享受自行車行業低潮因為* * *上海鳳凰2018上半年營收利潤減半。
公告顯示，2017年，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車與東峽大通(ofo共享單車子公司)簽訂《自行車購買框架協議》後，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份購買合同。經雙方核實，截至起訴之日，東峽大通尚欠鳳凰單車貨款6，865，438+05，438+04，38+00，000元。
根據購房合同，東峽大通拖欠貨款和費用屬於嚴重違約。為此，上海鳳凰自行車近日向北京市第壹中級人民法院提起訴訟。要求判令ofo共享單車支付上海鳳凰單車6815.110000元，逾期付款損失1865200元。
上海鳳凰發布的2018半年報顯示，報告期內營收3.53億元，同比下滑55.72%；歸屬於上市公司股東的凈利潤19113500元，同比下降55.44%。
上海鳳凰表示，目前* * *單車訂單持續減少，重疊國家去杠桿、去產能，導致行業整體產能過剩；國內環保要求的提高，原材料和人工成本的上升，進壹步壓縮了企業的利潤空間；國際貿易爭端不斷，匯率波動加大，也加大了企業的經營風險。
此前，上海鳳凰希望與ofo共享單車的合作能夠“進壹步提高公司在自行車行業的品牌知名度和市場影響力，提高公司的產能利用效率和經營業績，對公司發展有壹定的積極作用。”現在壹年過去了，曾經的伴侶可能會對簿公堂。
Ofo共享單車的未來不確定
今年5月，上海鳳凰發布公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通於2017年5月簽署戰略合作協議，在鳳凰品牌推廣、自行車及零部件制造、技術研發等方面開展戰略合作。截至今年5月，鳳凰單車已向東夏大通及其關聯公司提供自行車1，866，1，600輛，實現銷售收入6.37億元。
至於戰略合作出乎意料的主要原因，上海鳳凰表示，由於政府部門的監管以及* * *單車實際交付對* * *單車需求的影響，東峽大通減少了實際采購數量。
* * *不再享受自行車行業的風光。經過2017的壹次行業洗牌，摩拜單車把自己“賣”給了美團，ofo共享單車前途未蔔。今年6月，《財新周刊》報道稱，壹位熟悉ofo財務狀況的人士提供的ofo截至5月中旬的財務數據顯示，ofo欠供應商約654.38+0.2億元，欠城市運維近3億元，總負債654.38+0.5億元，押金余額約35億元。賬面可用現金不足5億元。
ofo共享單車資金短缺是不爭的事實，海外市場不及預期。Ofo開始了開源節流的生存行動。取消豁免註冊，網上身體廣告，信息流產品。
最近“ofo和滴滴的談判可能接近尾聲，雙方正在就價格問題進行最後的談判”的消息不絕於耳。ofo共享單車聯合創始人俞欣對此多次否認，稱其為“不存在的東西”。
8月，媒體多方獲悉，ofo和滴滴就收購壹事有過多次接觸。據知情人士透露，收購價還在進壹步降低。“收購價也在6543.8+05億美元左右。”許多媒體也報道了這壹消息。
如今，潛在收購方滴滴出行也是麻煩不斷，甚至何時接手ofo共享單車都是未知數。