Quattro
即全時四輪驅動，它能夠把發動機的動力時刻有效地分配到四個輪子上，配合托森機械式中央差速器確保四個輪胎都有路面抓地力。正常行車狀況下，quattro系統會以50:50分布前後輪動力，在壞路情況下系統可以自動調整至25:75或75:25，當左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的壹邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另壹邊輪胎。
奧迪quattro什麽意思?
quattro是奧迪的四驅技術的註冊商標。
Quattro是奧迪宣傳的重點，性能方面有著過人之處。值得註意的是，僅僅憑借Quattro和4motion兩個詞匯不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術。因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術***享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術有可能是相同的。
Quattro系統的優缺點：
搭載Torsen差速器系統的Quattro的特點是有著優秀的通過性，公路性，主動安全性和響應速度，由於是純機械分配動力的，所以也有著其他系統不能達到的優秀穩定性。
它的缺點是質量較大，成本較高，而且只能應用在縱置發動機車型。除去大部分奧迪車型，奧迪旗下的A3，TT等，采用的是橫置發動機，所以應用的是和大部分4MOTION相同的差速器系統。
奧迪的quattro是什麽意思．有什麽用處．好處在那裏．
奧迪的quattro是全時四輪驅動系統的意思。
奧迪的quattro是全時四輪驅動系統的意思。quattro是壹種恒時四輪驅動模式，任何情況下都是保持四輪驅動狀態，轉彎時，所用的Torsen差速器允許前，後橋間有壹定的轉速差，從而避免傳統四輪驅動系統的幹涉現象。
奧迪Quattro是壹個既能兼顧公路性能又能兼顧通過性能的全時四驅。它不借助任何電子設備，同時通過精妙的純機械設計來達到這些性能上的需求，所以奧迪Quattro有著極高的響應速度，這給公路行駛帶來了很大的好處。
奧迪quattro的註意事項：
奧迪Quattro不僅代表奧迪的全時四輪驅動技術，還代表奧迪的壹款汽車，其中小寫“q”代表全時四輪驅動技術，大寫“Q”代表奧迪Quattro汽車。
奧迪Quattro是的第壹臺搭載quattro四輪驅動系統的汽車，因此以Quattro命名。奧迪Quattro是在RS5車型的基礎上研制的，動力系統采用奧迪2.5L5缸增壓發動機，輸出的動力能達到408馬力和480N.m。
奧迪quattro什麽意思？
奧迪quattro是指奧迪的全時四輪驅動技術，其四驅核心技術為Torsen中央差速器，該差速器是蝸輪蝸桿行星齒輪結構，采用純機械工作方式，無需電子系統介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及時地調節汽車前後橋的扭矩分配，使動力從行星齒輪輸出，從而驅動前後橋。
quattro全時四輪驅動技術能有效防止汽車打滑，當汽車在快速出彎或打滑的時候，後輪附著力會加大，quattro全時四輪驅動系統就會將更多的扭矩分配給後輪，從而使汽車擺脫困境。
全時四驅的優勢
全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車采用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
全時四驅的結構相對復雜，成本較高，占用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。
壹般情況下，全時四驅系統的前後輪動力配比為50：50，在遇到不同附著力路面的情況下，中央差速器會將動力以壹定的比例進行重新分配，由於系統始終保持四驅狀態，沒有切換到兩驅的步驟，全時四驅車型的遁跡性和主動安全性能有著更好的表現。
quattro什麽意思
是全時四輪驅動系統的意思。quattro是壹種全時四輪驅動模式，任何情況下都是保持四輪驅動狀態，轉彎時，所用的Torsen差速器允許前，後橋間有壹定的轉速差，從而避免傳統四輪驅動系統的幹涉現象。
quattro的工作原理具體如下：壹旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失地將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好地掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。
四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。
奧迪quattro全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
奧迪的quattro是什麽意思？
指的是奧迪的全時四驅系統。
奧迪quattro是指奧迪的全時四輪驅動技術，其四驅核心技術為Torsen中央差速器，該差速器是蝸輪蝸桿行星齒輪結構，采用純機械工作方式，無需電子系統介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及時地調節汽車前後橋的扭矩分配，使動力從行星齒輪輸出，從而驅動前後橋。
quattro全時四輪驅動技術能有效防止汽車打滑，當汽車在快速出彎或打滑的時候，後輪附著力會加大，quattro全時四輪驅動系統就會將更多的扭矩分配給後輪，從而使汽車擺脫困境。
奧迪Quattro基於RS5車型進行制造，長寬高分別為4.28m、1.86m和1.33m，軸距2.6m。動力系統來自奧迪的2.5L五缸增壓發動機，輸出增加至408馬力和480N·m。quattro概念車重1300kg，百公裏加速時間為3.9秒，具有8.5升的超低油耗優勢。
奧迪Quattro概念車采用了升級版quattro機械式四驅系統，新的差速器擁有兩個全新的差速齒輪，動力分配可以更加寬泛，普通的前後動力分配為40:60，極端情況下可以實現15:85或者70:30的扭矩分配；由於後輪作為主動輪，因此在配合新的限滑差速鎖的技術下，甚至可以讓所有動力都輸出到壹側的輪胎上。
Quattro系統的優缺點：
搭載Torsen差速器系統的Quattro的特點是有著優秀的通過性，公路性，主動安全性和響應速度，由於是純機械分配動力的，所以也有著其他系統不能達到的優秀穩定性。
它的缺點是質量較大，成本較高，而且只能應用在縱置發動機車型。除去大部分奧迪車型，奧迪旗下的A3，TT等，采用的是橫置發動機，所以應用的是和大部分4MOTION相同的差速器系統。
以上內容參考：百度百科——Quattro