交易結束後，Moovit將加入Mobileye業務，但保持品牌獨立運營。Moovit聯合創始人兼首席執行官Nir Erez將加入Mobileye，擔任執行副總裁壹職。
事實上，早在2018年，英特爾就參與了 Moovit的最後5000萬美元的D輪融資。而在此次收購中，據以色列媒體披露，有部分收購費用將用作引進人才，即員工將獲得最終金額的10%作為崗位留金。
當然，此次收購Moovit，於英特爾而言，無疑是補足了自身在自動駕駛領域的短板。
業內皆知，英特爾於2017年收購了汽車芯片廠商Mobileye，進軍自動駕駛汽車芯片領域。據悉，目前Mobileye的芯片已經為25家車企的300款車型提供了EyeQ系列芯片，並將駕駛輔助系統（ADAS）部署在將近6000萬輛汽車上。
然而，隨著特斯拉等車企開始自研芯片，英偉達、高通等企業汽車芯片的快速崛起，Mobiley在業內的地位也變得不是那麽牢固。
因此，在收購Moovit之後，Amnon Shashua在接受外媒采訪時表示：“收購Moovit公司，將會填補Mobiley向前邁進過程中關鍵的空白。”Amnon口中的這個“空白”，無疑就是自動駕駛中的關鍵——出行數據。
英特爾官網中，對Moovit的介紹則是，其是壹家出行即服務（MaaS）公司，以移動應用程序而聞名。該移動應用程序結合了公***交通、自行車和踏板服務、乘車服務和***享汽車等，通過公***交通和導航數據，可為全球旅行者提供最佳的多式聯運計劃。
當前，Moovit的公***交通數據被用作谷歌和蘋果公司的地圖繪制應用程序，以及Uber、Lyft和***享單車等出行公司的路線規劃。
據介紹，Moovit已經在MaaS領域建立了領導地位，過去兩年中，其用戶數量增長了7倍，英特爾高級副總裁、Mobileye首席執行官Amnon Shashua表示，該應用已經被102個國家3100個城市，***計8億人使用。
Moovit聯合創始人兼首席執行官Nir Erez表示：“隨著城市變得更加擁擠，城市出行變得越來越困難，而通過將無數Moovit用戶的出行習慣和需求，與無人駕駛汽車提供的最新、安全、環保的交通相結合，從而能夠使城市成為更好的居住地。我們認同這壹願景，並希望成為Mobileye的壹部分。”
基於此，我們不難看出，未來Moovit在英特爾自動駕駛版圖中所擔任的角色，則是出行數據供應商。
前文也有所言，面對自動駕駛芯片領域其他來勢洶洶的企業，Mobileye將不再僅僅只是壹家汽車芯片供應商，而是轉型成為能夠提供完整解決方案的移動出行服務商， Moovit的加入，將能夠促進Mobileye轉型的成功。
對此，英特爾方面表示，隨著公司轉型，英特爾正在投資並擴展以數據服務為支撐的市場機會，包括快速增長的ADAS、運營數據和移動出行服務市場，並預計到2030年，這些市場加起來總價值將超過2300億美元。
同時，Amnon認為，此時英特爾決定收購Moovit完全是出於技術的考量。到2022年，英特爾會率先在以色列、法國、韓國等國家部署少量的Robotaxi，如果乘客想要預約乘坐，在Moovit的移動APP中就可以直接叫車。
事實上，據媒體引用消息人士透露，英特爾收購Moovit的談判工作大約從今年3月就已經開始，兩家公司在進行了40天的線上談判之後達成了收購協議。
同時，上述消息人士還表示，今年3月以來，海外地區新冠肺炎疫情快速蔓延，讓Moovit公司對經營前景感到不安。雖然Moovit的現金儲備足夠讓公司維持壹年時間，但隨著疫情形勢不斷加劇，公司高層還是決定直接將公司出售給英特爾。
而面對新冠疫情所造成的影響，Amnon則表示：“對於英特爾公司來說，公司有壹個有條不紊的發展計劃，此次疫情不應該是英特爾前進道路上的壹個絆腳石。相反，英特爾就是在危機當中尋找機會。”
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