學車，我聽到很多種說法。
比如，壹位在大學裏教書的朋友說：“有些人小腦發育不全，不適合開車。”如果是這樣的話，小腦發育不全也會影響生活的其他方面，至少連大學都考不上吧。
但是，我認識的另外壹個朋友科目二補考了三次才通過，這位朋友同樣是在大學裏教書，碩士畢業。因此，小腦發育不全壹說，根本站不住腳。
還有人說，智商高的人學車慢。的確，我見過壹些博士畢業的人，學車時基本上被罵得狗血淋頭，但是，他們補考幾次都能拿到駕照。那麽，反問壹下：智商低的人學車快嗎？不見得吧！壹起學車有文盲，不太識字，科目壹和科目四基本上靠反復背誦通過考試，這個過程就比智商高的人慢很多了。
因此，我覺得學車跟智商壹點關系也沒有。
以我的切身體驗，能不能拿到駕照主要影響因素有以下：
1、 學員的心理狀態。
有些人生性急躁，有些人遇事容易慌張，這兩類人在學車過程中困難重重，急躁的人在上坡起步、倒車入庫時穩不住，容易忽略細節。遇事容易慌張的人則不懂得應對考場規則，因為壹緊張什麽都忘記了，線也忘記看了。
2、 教練的教學態度和技巧。
有的教練就像天王老子，學員要防著被罵又要侍候著，哪有什麽精力學車啊。這種是垃圾教練了！好的教練是把每壹個細節都講清楚了，反復地講，讓學員壹遍壹遍地熟悉、練習。
至於教學技巧，有人說都是應對考試差別不大。實際上不是這樣！我換過兩個教練，兩個教練的教法不壹樣，好的教練的教法是簡單、壹步到位，垃圾的教練則是復雜、多步驟。
遇到好教練，駕考成功了壹半了。
3、 運氣
駕考現場會受到車輛機能、天氣好壞的影響，因此，考試當天真的需要壹點運氣，占比10%左右。
最簡單的事，每個考場都有那麽幾部車比較爛，離合器松、方向盤重啊等，如果不幸運遇上了，那麽只能重新再來壹次了。
考試時，遇到下雨天，看不清地面上的線，對不準點，這個也會影響考試結果。
開車就是壹項技能，既然是技能就是熟能生巧，多花些時間、精力去練習，總會考過！
不排除有，但不是絕對。
有的人確實悟性差，但更多的應該是下的功夫少。蜻蜓點水，不肯用心。
智商低，可以通過勤來補拙。
曾國藩年少時讀書，壹篇文章連梁上小偷都會背了，他還沒記住。氣得小偷東西都不偷了，把曾國藩背誦的文章壹口氣背完，揚長而去。
小偷雖聰明，卻壹生為賊。
曾國藩雖笨，卻官場揚名，名垂青史。
我在四十歲那年，會計證考試三科壹舉通過，可我學車卻成了老大難。人只要壹坐在駕駛員座位上，手腳就不聽使喚。
跟我壹起考會計證的年輕的女孩子和小夥子，有的連考三次甚至四次不過。但人家考駕照卻能壹次通過。
所以，人的優勢是不壹樣的。
尺有所短，寸有所長。
任何人在面對壹兩次失敗都不必氣餒，更不要認為自己智商低。
失之東隅，收之桑榆。
就算智商的確不高，學學曾國藩，看看阿甘，壹樣可以有所建樹，壹樣可以成功。
我們在學車的時候，難免會挨上教練幾句說：“妳怎麽這麽笨”？
可是，駕考老不過，真的跟智商有關嗎？
對此，南京腦科醫院神經內科副主任劉衛國說：“看壹個人適不適合考駕照，要綜合各方面因素來看，可以從其生活中其他方面進行觀察，比如平時工作、學習中的表現等等。不過，自身學習時態度認不認真，有沒有用心也很關鍵。當然，還有壹個重要因素就是學員自身的心理狀況，面對緊急狀況下的反應等。此外，還與駕培時碰到的駕校教練情緒有關，有些教練過於急躁，也會對學員產生心理影響。”
有專家表示，如果駕考學員確實出現多次考試不通過，尤其壹些壹坐上車心理上壹直處於高度緊張狀態的人，最好不要再繼續考駕照。否則即便拿到了，也會給自己和他人的安全造成隱患。
武漢精神衛生中心主任醫師劉小林也曾建議，國內駕考可引入心理測評機制，讓心理素質有問題、不適合開車的人提前淘汰，這樣可有效減少馬路殺手。但他認為，這將是壹項龐大的工程。
恰逢新駕考，不少考生都懵了，
但新駕考=細節，
記住這些，穩拿駕照↓↓↓
壹、考前整理思路
考試最怕的就是考生因緊張而導致操作失誤扣分，因此，考前壹定要在腦中理清思路，這樣考試時才好做提前預判，防止考試中遇到突發狀況而手忙腳亂的情況。
二、上車起步
上車前要觀察，上車後壹定要註意調整座椅、後視鏡，系好安全帶，起步前記得要回頭觀察，打轉向燈。
三、切記空擋
科三除了剛開始起步，其余時間切記不要把腳放在離合上，也不要掛空擋滑行。
四、打轉向燈
需要打轉向燈的情況包括：起步、轉向、變道、超車、停車、掉頭。聽到指令後才可做出動作，否則不做數，此外，燈忘打、錯打、少於3秒轉動方向盤都會導致直接掛科。
五、註意速度
駕照考試速度不求快而求穩，換擋時要註意速度和擋位相匹配，通過路口轉彎時要換2擋或以下，可提前預判采取減速措施。
六、了解新規
新規中，起步、超車、變道、停車都增加了回頭觀察這壹項，除了聽教練的指導外，對於學員來說，需要更加註意以防忽視新規細節。
首先可以肯定壹點，只要智商不是特別特別低，學車和智商的關系不大！
學車最難的地方是哪裏，科目二和科目三，為什麽難呢？
因為這兩個都是實操考試，都是要上手練的，所以需要不斷的重復重復，需要讓大腦和手腳產生機械記憶，再重復的過程中就是要出錯的，只是在這個過程中教練的批評可能會使妳的自信心受到打擊（我學車的時候被教練說的不行了都，不過考完之後還是很感謝教練的，當然現在的教練應該好很多了），這應該是讓學車感覺比較難的原因之壹。
再有就是學員的心態，練車的過程是壹個枯燥乏味的過程，而且壹輛車壹般有好幾個人壹起學，所以壹旦練的不好就容易產生焦躁的情緒，越噪越練不好，這樣就形成壹個惡性循環，繼而打擊學習信心。然後就是考試心態，有很多人在駕校的時候開的很好，壹到考試就出錯，原因大家都了解就是緊張，所以很多人應是心態不強也是感覺車難學的原因。
所以個人認為原因有兩個，壹個是教練，壹個就是心態。
遇到好的教練，保持好的心態，自信，這樣會讓妳的學車過程輕松很多也會快很多!
我當初駕考的時候所有科目全是高分壹次性通過的，在學車過程中也見過不少多次考試仍然通不過的考生，通不過的考生智商未必有問題，學車毫無疑問需要壹定的智商，但並非越高越好，學車並不復雜，只要智商夠用能夠理解要領便可，但光有智商還不夠，學車考察的能力比較多，除了智商之外更要情商和逆商！
第壹：傻子或者文盲肯定是拿不到駕照的，學車需要壹定的智商!
學車不僅僅需要學習理論知識，更要掌握實踐技能，要熟練掌握這些需要壹定的邏輯思維能力，駕考通常分為科目壹、科目二、科目三這三個部分。
科目壹考的是純粹的機動車理論和法律法規知識，俗稱理論考，許多大齡考生往往會陣亡在這壹關，我就見過壹位老大爺參加了三次沒有通過的！理論考能拿滿分的選手肯定是考試高手，這個項目對理解能力有壹定要求，但對記憶力要求更高！
科目二主要考察的是學員場地駕車能力，俗稱場地考，主要的項目有倒車入庫、側方停車、直角轉彎、坡道定點停車、曲線行駛等，妳首先需要掌握車輛如何操作，其次需要有比較強的空間位置感，我當初考試的時候這個項目是通過死記公式來通過的，但是有的人要麽公式記不住，要麽記住了也無法與實際操作聯系起來，需要別人反復演練講解他才能掌握，這個掌握的速度無疑是與智商有關的。
科目三俗稱路考，考的是實實在在從車輛準備、啟動、行駛、應急、停車等全方面的動態駕駛技能，壹個人光有壹顆邏輯思維能力很強的腦子可不夠，這個項目更強調實際動手操作能力，路考通過之後科目三壹般還會加考壹個駕駛員安全文明駕駛的常識，主要是講文明駕駛的壹些基本要求和出現突發狀況的應急處理知識等，算是科目壹的應用版。
第二：學車除了要有智商做基礎之外，更要有情緒控制能力，這就考驗妳的情商和逆商！
首先情緒控制能力非常影響妳的學習質量：
在整個學車的過程中由於教練員要趕進度，壹輛車往往好幾個學員壹起使用，在這樣的氛圍下學車人會出現緊張、壓抑的情緒，許多教練脾氣還很差，動不動就會對妳進行辱罵，許多心理素質差的學員經常是哭著鼻子回家的，在那樣的狀態下如果妳不能平復自己的情緒，調整自己的學習節奏，那麽妳很容易被別人把妳的節奏打亂，許多人因為這個原因導致時間雖然花了不少，但是有效的時間卻很少，因為他花了太多時間胡思亂想了，根本就沒有辦法集中註意力！
其次情緒控制能力非常影響妳考試時的臨場發揮：
在考試的時候心理素質差的學員很容易出現突發情況，我們當初壹車5個學員去考試，科目二的時候只有2個通過了，沒有通過的三個學員當中有壹位男生平時其實練得挺好的，但是考試的時候壹緊張動作就僵硬變形了，最後由於壓線就沒有通過！
學車與智商高低有關系，不過關系極小，只要不是弱智基本都學的會！而實際上學車對肢體協調性的依賴能大壹些；手動檔車不難，但對於壹個沒碰過或剛碰過車的新手而言終究還是很難的；別怕教練噴妳，他們說妳傻，妳隨便給他出道妳大學所學的知識、題目，看他會不會，想把他弄哭容易著那！早期的教練群體只是壹幫只會開車，連1+1為啥得2都說不清楚的人了；別和他們壹般見識，更沒有必要去怕他們，您要清楚除了開車，您的壹切都比教練優秀的多；而在未來您的開車技術也比他們強的多；他們用10分貝來罵妳，妳就拿100分貝毀他耳朵，壹次保證他變得乖乖如綿羊，學員板教練還不簡單？歪招有的是，讓他戰戰兢兢的教妳所有知識多好？
開車主要靠肢體協調性；而駕考往往靠的是心態，心態穩壹切都簡單，心態不行無論您智商有多高壹樣不管用；壹緊張妳動作都變形，還怎麽考試？無論智商多高的人，也抑制不了緊張的情緒；況且智商對於學車提供的幫助還是太少了，駕車需要的更多是感覺，白話就是熟練工種；駕車所需的知識點還沒有做好壹道菜需要註重的點多，鄙人當年學車兩年以內下得票，之後就算開的不錯了，可菜鄙人做了4、5年了，依然不得要領，所以鄙人認為學開車要比學做菜要簡單的多！也不知道鄙人這種論斷到底有沒有道理，貌似有點歪？不過鄙人深知楚霸王厲害，但也繡不了花的道理，或許經過培訓也能繡，但繡的終究不如虞姬！有的時候做人、做事都要講究個合適、適合！
學車對於肢體協調性依賴比較大，但這只是初期的影響；人的大腦關乎智商、而小腦則影響肢體協調性，所以學車的好壞不看大腦、間接也就不看智商了（夠用就行），主要看小腦的發達程度，小腦發達的選手學車很快（打拳皇97連招控制的也好），但同樣會面臨壹個問題就是，有的學員學車很快，各種技巧在駕校完成的很好，壹上考場就完蛋；這類學員面臨的問題就和大、小腦以及智商、肢體沒有什麽關系了，而是單純的心理素質問題；心態不好咋學都沒用；這本身就不存在什麽知識性質的難題，所以靠學有時候真沒用，因為妳已經學會了；相反有的教練整天大吼大叫對於心理素質不好的學員真是壹種折磨，反而讓他們學的更慢了！鄙人是不慣他們毛病，當年對我吼，鄙人在聯習時，趁他下車抽煙直接奔他去了，嚇了這壹次，這老夥計就從良了；畢竟是教練車嘛，撞他也是他責任，隨叫他是教練呢？所以鄙人就不受他影響，學的倒是快，但鄙人心態不穩定，結果坡起連續幾次都過不去；不過即便過不去，教練也不敢說咱啥對吧？這就叫讓他戰戰兢兢的教妳技術，妳是學員、是消費者就應該享受這VIP般的跪式服務！
學車和智商沒有多大關系，我可是有親身體驗的，說起學車還真有故事要講呢！
本人年輕時上班跑家壹直都是早出晚歸乘公交來回，那時候還沒有多少私家車，再說手裏也沒有錢，根本就沒考慮過買車。退休後沒什麽事情做，每天都乘公交到處跑，有壹天看到公交站點公交駕校的招生廣告，壹時心血來潮就報了名。當時去駕校報到分配給教練時教練壹臉的不高興。所有教練都喜歡帶年輕人，因為覺得年輕人腦子活身體棒手腳麻利，好帶省心。當時我已經52歲，好多同事都勸我不要學，說這麽大歲數了學也學不會，說我就是沒事找事呢。
既然教練不喜歡帶歲數大的，我就給來點糖衣炮彈，給教練買中華、紅塔山、雲煙，還不能多給，過兩天來壹盒就說是出喜門帶回的喜煙，讓教練沾沾喜氣，開始教練有點不好意思要，但憑我的三寸不爛之舌教練收下了，關系也越來越近了，教練教起來就不像教年輕人那樣使勁罵。在練車時出了錯沒等教練開口，我就說教練對不起小的錯了，搞得整車學員都笑了，氣氛也沒那麽緊張了。後來有的學員怕挨罵就壹定要攀我在壹趟車上，說有我在他們不緊張。練科三的時候都是坐滿學員，我在行駛當中開到了50邁，教練說：“那老人，您能不能開慢點啊？”有個年輕人開到30多邁，教練說：“年輕人妳能不能快點啊？還不如老太太呢！”有次我在練科三的時候，從低檔掛高檔時掛錯了，我就問教練是不是我太笨了，教練說妳可不笨就是有點傻，讓年輕人都像老太太學習。
其實學車和智商沒有多大關系，有好幾個大學生放假也去練車，挨罵的基本都是他們，能上大學說明智商不低，但我看他們學車就是反應遲鈍，後來我總結出來了，根本就不是智商問題，都是因為緊張才會表現得像個智力低下的人。因為和教練搞好了關系，有些建議我也敢提出來，比如其中壹條就是讓教練耐心壹點，對學員不能總是批評，越批評越緊張越練不好，教練也都采納了，後來參加考試的學員都壹次性過關，目前我已經拿到駕照有四年多了。
學車最重要的壹點就是心理素質壹定要好，不能怕教練罵，不罵不長記性，臉皮厚點就是了。
說起車子的駕駛很多人都不陌生，開車之前需要考駕照，駕照主要的用途就是壹本上崗證，告訴大夥們這個是可以進行開車了，在正式上崗拿證之前會有個事情那就是學車，學車有人快的壹個月左右就可以拿證了，有些人半年也不見得能夠去拿證，甚至有些人學壹遍就會，那麽學車和智商高低有關系嗎？
每次碰到這樣的話題，總覺得有點難以回答，但是針對這個話題還是要來聊聊，學車與智商的高低並無太多的關系和關聯，對於學車來說的話，主要還是靠技巧以及勤學苦練，這種不是其它的考試，完全靠自學或者教練的指導來進行。
學車主要需要做的就是，掌握教練的方法和方式，同時需要練就壹定的技巧，這個不像其它的學習，其實對於這個問題來說也是比較簡單的，過去的人沒有什麽文化，但是照樣的 汽車 開的很快，開的很溜，原因在哪？難道聰明嗎？
並不是這是壹種自信的表現，同時對於個人來說，歸根到底還是需要苦練技巧，並且教練所說的也都是壹種方法和方式的呀，所以關於學車的問題與智商的高低並無太多的關系。
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當然有關系，但是不是決定性作用，智商達到120以上的都是不錯的人才了，達到140的就是天才了，普通人的智商也在100-110左右，這個世界還是普通人多，他們學車只要用心學，三個月拿證根本不是問題。
問題是學車的人多，練車的人也不少，時間就慢慢被延長了，壹年兩年學出來都不算問題。而有些人聰明，就是動手能力很強，方向感很好，教練講壹遍人家就能記住，而且在練習的時候，很明顯學得好。
有些人就不壹樣了，壹點都不笨，但是學車速度就慢，方向感也不好，打幾圈也沒個準，不是多了就是少了，而且還老挨訓。
就像習武之人，師父教壹兩遍，弟子就學會了，跟智商是有關系，但是關系不是特別大，但是如果想成為壹代宗師，那麽就有很大關系了。同理，學會開車很簡單，因為車子就是為了讓人們方便出行才造出來的，如果像航天飛船那麽慢操作，也就沒有意義了。
學車的過程比較重要，只要妳用心記教練的話，用心去練，自己多在頭腦裏模擬，多跟同學交流心得，那麽學會還是很簡單的，操作方面壹上午就能學會，剩下的就是熟練熟練再熟練，只要自己用心，很簡單的。
像電影裏的阿甘，智商只有70分，生活剛好能自理，但是他卻活出比很多聰明人更有意思的生活，取得的成就也更大。所以不能把學車這麽件小事，給歸結到智商方面去。教練脾氣不好，喜歡訓人，那是因為他是專業的，屬於宗師級的，整天看那些初學員犯錯，心情難免不太好。
但是也不能證明他的智商比妳高，妳壹年能掙幾百萬，而教練還是每月幾千塊錢，這個沒法講。
現在學車的朋友是越來越多了，因此關於學車的疑問也是比較多。很多朋友可能聽說學車與智商存在壹定關系，智商越高的人學車越快，反之，智商越低的人，學車越慢。但是在這裏，筆者要說的是，這個看法完全屬於無稽之談。
比如說筆者有個朋友，是某大學的博士畢業，但是這位朋友在學車的時候，經常找不到好的辦法，練車的時候經常被教練批評，考駕照考了四次才過關。博士畢業的人，智商夠高了吧，但是他學車就是比較慢。所以說，智商的高低和學車真的沒有多大關系，而在筆者看來，以下這些因素倒是和學車有很大關系。
首先，就是學員的心理素質。大家都是第壹次學車，有些人學車的時候非常淡定，認真地聽教練講解，吸收很快。但是有些人比較急躁，還沒有聽完聽全講解，就開始自己練車了，那麽往往不得要領。還有壹些人比較緊張，在學車的時候束手束腳的，所以學車也很慢。因此，我們在學車的時候壹定要擺正心理狀態，膽大心細。另外，學車的快慢也與教練的教學技巧和教學態度有很大關系，如果這個教練富有經驗，教得很好，都教到點子上了，那麽妳學車也會比較快。再加上這位教練很負責任，經常督促妳練車，並且給妳提供指導，而不是三心二意的話，相信妳學車會學得非常快。之前筆者在學車的時候，就遇到了壹個相當不錯的教練，不僅是教學經驗豐富，而且教學態度也是非常認真，所以筆者收獲很大，很快就拿到了駕照。
總而言之，學車快慢和智商高低不存在關系，更看重的是妳學車的態度！