這三件神器中有壹件能得天下。雖然是廣大網友開的玩笑，但卻直接體現了BBA的品牌特色。其中奧迪比他們多了壹個頭銜:燈廠。
有意思的是，歷史沒有奔馳長，名氣也沒有寶馬天使眼大，但是奧迪卻能享受燈廠的名號很多年了。只是因為奧迪的大燈特別亮嗎？
這壹切始於20世紀90年代。
頭燈技術:從鹵素燈到數字投影儀
80年代汽車上的大燈都是鹵素大燈，內部光源是白熾燈泡。發射光的色溫通常在2700K左右..
大家相安無事，直到1994第壹代奧迪A8出來。它不僅采用了全鋁車身，而且提供了2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發動機即使在當時推出了標準軸距版A8和長軸距版A8L。這些在當時都是前所未有的創新。
上述“騷操作”充其量只是讓奔馳、寶馬等豪華品牌感受到了危機，而在原來的A8上還有壹項配置徹底革新了汽車圈，那就是氙氣大燈的使用。
△左:鹵素燈？右:氙燈
氙氣前照燈是指裝有氣體放電燈的前照燈。相比鹵素光源2700K的色溫，氙燈的色溫可以達到4200K，其發出的光亮度更強，照明色度更接近太陽發出的白光，具有更好的道路照明效果。同時氙燈能耗降低20%左右，使用壽命大大增加。
汽車武林，氙氣大燈，號令天下，不敢不從。
壹時間，汽車圈掀起了向氙氣大燈轉型的浪潮。就在大家剛趕上奧迪的腳步時，沒想到這句話沒說出口。
LED出來了，誰來競爭？
2004年，奧迪再次將大燈技術推向了壹個新的高度，首次在日間行車燈上加入了LED，同樣應用在奧迪A8上。
發光二極管(led)是將電能轉化為光能的半導體器件。它們的工作效率極高:能耗低，光輸出效率高。
與氙氣大燈相比，LED大燈帶來了更遠的可視範圍，更高的效率，以及安全性和舒適性的雙重好處。LED的色溫約為5500K，更接近陽光，幾乎不會造成任何視覺疲勞，對於黑暗和惡劣天氣下的駕駛員有所幫助。在雨霧天氣，LED大燈可以減少反射光造成的眩光。更重要的是，LED免維護，使用壽命與汽車相當。
短短十年，奧迪完成了大燈時代的第二次躍升，徹底拉開了與世界的距離。燈廠的名字也由此而來。
在此期間，奧迪也因LED技術成為首家獲得歐盟生態創新證書的汽車制造商。
但是，奧迪的大燈進化還在繼續。2013年奧迪在LED的基礎上引入了矩陣式LED的概念。2014在第三代奧迪A8中期改款車型上首次使用。
它在遠光燈中使用了25個獨立的發光二極管，每個LED燈體都可以獨立調節或關閉。也是從那時起，遠光燈將不再是令人眼花繚亂和討厭的武器。
同時，矩陣式LED大燈技術也賦予了大燈新的生命力，讓大燈第壹次“動”了起來。當妳轉動轉向燈時，不再是單調的閃爍，而是會依次亮起，形成全新的動態漸變效果。壹個眼神秒殺全場就是這種感覺。
同年，奧迪在巴黎車展上發布了壹款R8。LMX車型最大的亮點是配備了激光遠光燈，將大燈的照射範圍擴大了壹倍。在這壹點上，奧迪燈不僅亮度更勝壹籌，而且拍攝距離更遠。
又過了三年，2017年，奧迪將這項激光技術下放到第四代奧迪A8上，並融入了有機發光二極管尾燈、高清矩陣式LED大燈等元素，可以說匯集了世界頂級的大燈技術。
這也賦予了車燈更多不僅僅是照明功能的屬性，增加了主動安全配置的範疇。包括提供最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過提高精度和補充遠光燈照明來避開其他道路使用者。當車速至少為70公裏/小時時，激光器作為聚光燈啟動，照亮車輛前方約600米的距離。
近年來，在數字時代，奧迪在2019推出了數字矩陣LED大燈，並加入了DMD(數字微鏡元件)技術，在奧迪首款純電動汽車奧迪e-tron上首次亮相。
這標誌著奧迪再次成功實現了車燈領域的世界創新，因為它是第壹款采用DMD技術的量產車。這項技術起源於視頻投影儀，其核心是壹個小芯片。這個小小的芯片集成了654.38+0.3萬個微鏡，每個微鏡的邊長只有千分之幾毫米，每秒可以傾斜5000次。
同時，奧迪有三大創新。
第壹項創新:當車輛在高速公路上行駛時，這項技術還可以在車前鋪設壹層“輕地毯”。這種所謂的“車道燈”可以照亮車輛自己的車道，並在變道時動態擴散，從而提高交通安全性。
第二項創新:定位燈通過在自己的車道內將車輛位置標記為帶狀邊界，幫助車輛保持車道，尤其是在狹窄路段。
第三項創新:與可選夜視輔助功能壹起使用的指示燈。它可以監控車行道附近的行人，並通過精確的光錐提醒司機。
尾燈技術:信號功能演變成顯示屏
不僅僅是大燈，奧迪的尾燈也經歷了壹系列的進化。
2011，LED為奧迪A6的尾燈提供了全新的視覺統壹性，LED剎車燈的瞬間響應比白熾燈快0.2秒。
2012年，奧迪在奧迪R8上推出了具有動態指示功能的轉向燈。這壹開創性的成就從此成為奧迪的標準配置。由於轉向燈的移動，後車駕駛員可以更清晰地感知方向的變化，尤其是在遠距離和夜間。
2016，奧迪TT？RS有機發光二極管尾燈開啟了壹個新時代。發光二極管使用有機材料，它發出的光極其均勻準確。有機發光二極管光源是壹種超薄表面光源，不需要反光杯。這種技術高效、輕量且具有良好的視覺效果。
2020年，奧迪在新款Q5上加入了數字有機發光二極管尾燈技術，再次使奧迪成為首家將尾燈數字化到顯示屏上的汽車制造商。
燈組內部分為三個矩陣，每個矩陣由六個部分組成，每個部分都有不同的形狀和專屬特征，這使得新奧迪Q5更具辨識度。
此外，數字有機發光二極管尾燈還具有接近檢測功能:當奧迪Q5靜止不動，另壹個道路使用者從後面接近到小於2米的距離時，所有有機發光二極管路段都會被激活；當車輛移動時，尾燈會自動調整回原始狀態。同時，有機發光二極管尾燈還支持動態轉向照明效果，具有不同的家庭/家庭動畫效果。當用戶選擇駕駛模式為“動態”模式時，有機發光二極管尾燈也會改變照明形狀，讓人過目不忘。不同的視覺照明模式。
奧迪的大燈代表了技術、設計、安全和客戶體驗之間的關系。良好的連接也確保了智能和功能性。車燈變成了顯示器，過去壹維的信號和警示功能會進化成全方位的與外界溝通，還會繼續發展。
展望未來，奧迪致力於開發靈活的數字有機發光二極管。使用可彎曲技術，可以在壹個或多個方向上進行曲面建模。這種新的可能性為尾燈設計帶來了更多的創意空間。同時，結合顯示功能，可將“顯示區域”覆蓋在車輛兩側，從而進壹步擴大照明設計的可用區域。
看到這裏妳就知道為什麽只有奧迪能享受燈廠的稱號了！
最後，我附上奧迪照明技術發展簡史:
1994?奧迪A8的第二代氙氣大燈
2003?帶奧迪A8自動動態大燈範圍控制的奧迪自適應燈
2004?奧迪A8？W12？LED日間行車燈
2007?奧迪A4“珍珠鏈”燈帶日間行車燈
2008?奧迪R8全LED大燈現已在所有產品線中提供。
2010?奧迪A8 LED大燈，帶自適應燈；連接到導航數據的前照燈
2011?奧迪A6 LED尾燈，視野均勻。
2012?奧迪R8動態轉向信號燈
2013?奧迪A3緊湊型轎車的全LED大燈奧迪是首家獲得歐盟認證的LED生態創新技術制造商。奧迪A8配備了奧迪矩陣式LED大燈，具有自適應遠光燈。
2014?激光不如奧迪R8？LMX的附加遠光燈
2015?照明援助中心，配有120米(394英尺)長的照明通道。
2016?TT？RS的有機發光二極管尾燈
2017?高清矩陣LED大燈，包含激光作為奧迪A8的附加遠光燈動態照明場景:接入奧迪A8的門戶功能。
2019?奧迪e-tron和奧迪e-tronSportback的數字矩陣LED大燈(DML)
2020?奧迪A3數字式日間行車燈信號
奧迪Q5的數字有機發光二極管技術
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。