現在，司機穿的所有配件都是由多層和特制的芳香族聚酰胺塑料織物制成的。這些物質經過測試證明能夠阻擋熾熱的火焰，考慮到駕駛者的負荷，在生產過程中需要盡量輕。此外，還需要考慮到車手的衣服在設計上必須“透氣”，讓車手身體排出的汗水在比賽中得以釋放。當然，車隊和贊助商的logos也是用這些防火物質做成的，制作者用線縫在車手的衣服上。
另外，現代的駕駛員服裝還有壹個明顯的特點，就是在駕駛員服裝的肩部位置有兩個巨大的“提手”。設計這兩個“車把”的目的是在發生重大事故時，可以將駕駛員連同座椅壹起“拖出”自己的車外(最大限度地降低駕駛員在事故中受傷的概率)。正因如此，在設計座椅時，座椅只用兩個螺絲固定在車上。因此，駕駛員制服肩部的帶子必須能夠承受駕駛員和座椅的重量。
車手佩戴的防火手套也需要設計得盡可能薄，以保證車手能夠對方向盤有更靈敏的“感覺”，車手佩戴的賽車靴也是如此，以便車手能夠更準確地接觸踏板。1994年，當荷蘭車手維斯塔潘和貝納通車隊的維修站工作人員在壹起燃油泄漏引發的火災中幸存下來後，國際汽聯立即制定並公布了所有車手制服的預防措施。標準的固定車手制服和賽車服的縫紉線，甚至廣告條，都必須保證車手在700℃的火焰中12秒不受傷。