多部門聯合出臺的意見，並沒有上升到法律法規的層面。但是，個人信用黑名單制度的適用對相對人的權利產生了嚴重的影響，僅靠《意見》的相關規定來限制當事人的部分權利顯然是不夠的。最重要的是，我國沒有非常完善的個人征信系統，所以目前個人信用黑名單的處罰範圍只能局限於行業。比如，違反《限制乘坐民航的意見》的相對人，只被限制在壹定期限內乘坐民航航班，但不禁止乘坐火車或從事其他附加在個人信用上的融資貸款等行為。在處罰上，嚴重缺乏可操作性。同時，在信用中國上限制乘坐飛機和火車之間的信息仍然沒有溝通，更不用說與銀行、金融機構或其他機構溝通，這直接導致了懲罰的缺失。
(2)對失信主體的懲戒範圍小。我國現有的個人信用黑名單制度僅包括民航某些嚴重失信人黑名單、被法院執行人黑名單和鐵路運輸企業嚴重失信人黑名單。處罰範圍不僅包括拒不執行法院生效判決的老賴，還包括在民航領域、鐵路運輸領域因嚴重違法行為受到治安管理處罰或者被追究刑事責任的相對人。食品藥品安全領域制假售假的個人、職業醫鬧、故意擾亂醫院正常醫療秩序的號販子不在其中，處罰範圍相對較窄，目前難以實現全社會信用體系建設的目標。
(三)對失信主體的處罰方式比較單壹。現階段，在我國個人信用黑名單制度中，除了公示和航班限制外，對於失信被執行人制度中的黑名單相對人，還有限制高消費等懲戒措施。其他個人信用黑名單制度的處罰方式，僅包括限制相對人乘坐火車或民航航班、公示等壹兩項，只能持續壹年或半年，而且該制度的適用還要求相對人必須因其嚴重違法行為受到治安處罰或刑事處罰。這個問題直接導致個人信用黑名單制度無法處理那些嚴重失信，但沒有觸犯《治安管理處罰法》的人。在處罰上，也難以區分嚴重危害飛行、鐵路安全等情節嚴重被追究刑事責任的人和僅因違反《治安管理處罰法》被給予警告或罰款的人，難以達到對嚴重失信者進行處罰的目的。
總之，這些問題壹個壹個解決，家長就會被列入黑名單，對孩子的影響會越來越大。