1949年6月天津解放後，天津軍管會工業接管處派人接管工廠，暫定名為“軍管天津機器/第二分廠”，直屬天津軍管會領導。1 6月底，在各方支持下，工廠全面復工，2月正式生產自行車，下撥13萬斤小米作為生產資金。到1949 65438+10月1，新中國成立，工廠正式命名為“天津自行車廠”。卷
1950 4月，天津自行車廠開展“打造中國新壹代強、耐用、美觀、輕量化自行車”活動。20多名工人和同誌自願組成了壹個試制小組。他們解剖分析了荷蘭飛利浦、日本Horai、英國峰峰等各國知名品牌的汽車，取長補短，合理改進，借用畫圖工具，用木板做畫板。經過反復試驗和改進，加工工藝和工裝設備有了很大的改變。比如改進車架結構，上管長改為640 mm，三通五通改為大爐釬焊，加寬車把尺寸，改進熱處理滲碳配方。為了解決新車的材料問題，工人們用壓延機將廢油桶軋成標準材料，並對舊模具進行了改造。y美元
1950年7月5日，造了十輛樣車。經過嚴格的技術鑒定、性能測試和質量檢驗，新車的性能和質量遠遠超過“中自”牌自行車。為了對比其堅固、輕便、美觀的特點，工人們親切地稱之為“飛鴿”，上級也批準這款車的正式名稱為“飛鴿”品牌。從此，新中國第壹輛名牌自行車誕生了。6月1951，1，“中自”牌自行車正式淘汰，“飛鴿”牌自行車批量投放市場。