近幾年來，世界上幾乎所有品牌都在忙著換標。眾多國際大品牌將3D質感的logo統統換成了2D，而不少曾經logo略醜壹些的中國品牌，卻“簡單粗暴”的換了壹行字母。不過，榮威全新的“雙獅標”在色彩搭配上的簡約深邃，讓視覺的檔次真的是更上壹層樓。而如今，電動汽車專屬R標的首款車型也終於向我們走來，首款轎車ER6脫胎於曾經的i6，就像吉利旗下的幾何品牌那樣，讓別具壹格的簡約與未來感成為純電汽車的專屬。
先說壹下R標的設計靈感，既有致敬傳統的元素，又面向未來。首先它的形態如甲骨文中的“人”字，突出品牌以人為本的精神。其上部的彎曲致敬它的誕生地，彎曲的黃浦江所圍繞的浦東新區，象征著當代中國的繁華與開放。當然，消費者並不願意聽那麽多故事，更加講究它到底好不好看。而縱觀那些知名的商標，總是越簡約，越耐看。
而造型方面，ER6所體現的就應該是未來電動汽車應有的樣子。大燈之間被壹條鍍鉻裝飾與黑色區域所連接，塑造的上下分明的層次不會讓人感到突兀。而電動汽車需要的進氣量極少，因此下格柵采用了自適應開閉的設計。而前杠兩側的“八字”擾流設計，讓整車構成了強烈的視覺沖擊。
長寬高：4724/1835/1493mm，軸距2715mm，定位依然是標準的緊湊級轎車。筆直而修長的腰線，與底部上揚的棱線，塑造出豐富的光影效果。
尾部相對於榮威i6的層次顯得更為豐富，更加粗壯的貫穿鍍鉻條，以及熏黑的尾燈設計，整體質感有了十分明顯的提升。
大燈采用了LED矢量矩陣燈組，由兩個復用模塊構成。金屬飾條穿插於燈組之內，構成了壹種半分體式效果。
尾燈的燈帶造型與大燈的LED相呼應，其上方的剎車燈采用了矩陣形式，點亮後與奧迪全新的A4L相類似。
輪轂采用了雙五輻設計，輻條的矩陣裝飾也更增加了精致感，並且型面經過了空氣動力學的優化。輪胎采用了米其林品牌，尺寸為215/50?R17。
全新的內飾設計，尤其是淺色讓整車的空間感更加寬敞。中央大屏與下方的檔桿操作區形成了壹個折疊的平面，讓整車充滿了科幻的色彩。而中控面板的淺藍色區域采用了皮質材料，並且能發出珠光效果，手感也頗為細膩。
多功能方向盤采的淺色配色與銀色裝飾，看起來也幹凈透亮。並且采用了打孔真皮，手感很棒，也很透氣。如果是我日常駕駛，恐怕手裏總離不開壹張濕紙巾去隨時清潔。
儀表采用了12.3英寸純液晶，其儀表背光靈感來自鸚鵡螺，數字科技與自然美學的結合也頗有檔次感。
中控屏幕采用了14.3英寸的2.5D曲面大屏，內置全新的互聯網汽車智能3.0系統，基於AliOS斑馬智行解決方案。並且通過中控屏幕能夠控制車窗、門鎖、天窗遮陽簾，不過由於實拍車型車機系統還未激活，更多功能將在今後的試駕中展現。
ER6的天窗設計別出心裁，整個車頂在B柱往後的部分，與尾窗完全采用壹塊弧形的大玻璃。因此前排有有壹塊小的天幕式天窗，而在後排仰望天空時，妳會發現世界變得更加敞亮。
藍白配色的座椅看起來十分清新，而座椅柔軟舒適，並沒有太多的突出包裹性。主駕采用電動調節，以及手動調節腰部支撐，副駕則為全手動調節。
後排座椅帶有中央扶手，也十分柔軟舒適，但僅能支持整體放倒，中間座椅也並沒有設計頭枕。
駕乘方面，身高182cm的體驗者，前排頭部有壹拳空間。
而後排表現方面，頭部已經正好頂到了這塊全景的玻璃，但腿部依然有兩拳空間。而後排中部的地板純平，在緊湊級轎車裏優勢也比較明顯。
並且後排中部帶有空調出風口以及兩個USB接口，在車內為手機充電也更加方便。
儲物空間方面，懸浮式中控臺下方的容積非常可觀，加上比較常規的儲物空間，裝載的便利性也優勢明顯。
行李廂空間並未公布，但其後備廂裏設置了備胎，預計數據上能夠同步於燃油版i6車型的467L。
動力方面，ER6將搭載由華域汽車電動系統有限公司的電機，最大功率184馬力，最大扭矩為258N·m。而搭載NCM523電芯的三元鋰電池，能量密度達到180Wh/kg，平均能耗為12.2kWh/100km，NEDC續航裏程能夠達到620km。
總結：上汽榮威的R標將作為電動汽車的專屬，開啟榮威的“集智”設計理念，並且將構造服務的新模式，采用“可充、可換、可升級”的全新電池架構。而從其簡約清新，富有未來感的設計，以及續航能力突破了600km大關，也算是帶動了中國品牌新能源汽車的向上發展。因此這款車型未來的表現，也非常值得期待。
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