法國車，尤其是這些在中國合資的熱門車型，為什麽都掛在推車上？先說踏板車懸掛的優點，強度高，成本低，承重強，輪距寬，前輪轉向準確，缺點是振動大，舒適性差。所以簡單來說就是更穩定，後車重量更均衡，後輪負荷減輕。
可能很多人都聽說過，壹輛車舒適與否，不是取決於懸掛方式，而是取決於調校，這話很有道理。獨立懸掛不壹定比坐滑板車舒服，很多暈車的人還是會在那些看似硬件不錯的車裏吐。
所以調校的基礎是關鍵，這也是法系車最好的壹點。標致雪鐵龍的底盤基礎，很多車主都深有感觸。連寶馬都買PSA底盤技術，雪鐵龍的C4(參數|圖片)(國內世嘉(參數|圖片)的原型車)都用扭力梁，還在WRC(世界拉力錦標賽)拿了八連冠，讓那些愛神車獨立掛的童鞋哭了。
還記得帕薩特的新於陵嗎，它是由扭力梁滑板車懸掛的。是不是比獨立懸掛的邁騰坐起來舒服很多？車輛真正的舒適性和用什麽懸架關系不大。只要廠家調的夠好，滑板車還是比得上多連桿的。但對於大多數消費者來說，再優秀的調校，最後也比不過“連桿多”這幾個字。