我國第四方物流企業的現狀如何？

我國發展第四方物流的現狀及前景【摘要】第三方物流通過物流業務供需雙方之外的第三方完成物流服務，使企業能夠專註於自己的核心業務。然而，在第三方物流中，企業碎片化現象嚴重，服務領域和服務範圍狹窄。服務功能的簡單添加很難做到最好。要解決這壹矛盾，就必須大力發展第四方物流。但是，現階段中國的第四方物流非常不規範。本文就我國第四方物流的發展現狀和前景提出了自己的看法。[關鍵詞]第四方物流現狀與前景研究改進。引言本世紀以來，隨著市場競爭的加劇和社會分工的細化，壹些廠商為了將更多的精力集中在自己的主業上，開始將壹些自己不太擅長的業務，如運輸、倉儲等外包給“第三方”。這些業務都屬於壹個概念:“物流”。與過去相比，物流外包優勢明顯，其概念也在不斷擴大，人們對現代物流的重要性有了更深刻的認識。物流管理越來越受到重視。物流的最初形式是運輸。就物流的概念而言，貨物供應商提供的物流服務稱為第壹方物流，貨物需求方提供的物流服務稱為第二方物流。由“甲方”、“乙方”以外的物流企業提供物流服務的商業模式稱為第三方物流，簡稱3PL。第三方物流是以專業物流企業的契約和聯盟為基礎的系列化、個性化、信息化的物流代理服務，在壹定時期內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第四方物流(4PL)的概念最早是由美國埃森哲管理咨詢公司提出的。它為這個術語註冊了商標。他們對4PL的定義是“第四方物流(4PL)供應商是供應鏈的整合者，整合並管理公司和互補服務提供商所擁有的不同資源、能力和技術，提供壹整套供應鏈解決方案”。4PL的主要功能是監控制造企業或分銷企業的供應鏈。充當客戶及其物流和信息提供商之間的唯壹“聯系人”。第四方物流的相關介紹二、第四方物流的相關介紹1。第四方物流的相關概念美國著名管理咨詢機構埃森哲首先提出了第四方物流的概念:第四方物流提供商是供應鏈的整合者。它整合和管理公司和互補服務提供商擁有的資源、能力和技術，並提供壹整套供應鏈解決方案。第四方物流主要是監控制造企業或配送企業的供應鏈，在解決企業物流的基礎上整合社會資源，解決充分享受物流信息和充分利用社會物流資源的問題。第四方物流有兩個特點。壹是提供壹整套供應鏈解決方案，有效滿足需求。二是通過影響整個供應鏈來增加價值，即能給整個供應鏈的客戶帶來利益。2.發展第四方物流的必要性2.1提供技術、倉儲、運輸服務的最佳整合——服務的最佳整合。4PL可以不受限制地找到每個領域的“最佳”供應商，並整合這些不同的物流服務。以便形成最佳解決方案。4PL成功的關鍵是為客戶提供“行業最佳”解決方案的服務和技術。然而，3PL單獨或通過與自己密切相關的分包商向客戶提供服務，它不太可能提供技術、倉儲和運輸服務的最佳集成。國外的4PL原意來自3PL，專註於倉儲運輸的提供商。開發提供更多集成解決方案的供應商。除了倉儲和運輸服務，4PL供應商還提供供應鏈管理和解決方案、管理變革能力和增值服務。4PL解決方案的發展平衡了第三方物流提供商、技術服務提供商和業務流程經理的能力，並通過壹個集中的聯系點提供全面的供應鏈解決方案。2.2低成本運營，實現最大範圍的資源整合3。第四方物流成員3.1優秀的第三方物流服務商通常是具有壹定服務設施、服務專長和經驗，提供采購、倉儲、運輸、裝卸、配送等全方位、多元化服務的企業。也可以是從事某壹方面物流服務的企業。它是第四方物流在物流實體運作中的主要承擔者。3.2物流管理咨詢公司這是壹家從事物流管理服務的咨詢機構。對於需要物流服務的企業，它沒有具體的物流設施，但擁有高素質的物流管理人才和豐富的管理經驗，了解和掌握物流的信息。主要從事物流審核和物流規劃。物流顧問、系統實施、物流培訓擅長幫助企業進行科學規劃和管理，提高收益和競爭力。它在第四方物流中扮演著智囊團的角色。3.3參與第四方物流的客戶可以是壹個或多個，可以是同行業的，也可以是不同行業的。根據其規模和實力的不同，可分為大客戶和壹般客戶。所謂“大客戶”在第四方物流組織中扮演著兩個角色:既是第四方物流組織的成員，又是第四方物流組織的客戶。他們與第四方物流機構保持著長期穩定的業務關系。除了* * *聯合融資，他們通常還管理整個物流和采購，包括資產。物流管理人員和操作人員轉移到第四方物流機構。作為出資的回報，第四方物流機構負責管理和運營大客戶的整個供應鏈管理職能。3.4其他增值服務商主要是IT信息服務商和專業的營銷、包裝、加工、分銷等服務商。在上述組織成員中，第三方物流服務商、物流咨詢機構和大客戶構成了第四方物流組織的核心層，形成了壹體化的職能組織模式。第四方物流主要由合資企業(資金、技術知識、基礎設施、機械設備等)組成。)和長期承包等。4.第四方物流4.1目前的發展模式和策略提供物流管理戰略規劃。第四方物流的重要任務之壹是做好規劃和設計。為用戶優化物流管理。從供應商的角度，作為應對競爭的必然對策，積極尋求與廠商建立穩定的渠道關系，在技術管理或服務方面與廠商形成更深層次的戰略聯盟，這是現代物流的強大動力。戰略聯盟的存在也是現代物流最顯著的特征之壹。4.2整合多種技術，發揮信息技術優勢。為物流企業提供切實可行的運營方案，推動物流的技術進步，重在信息管理技術、網絡技術、電子商務技術的整合與集成，重在強化物流信息化基礎。加大研發力度，在物流信息商品化、物流信息采集標準化、物流信息處理計算機化和計算機化、物流信息網絡化和實時傳遞、信息存儲數字化等方面取得實質性進展。確保現代物流的高效率。目前，國內外對第四方物流(簡稱4PL)的表述多種多樣，沒有壹個非常明確統壹的定義。根據美國埃森哲咨詢公司在1998提出並註冊的定義，它的意思是“供應鏈的整合者，它部署和管理公司本身，以及服務提供商的互補資源、能力和技術，以提供壹套全面的供應鏈解決方案。”第三，我國第四方物流的發展現狀。隨著近年來中國的“物流熱”，第四方物流正在成為壹個新的行業熱點。據統計，2005年全球物流費用總支出達8萬億美元。其中，物流市場份額為681億美元，占全球物流總支出的7%。從2002年到2005年，全球物流市場的年均增長率為13%。同時，根據中國倉儲協會對全國4 5 0家大中型企業的調查，7 5%的企業會選擇新型現代物流企業。並將其所有的綜合物流業務外包給這些物流企業，因此我國第四方物流的市場需求十分可觀。然而，目前我國本土物流仍存在諸多問題。1.物流與工業發展不協調。目前，中國的產業結構不合理。從全國第三次產業普查的數據分析來看，在我國，對於企業的整個供應鏈來說，生產制造環節花費的時間約占整個流程的10%，大部分時間花費在倉儲、運輸等環節，導致企業效率低，資金占用率高。交通運輸、倉儲、代理和批發業的成本費用之和約占國民生產總值的15.47%。如果考慮其他相關流通環節的費用和流通過程中的物流損耗，當年全社會物流支出占GDP的比重超過20%，而美國在196年僅為10.5%。長期以來，我國物流業經營環境惡劣，地方保護主義和多頭管理盛行。特別是在高額利潤的驅動下，假冒偽劣產品充斥市場。同時，由於市場上普遍存在現金交易，偷稅漏稅成為物流企業常見的經營行為。行業發展缺乏透明度，存在大量灰色地帶。而且由於市場相對封閉和獨立，物流企業的競爭主要集中在行業內的市場競爭。2.與物流發展相關的制度、政策和法規還不完善。我國現代物流的發展還處於初級階段，相關的制度和法規有待完善。產權轉讓制度、用工制度、社會保障制度、市場準入和退出制度的改革遠遠不能滿足企業發展的需要。企業在提高自身物流效率的同時，必須在企業內外重新分配物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了物流資源的重新分配。物流企業在跨區域開展物流服務時，往往受到地方保護主義的困擾，企業選擇更高效的外部物流服務。在處理原有的儲運設施和人員時，阻力巨大，勢必影響企業物流效率的提高。3.第四方物流的需求和供應商都還不成熟。壹般來說，大規模的國際貿易合同是產生第四方物流需求的前提，因為所有的制造商、銷售商甚至運輸商都無法完全控制國際供應鏈中的所有因素。這就是第四方物流發揮作用的地方。但中國的現實是，在國內物流市場不高，物流行業還不成熟的環境下，大部分企業還保留著“大而全，小而全”的經營模式，對物流的效率關註不多。大部分物流需求是由企業自己完成的，第三方物流還處於發展初期。據統計，我國第三方物流企業中，有4 8%是由傳統的倉儲運輸企業轉型而來，大部分仍提供壹些倉儲運輸等基礎物流服務。因此，目前市場對第四方物流的需求明顯不足。四、我國第四方物流發展前景及對策1。做好物流基礎設施建設，建議政府加強統籌規劃，加大物流設施的資金投入。做好網點布局，為第四方物流的成長創造必要的物質條件。搞好物流基礎設施建設的壹個重要方面是在大中城市、港口和主要公路樞紐規劃建設物流設施用地，形成相對集中的物流基地。在這些物流基地中，可以集中多個物流企業，形成規模優勢，進壹步優化物流基礎設施建設。為此，在物流生產政策方面，建議政府以物流基礎設施為重點，擁有良好的物流設施和技術條件，為第四方物流服務奠定堅實的物質基礎。2.以IT為主導的戰略物流運作信息化“跨空間整合物流資源”，讓信息代替庫存，延遲物流，尤其是第四方物流。信息化是其發展的基礎。因此，IT技術供應商在第四方物流的發展中扮演著重要的角色。從中國的國情來看，IT產業已經初具規模，並在物流相關的配套技術上取得了突破。與尚未實現局部整合的第三方物流企業相比，它們更有資格充當第四方物流發展的領頭羊。通過各自在技術、資金、人才方面的優勢，協調各方力量進行產業整合。而且，對於處於擴張期的中國I T企業來說，這是壹個調整競爭戰略，培育核心競爭力，保持和擴大市場份額的好機會。3.供應鏈整合策略由於第四方物流提供了壹整套供應鏈解決方案，整合了管理咨詢和第三方物流服務商的能力。壹個客戶價值最大化的統壹技術解決方案的設計、實施和運營，只有通過齊新的咨詢公司、科技公司、物流公司的共同努力才能實現，這就涉及到壹個供應鏈整合的問題。在中國，管理咨詢公司和第三方物流公司還處於起步階段，這壹重任將落在科技公司身上。也就是IT企業。第四方物流承擔多個供應鏈功能和流程的運營責任，包括:制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理。技術和管理是第四方物流，尤其是供應鏈整合的兩大基石。鑒於我國管理咨詢業發展相對落後，供應鏈整合戰略的初步實施應由IT企業主導，這與信息化主導戰略不謀而合，但我國管理咨詢公司在未來發展中應以物流管理為重中之重。4.加大第三方物流企業的發展力度。為第四方物流的發展創造更多的條件。第四方物流是在第三方物流的基礎上整合整個社會資源。只有大力發展第三方物流企業，才能為第四方物流的發展創造條件，大力發展第三方物流，培育具有國際競爭力的大型物流集團，在不斷加大資金投入的同時，提高物流業的效率。促進中國物流業整體發展的關鍵措施。5.實現物流服務的標準化和規範化。物流行業的重新整合是壹場革命性的變革，標準化和規範化是實現這壹變革的潤滑劑。標準化可以改善企業內部管理，降低成本，提高服務質量。第四方物流必須在物流企業之間找到合適的接口，以實現物流產業的壹體化。標準化的規範和標準提供了這個接口，降低了整體成本，使物流行業走上了標準化的發展道路。同時整合存量資源，規範物流末端服務，實施全程物流服務。6.加快物流人才的培養和引進。只有在物流人員素質不斷提高的基礎上，才能增強競爭力，不斷學習和應用先進的技術和方法，發展我國的物流業。建設有中國特色的現代第四方物流，應采取多種形式為現代物流的發展培養具有現代知識的復合型人才。在引進和培養物流人才的同時，更加註重在實踐中培養和鍛煉人才，形成壹大批熟悉物流業務、具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業技術人員。第四方物流的發展必須依靠第三方物流的發展和完善。第三方物流的發展是基礎，而第四方物流可以說是第三方物流功能的補充和延伸，是電子商務下中國物流模式的進壹步完善。兩者應該共同發展，共同承擔中國電子商務時代的物流職能，以適應中國經濟的快速發展。