1949年6月天津解放後,天津軍管會工業接管處派人接管工廠,暫定名為“軍管天津機器/第二分廠”,直屬天津軍管會領導。1 6月底,在各方支持下,工廠全面復工,2月正式生產自行車,下撥13萬斤小米作為生產資金。到1949 65438+10月1,新中國成立,工廠正式命名為“天津自行車廠”。卷
1950 4月,天津自行車廠開展“打造中國新壹代強、耐用、美觀、輕量化自行車”活動。20多名工人和同誌自願組成了壹個試制小組。他們解剖分析了荷蘭飛利浦、日本Horai、英國峰峰等各國知名品牌的汽車,取長補短,合理改進,借用畫圖工具,用木板做畫板。經過反復試驗和改進,加工工藝和工裝設備有了很大的改變。比如改進車架結構,上管長改為640 mm,三通五通改為大爐釬焊,加寬車把尺寸,改進熱處理滲碳配方。為了解決新車的材料問題,工人們用壓延機將廢油桶軋成標準材料,並對舊模具進行了改造。y美元
1950年7月5日,造了十輛樣車。經過嚴格的技術鑒定、性能測試和質量檢驗,新車的性能和質量遠遠超過“中自”牌自行車。為了對比其堅固、輕便、美觀的特點,工人們親切地稱之為“飛鴿”,上級也批準這款車的正式名稱為“飛鴿”品牌。從此,新中國第壹輛名牌自行車誕生了。6月1951,1,“中自”牌自行車正式淘汰,“飛鴿”牌自行車批量投放市場。