對於很多剛步入社會的年輕人來說，花幾十萬買壹輛性能操控等各方面都很均衡的車是常有的事。現在的市場，合資品牌和自主品牌都在這方面布局。前者如本田思域，作為跑車的代表，其運動基因刻在骨子裏，外形也是走年輕運動路線，可以說是幾十萬性能家用車的標桿產品；後者如吉利星銳，基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺，全系標配Drive-E 2.0TD直噴渦輪增壓發動機，外觀氣質也不錯，尤其是廠家還推出了這款綠松石版。當然，相比思域，星銳在設計上看起來更成熟。
思域出生於1972。歷經50年傳承，始終是運動轎車的典範，以其骨子裏的運動基因贏得了全球2700多萬用戶的信賴。也是本田品牌當之無愧的明星車型。現在車已經更新到11代，每壹代都能與時俱進。但是，思域最值得稱道的是其巨大的改裝潛力。不僅如此，如今的11思域不僅在動力方面有1.5T高功率、1.5T低功率和2.0L混動三種選擇，而且最近還推出了兩廂版甚至還推出了思域Type R，對於“性能操控”有著致命的吸引力。
星銳2020年6月5438+01上市，不到三年。但憑借“超級杯”的屬性，以及科技與中國傳統文化的融合，打造了時尚優雅的中國轎車新風格，也吸引了眾多年輕消費者的關註。回到我們今天的選車條件，如果預算654.38+0.5萬元，可以選擇思域2022款240TURBO CVT燃燒版(指導價654.38+0.49萬元)和星銳2023款2.0TD只有這款綠松石版(指導價654.38+0.45.7萬元)。這兩輛車的價格很接近。接下來，我們來看看這兩款車的表現。
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年輕人對買車感興趣，甚至很多人更喜歡“壹見鐘情”和“壹見萬年”的選項。對於主機廠來說，設計甚至成了關系到壹輛車前途命運的大事，誰也不會馬虎行事。在這方面，我們從近幾年在中國誕生的新車中就不難看出。不管產品力能不能發揮出來，價值都要先在線上。
具體到今天的兩車，11思域似乎回歸了主流家轎，沒有誇張的進氣格柵和犀利的尾部線條，外觀看似中庸，但實際上當我們轉向車身側面時，從遠處看，修長的車頭、短小的車尾、流暢的車頂弧線和寬平的車身造型，運動感很強。這個時候妳會發現11思域對運動的詮釋並沒有減少，反而更加含蓄。更何況還有亮黃、暗灰、深金藍、拉紅、炫藍、艷白等個性車漆顏色，非常符合當下年輕人的審美。
星銳整體保持了傳統轎車的標準車型，線條和輪廓體現了東方美學的魅力。星瑞唯壹的綠松石版，靈感來源於中國傳世十大名畫之壹《千裏江山圖》的設計，進壹步體現了時尚典雅的綠松石審美意境。除了五種通用車身顏色(天灰、冰晶白、玄武巖灰、墨黑、極光銀)外，只有這款綠松石版還可以選擇石青、石青這兩種優雅的車色，增添詩意之美。當然，通過黑色外觀運動套件、後擾流板、雙邊* * *四出尾排的組合，這款車型唯壹的綠色版星銳在優雅中融合了時尚動感基因。
綜合來看，思域和星銳在顏值上很容易得到年輕用戶的認可，但兩款車風格迥異。思域中庸之外運動，星銳時尚傾向沈穩。很難說誰更優秀，只是氣質不同罷了。車身尺寸方面，思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm；星銳的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800 mm..僅從數據上看，思域確實全面不如星銳，但現在判斷車內空間的表現還為時過早；此外，運動車型在壹定程度上強調了“短小精悍”的優勢，這壹點可能會讓選擇寶馬3系標準軸車型和長軸車型的用戶感受更強烈。
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車內，兩車也表現出明顯的風格差異。思域整體設計感強，功能區劃分合理，布局簡潔清爽，使用起來非常得心應手；金屬格柵空調出風口是最大的亮點，金屬旋鈕和亮黑色裝飾板的使用提高了車內的運動質感；同時，中控臺、門板等地方覆蓋了大量軟性材料，讓人看不出任何廉價感。此外，思域還配備了高品質真皮方向盤，支持4向手動調節。
這款綠松石版星銳的內飾僅采用獨家黑灰配色。其中控臺和門板大面積采用Alcantara麂皮包裹，靛藍縫線在座椅和門板之間穿梭，3D流光激光雕刻紋理和“唯綠松石”字樣點綴在副駕駛前方，用現代科技表達中國傳統文化的魅力。可以說星銳駕駛艙的配色和用料都表現出了很好的質感，細節處理很到位。同時，只有這款綠松石版星銳配備了平底設計的高級真皮抗菌方向盤，支持4向手動調節，並帶有換擋撥片。
同時，兩款車都配備了全液晶儀表盤和中控顯示屏，只是尺寸和功能略有不同。思域搭載10.2英寸全液晶儀表，有圓形和條形兩種接口樣式。中控面板尺寸為9英寸，旁邊有物理控制鍵。星銳搭載12.3寸全液晶儀表，提供舒適、運動、經濟三種界面風格；中控面板的尺寸也是12.3英寸。車和車載系統都可以實現在線導航、在線娛樂、語音控制、OTA升級、APP遠程控制等豐富功能。手機互聯方面，思域支持百度Carlife，星銳支持華為HiCar。
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