在當今的卡車行業，因為最先實施的是國六氣，所以廠家在正常情況下，最先推出的也是LNG國六車。現在來說說三款真正有實力有亮點的LNG拖拉機。
重汽郝漢N7G牽引車對於重汽郝漢N7G 6×4 LNG牽引車來說，可以說是首批上市的國六牽引車，所以整體外觀設計就不提了。蘿蔔和蔬菜各有各的味道。先說核心的地方。
首先，它的駕駛室采用郝漢N系列駕駛室，可以說是大手筆。畢竟是中國重汽和意大利某著名設計公司合作開發的，帶來了大氣，提升了整體的安全性和舒適性。
從整體內部性能來看，采用了高吊頂平地板的設計，實用性也會有所提升。至於整體配置，會有多向可調氣囊座椅，電動後視鏡，後視鏡加熱。郝漢N7G本身就是定位高端卡車，整體配置自然不會差。
在整個核心動力鏈條上，可以說是郝漢N7G拖拉機的亮點，搭載中國重汽MT13.44-60發動機。這款發動機，本身就是在曼恩的D26發動機基礎上開發的，符合國六排放，動力性能440馬力。
變速箱為中國重汽HW19712CL變速箱。這款變速箱，頭擋速比為11.8，超速擋速比為0.79，匹配MCY11後輪軸和4.165438。可以說這種動力鏈組合確實能讓它有更好的經濟性能，整體表現不錯。
根據了解，作為壹臺燃氣拖拉機，百公裏油耗在32公斤左右，整體經濟性確實更高。綜合來看，在“曼技術”信仰的加持下，整體動力鏈確實是他的賣點。當然，卡車是毫無疑問的。
對於全新的紅巖碣石C6來說，可以說在煤炭、砂石運輸方面有優勢。就整體設計而言，了解紅巖的朋友應該知道，全新的紅巖傑仕C6其實是基於紅巖傑仕C500的升級款。外觀這裏就不說了，蘿蔔青菜各有所愛。
就整體內飾而言，確實很有特色。它采用對稱設計。當然，為了方便操作，它的主要操作區域自然偏向於駕駛員。而且它采用了雙色設計，比如上層控制臺是深藍色，下層控制區是黑色，整體觀感不錯。
而且在整體舒適度方面，它采用了四點懸掛駕駛室，氣囊座椅，超寬臥鋪。總體來說，內飾的整體表現還是可圈可點的。
就整個權力鏈條而言，也足夠有趣。搭載12升SAIC藍芯動力發動機，最大輸出功率440馬力，最大扭矩1950牛·米。雖然是12L發動機，但是性能不會弱於壹些13L發動機。
變速箱選型方面，選用了快12JSD200TA-BAL變速箱，有12個前進檔和2個倒檔，其最高檔位為直擋設計。後輪軸是壹輛435後輪軸，速比為3.083。可以說這樣的動力鏈在煤炭、砂石的運輸上確實有壹定的優勢。
對於紅巖傑仕C6來說，如果有朋友主要從事煤炭、砂石的運輸，其實壹開始就很不錯，定位也比較明確。另外也是大品牌，有保障，整個動力鏈和舒適性也可圈可點。
東風天龍KL LNG牽引車為天龍KL LNG牽引車，自帶駕駛室為天龍VL 2019。外觀好不好，這裏不評價。對於這款LNG牽引車，其實他的整體亮點在整個動力鏈條上，可以說是他的壹大賣點。
他搭載的是玉柴6K1346N-60發動機，本身就是頂置凸輪軸發動機。與傳統凸輪軸側置發動機相比，可靠性更高，整體出勤率更高。最大馬力460，1050-1400rpm就能爆發。
至於變速箱，是快12JSDX220TA-B變速箱，小速比的後輪軸整體經濟性會高壹些。玉柴的LNG發動機本身其實可以說是國內最頂尖的LNG發動機，整體可靠性和經濟性都非常優秀。
至於天龍KL LNG牽引車，也匹配了1000升的超大型氣罐，主打中長途運輸。
編者按目前在整個卡車行業，其實很多車企的新車型都達到了國六排放。當然，優秀的國六LNG牽引車遠不止上面說的這三款。不過總的來說，上面說的三款LNG牽引車確實各有特色，有需要的朋友可以考慮壹下。