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新LOGO新印象 靜態解析榮威R ER6

近幾年來,世界上幾乎所有品牌都在忙著換標。眾多國際大品牌將3D質感的logo統統換成了2D,而不少曾經logo略醜壹些的中國品牌,卻“簡單粗暴”的換了壹行字母。不過,榮威全新的“雙獅標”在色彩搭配上的簡約深邃,讓視覺的檔次真的是更上壹層樓。而如今,電動汽車專屬R標的首款車型也終於向我們走來,首款轎車ER6脫胎於曾經的i6,就像吉利旗下的幾何品牌那樣,讓別具壹格的簡約與未來感成為純電汽車的專屬。

先說壹下R標的設計靈感,既有致敬傳統的元素,又面向未來。首先它的形態如甲骨文中的“人”字,突出品牌以人為本的精神。其上部的彎曲致敬它的誕生地,彎曲的黃浦江所圍繞的浦東新區,象征著當代中國的繁華與開放。當然,消費者並不願意聽那麽多故事,更加講究它到底好不好看。而縱觀那些知名的商標,總是越簡約,越耐看。

而造型方面,ER6所體現的就應該是未來電動汽車應有的樣子。大燈之間被壹條鍍鉻裝飾與黑色區域所連接,塑造的上下分明的層次不會讓人感到突兀。而電動汽車需要的進氣量極少,因此下格柵采用了自適應開閉的設計。而前杠兩側的“八字”擾流設計,讓整車構成了強烈的視覺沖擊。

長寬高:4724/1835/1493mm,軸距2715mm,定位依然是標準的緊湊級轎車。筆直而修長的腰線,與底部上揚的棱線,塑造出豐富的光影效果。

尾部相對於榮威i6的層次顯得更為豐富,更加粗壯的貫穿鍍鉻條,以及熏黑的尾燈設計,整體質感有了十分明顯的提升。

大燈采用了LED矢量矩陣燈組,由兩個復用模塊構成。金屬飾條穿插於燈組之內,構成了壹種半分體式效果。

尾燈的燈帶造型與大燈的LED相呼應,其上方的剎車燈采用了矩陣形式,點亮後與奧迪全新的A4L相類似。

輪轂采用了雙五輻設計,輻條的矩陣裝飾也更增加了精致感,並且型面經過了空氣動力學的優化。輪胎采用了米其林品牌,尺寸為215/50?R17。

全新的內飾設計,尤其是淺色讓整車的空間感更加寬敞。中央大屏與下方的檔桿操作區形成了壹個折疊的平面,讓整車充滿了科幻的色彩。而中控面板的淺藍色區域采用了皮質材料,並且能發出珠光效果,手感也頗為細膩。

多功能方向盤采的淺色配色與銀色裝飾,看起來也幹凈透亮。並且采用了打孔真皮,手感很棒,也很透氣。如果是我日常駕駛,恐怕手裏總離不開壹張濕紙巾去隨時清潔。

儀表采用了12.3英寸純液晶,其儀表背光靈感來自鸚鵡螺,數字科技與自然美學的結合也頗有檔次感。

中控屏幕采用了14.3英寸的2.5D曲面大屏,內置全新的互聯網汽車智能3.0系統,基於AliOS斑馬智行解決方案。並且通過中控屏幕能夠控制車窗、門鎖、天窗遮陽簾,不過由於實拍車型車機系統還未激活,更多功能將在今後的試駕中展現。

ER6的天窗設計別出心裁,整個車頂在B柱往後的部分,與尾窗完全采用壹塊弧形的大玻璃。因此前排有有壹塊小的天幕式天窗,而在後排仰望天空時,妳會發現世界變得更加敞亮。

藍白配色的座椅看起來十分清新,而座椅柔軟舒適,並沒有太多的突出包裹性。主駕采用電動調節,以及手動調節腰部支撐,副駕則為全手動調節。

後排座椅帶有中央扶手,也十分柔軟舒適,但僅能支持整體放倒,中間座椅也並沒有設計頭枕。

駕乘方面,身高182cm的體驗者,前排頭部有壹拳空間。

而後排表現方面,頭部已經正好頂到了這塊全景的玻璃,但腿部依然有兩拳空間。而後排中部的地板純平,在緊湊級轎車裏優勢也比較明顯。

並且後排中部帶有空調出風口以及兩個USB接口,在車內為手機充電也更加方便。

儲物空間方面,懸浮式中控臺下方的容積非常可觀,加上比較常規的儲物空間,裝載的便利性也優勢明顯。

行李廂空間並未公布,但其後備廂裏設置了備胎,預計數據上能夠同步於燃油版i6車型的467L。

動力方面,ER6將搭載由華域汽車電動系統有限公司的電機,最大功率184馬力,最大扭矩為258N·m。而搭載NCM523電芯的三元鋰電池,能量密度達到180Wh/kg,平均能耗為12.2kWh/100km,NEDC續航裏程能夠達到620km。

總結:上汽榮威的R標將作為電動汽車的專屬,開啟榮威的“集智”設計理念,並且將構造服務的新模式,采用“可充、可換、可升級”的全新電池架構。而從其簡約清新,富有未來感的設計,以及續航能力突破了600km大關,也算是帶動了中國品牌新能源汽車的向上發展。因此這款車型未來的表現,也非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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