在中國汽車行業蓬勃發展的20余年裏，跨國品牌旗下的各種“全球車”總是可以輕松攻克中國市場。無論是價位親民的大眾高爾夫，豐田卡羅拉，還是更為高階的本田雅閣或寶馬3系，這些“全球車”的海外市場表現潛移默化的影響著中國用戶的消費心理，甚至不少消費者認為“全球車”才是最接近海外市場品質的產品，因此倍受追捧。?從某種角度來看，消費者的選擇也是有充足道理的，“全球車”們確實經歷了更多的市場檢驗，經歷了更多氣候，道路以及使用條件的考驗，在成熟度與可靠性上都更有優勢。中國品牌們雖然也屢有各種“神車”出現，但僅靠國內市場買單，“神車”的光環亮度多少還是有限。?而今天，中國品牌中也誕生了壹款“全球車”，壹方面，它在國內的7萬級SUV市場中叱詫風雲，另壹方面，它也銷售至多個海外市場，扮演著黑馬角色，這款中國原版全球車就是寶駿530。
自2018年上市以來，寶駿530累計銷量已突破17萬輛。在海外市場，“寶駿530”更是以令中國消費者“陌生”的價格，過著同樣有聲有色的小日子。
在南美、泰國市場，寶駿530以雪佛蘭Captive的身份銷售。雪佛蘭Captive是由上汽通用五菱印尼分工廠生產，再出口至泰國，售價到達99.9萬～119.萬泰銖（約合人民幣23.4～28.1萬元），而本田思域在泰國的起售價也只不過是87.4萬泰銖。在印尼市場，寶駿530作為五菱ALMAZ，售價31880萬～33880萬印尼盾（約合人民幣16.0-17.1萬元），其在印尼受到熱捧，直接撼動了當地本田CR-V的地位。在印度市場，寶駿530懸掛名爵商標銷售，名為名爵HECTOR，自6月27日上市後，不到兩個月的時間就收獲了近28000份的訂單，供不應求導致官方關閉訂車通道。很顯然，中國消費者們所熟悉的寶駿530已悄咪咪地作為中國原版全球車在海外市場大放異彩，雖然還不能和大眾高爾夫，豐田卡羅拉相提並論，但這卻是中國“神車”光環向外照亮的開始。?10月18日，2020款寶駿530正式上市，新車基於老款進行了壹系列的全面升級，而價格依舊保持了7.78萬-9.98萬元的親民姿態，相信海外市場的消費者們見到這樣的場景壹定會眼紅不已。
新款寶駿530的前臉依然是分體式大燈設計，這種設計壹方面能夠讓人們在百米開外就能辨認出自己的愛車，另壹方面這種獨特個性也迎合了當下全球的審美趨勢，是其成為全球車的起點。不同於老款車型，新車在原有基礎上進行了微整形，前臉采用了全新點陣式星輝格柵，配合上連貫式的LED“未來眼”日間行車燈，前臉造型更顯前衛與科幻。
車側的三條特征線相互平行，使得整體更顯穩健硬朗，同時也有效保障了車內空間的最大化，而空間也恰恰是寶駿530的殺手鐧之壹。
如果分析寶駿530在中國市場走紅的原因，除了價格實惠，配置齊全之外，空間壹定是要被拿來分析的重點之壹。2020款寶駿530的軸距達到了2750mm，堪稱越級。於此同時，還新增了6座布局，提供了5/6/7座三種布局方式，滿足不同用戶的購車需求。而在這其中，2020款新增的6座車型顯然是最受關註的壹個。?自2017年開始，6座布局的MPV或SUV逐漸在國內市場流行了起來，6座不僅可以滿足諸如“二胎家庭”這樣的用車需求，而且還能享受新車6年免予上線檢測的政策，日常使用中第二排的兩個獨立座椅也有著更高的利用率。?不過寶駿530上市之初並沒有重視這壹趨勢，多少有些貽誤了商機，所以2020款上市6座款也是快速補上，以滿足客戶所需。
2020款寶駿530的第二排座椅采用獨立帶扶手式設計，能保證第二排乘客的乘坐舒適度，而其鄰座間距達到160mm，可以讓第三排乘客進出自如。同時第二排座椅的前後滑移距離最大可達130mm，得以靈活調節乘坐空間。車內座椅采用雙硬度設計，坐墊深，整體包裹性好，長時間乘坐也不易疲勞。
當然，除了6座版本車型之外，2020款寶駿530其他車型在空間的表現也足夠出色。比如5座版本的第二排座位有效腿部空間高達0.979m，有著同級最大座間距，並且第二排地臺做到了純平，保證了後排中間乘客的乘坐舒適性。
7座車型則是在第二排座椅上方設置了壹鍵翻折功能，以便讓乘客自如進出第三排。同時在安全性方面，新車配備了座椅進出鎖止功能，座椅靠背向前翻折後會自動鎖定，防止乘客上下車時意外夾傷。?5/6/7座三個版本的壹同推出，既可以滿足消費者的不同需求，另壹方面也與哈弗H6，傳祺GS4以及吉利遠景等同級對手，拉開了產品賣點上的距離。
在儲物能力方面，2020款寶駿530壹樣有著越級的表現。第二、第三排座椅均支持放倒，放倒後能夠形成壹個純平的，縱深1.8m，容積達到1065L的超大空間，不要說日常使用，哪怕是幫忙搬個家也都是輕輕松松。
2020款寶駿530全車***有21處儲物空間，前後三排都設計有5V/2A的USB接口，這樣在長途旅行時，車內乘客都能有充足的儲物空間，而且也不用擔心手機沒電，這些也都體現寶駿530這款“全球車”的細心以及人性化。
2020款寶駿530車內給人留下最深刻印象的壹定是那塊10.4英寸的豎式大屏，它的分辨率為960*1280，顯示細膩，甚至能夠媲美壹些主流手機。搭配上全液晶儀表盤，營造出了相當不錯的科技感。
現代生活中，手機已經成為每個人都離不開的重要工具。同樣，現在“全球車”們也是壹定要有壹套方便實用、智能的車機操作系統。2020款寶駿530所搭載的智能聯網系統能夠實現實時路況導航、聲控車機、遠程操控和在線娛樂等功能，並且還支持OTA遠程升級。同時還可以實現與手機互聯，讓車機的操作和手機使用壹樣便捷。
2020款寶駿530搭載了壹臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW，2200-3400轉時可以輸出250N·m峰值扭矩，滿足國六排放標準。從動力參數上來看，這臺1.5T發動機甚至已經可以與市面上部分主流2.4L自吸發動機比較，在實際駕駛時，哪怕滿員滿載動力依舊輕松自如，完全能夠滿足日常所需。
2020款寶駿530采用了壹款模擬8速的CVT變速器，具有經濟、運動、手動駕駛模式選擇，即能夠提供駕駛樂趣，在節油和經濟性上也沒有松懈，這款CVT變速器的速比範圍達到了業內領先的7.0，所以寶駿530的百公裏綜合油耗也僅為7.5L/100km。
無論是高爾夫、卡羅拉，還是雅閣，品質可靠壹定是這些產品成為全球車的基礎。而作為中國原版的全球車，寶駿530同樣是依托於品質邁向國際舞臺的。寶駿530采用了世界級供應商提供核心部件，具有自學習功能的聯合電子TCU、法雷奧液力變矩、博格華納DNR摩擦片等等，這些服務於壹線品牌的零配件供應商，也從各個方面保證了寶駿530過硬的質量。
其實無論是寶駿530在國內市場的走紅，還是在海外市場的種種成功探索，壹方面體現了中國汽車產業水平的提高，是中國制造之間良性競爭的必然結果，另壹方面也印證了寶駿530的品質過硬。從設計，功能，到性能與可靠性，都已經能夠滿足各個國家和地區不同的嚴苛要求，並且做到脫穎而出。
但另壹方面也要承認，與那些產品早已叠代幾代，時間延續了幾十年的“全球車”相比，中國版全球車的影響力還是有限，目前更多的作用只是全球化發展的起點，真正的市場重心還是沒能脫離國內市場。如今2020款寶駿530的上市，7.78萬-9.98萬元的價格依舊親民，在車內空間、人性化設計、科技配置以及外觀設計等方面也都做到了細分市場標桿者的姿態，能否繼續打動中國消費者，真正走上神壇，才是寶駿530這款“全球車”的壹次關鍵考驗。