皮卡和微卡最大的區別就是用途。皮卡多作為家用車，拉貨只是附加屬性，而微卡車屬於真正的工具型車。從外觀設計上看，五菱之旅和榮光新卡的車身比例非常相似，也就是說，之旅不像皮卡，而是壹款裝飾元素更多的微卡車。為了滿足年輕人的需求，五菱為旅程設計了不同的車身顏色，包括狂野童話和冰凍琉球。
雖然兩車整體輪廓相似，但底盤結構卻大相徑庭。雖然兩款車都采用了承載式車身結構，但全新五菱榮耀卡車更多的是非承載式，采用了兩根加強梁。相對來說，旅途的扭轉剛性較差。在崎嶇不平的路面上行駛時，路面起伏會使整個車架輕微扭曲。由於扭轉剛度差，車架在滿載貨物時甚至會發生不可逆的變形扭曲，在金屬疲勞的作用下無法保證車輛的安全性。所以五菱的拉貨之旅只是壹個噱頭，只適合拉壹些較輕的物品，不適合在未鋪路面的粗糙路面上重載。五菱榮耀的橫梁可以加固車身，更適合拉貨。
動態大小比較
動力方面，目前五菱征途兩款車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，預售起步價為5.98萬元，而售價為5.68萬元的全新五菱榮耀卡車搭載的是1.8L自然吸氣發動機。征途的1.5L發動機代號為LAR，與洪光的發動機屬於同壹型號。由L2B發動機改進而來，在煙臺上海通用東嶽汽車動力公司生產。動力中規中矩，以穩定為主要研發方向，沒有特別的新技術。榮光新卡的1.8L發動機代號為LJ479Q6，由柳州五菱柳機動力有限公司生產，可以說是真正的五菱發動機。技術上采用了單可變氣門正時，並且由於排量的原因，動力輸出和峰值扭矩都比征途的1.5L發動機更強。
尺寸方面，從表格對比來看，五菱榮耀新卡車比征途寬100mm，車身長115mm，高度90mm，榮光新卡車比征途大壹圈。對於懸掛部分，兩款車都選擇了相同的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設計。結合動力和車架，榮光新卡車的載貨能力遠遠強於征途皮卡。
配置和安全性比較
配置方面，征途的基礎安全裝備比榮光新卡強，包括主駕安全氣囊、主駕安全帶未提醒、後駐車雷達。而在3000元價位，動力和車架更差的情況下，安全配置的提升並不明顯。前排雙氣囊應該是6萬元車的基本配置。Journey的其他獨特配置還包括方向盤手動上下調節、副駕駛座椅前後調節、4喇叭音響、後視鏡電動調節等。建議五菱為這款“年輕人的車”配備更多的娛樂和安全裝備，比如標配蘋果Carplay和百度Carlife互聯，前排雙安全氣囊，中控觸摸屏等。