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用卡車拖拉機做商標。

對於壹些卡友來說,如果現在想換車買車,我想壹些卡友想要的是能不能壹步到位上六年級。

在當今的卡車行業,因為最先實施的是國六氣,所以廠家在正常情況下,最先推出的也是LNG國六車。現在來說說三款真正有實力有亮點的LNG拖拉機。

重汽郝漢N7G牽引車對於重汽郝漢N7G 6×4 LNG牽引車來說,可以說是首批上市的國六牽引車,所以整體外觀設計就不提了。蘿蔔和蔬菜各有各的味道。先說核心的地方。

首先,它的駕駛室采用郝漢N系列駕駛室,可以說是大手筆。畢竟是中國重汽和意大利某著名設計公司合作開發的,帶來了大氣,提升了整體的安全性和舒適性。

從整體內部性能來看,采用了高吊頂平地板的設計,實用性也會有所提升。至於整體配置,會有多向可調氣囊座椅,電動後視鏡,後視鏡加熱。郝漢N7G本身就是定位高端卡車,整體配置自然不會差。

在整個核心動力鏈條上,可以說是郝漢N7G拖拉機的亮點,搭載中國重汽MT13.44-60發動機。這款發動機,本身就是在曼恩的D26發動機基礎上開發的,符合國六排放,動力性能440馬力。

變速箱為中國重汽HW19712CL變速箱。這款變速箱,頭擋速比為11.8,超速擋速比為0.79,匹配MCY11後輪軸和4.165438。可以說這種動力鏈組合確實能讓它有更好的經濟性能,整體表現不錯。

根據了解,作為壹臺燃氣拖拉機,百公裏油耗在32公斤左右,整體經濟性確實更高。綜合來看,在“曼技術”信仰的加持下,整體動力鏈確實是他的賣點。當然,卡車是毫無疑問的。

對於全新的紅巖碣石C6來說,可以說在煤炭、砂石運輸方面有優勢。就整體設計而言,了解紅巖的朋友應該知道,全新的紅巖傑仕C6其實是基於紅巖傑仕C500的升級款。外觀這裏就不說了,蘿蔔青菜各有所愛。

就整體內飾而言,確實很有特色。它采用對稱設計。當然,為了方便操作,它的主要操作區域自然偏向於駕駛員。而且它采用了雙色設計,比如上層控制臺是深藍色,下層控制區是黑色,整體觀感不錯。

而且在整體舒適度方面,它采用了四點懸掛駕駛室,氣囊座椅,超寬臥鋪。總體來說,內飾的整體表現還是可圈可點的。

就整個權力鏈條而言,也足夠有趣。搭載12升SAIC藍芯動力發動機,最大輸出功率440馬力,最大扭矩1950牛·米。雖然是12L發動機,但是性能不會弱於壹些13L發動機。

變速箱選型方面,選用了快12JSD200TA-BAL變速箱,有12個前進檔和2個倒檔,其最高檔位為直擋設計。後輪軸是壹輛435後輪軸,速比為3.083。可以說這樣的動力鏈在煤炭、砂石的運輸上確實有壹定的優勢。

對於紅巖傑仕C6來說,如果有朋友主要從事煤炭、砂石的運輸,其實壹開始就很不錯,定位也比較明確。另外也是大品牌,有保障,整個動力鏈和舒適性也可圈可點。

東風天龍KL LNG牽引車為天龍KL LNG牽引車,自帶駕駛室為天龍VL 2019。外觀好不好,這裏不評價。對於這款LNG牽引車,其實他的整體亮點在整個動力鏈條上,可以說是他的壹大賣點。

他搭載的是玉柴6K1346N-60發動機,本身就是頂置凸輪軸發動機。與傳統凸輪軸側置發動機相比,可靠性更高,整體出勤率更高。最大馬力460,1050-1400rpm就能爆發。

至於變速箱,是快12JSDX220TA-B變速箱,小速比的後輪軸整體經濟性會高壹些。玉柴的LNG發動機本身其實可以說是國內最頂尖的LNG發動機,整體可靠性和經濟性都非常優秀。

至於天龍KL LNG牽引車,也匹配了1000升的超大型氣罐,主打中長途運輸。

編者按目前在整個卡車行業,其實很多車企的新車型都達到了國六排放。當然,優秀的國六LNG牽引車遠不止上面說的這三款。不過總的來說,上面說的三款LNG牽引車確實各有特色,有需要的朋友可以考慮壹下。

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