11月14日，在長安汽車品牌日上，長安首次發布了方舟架構，並宣布將作為長安汽車研發4.0時代的全新造車理念。
從方舟架構未來將要研發的車型來看，未來要覆蓋A0級-C級的所有車型。基於該架構，長安汽車董事長朱華榮在品牌日現場表示："未來5年將推出105款車型，其中新能源汽車23款。"
5年105款車型，算下來壹個月就要發布兩臺新車的節奏，稱得上"非常快"。就算是整個架構對整車零部件通用率起到了極大的提高，但是也在要求長安釋放更多的產能。
通過長安對新架構的設計理念來看，方舟架構是以智能和大數據賦能車身、底盤等整車基礎性能叠代進化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構、不斷精進的基礎模塊化平臺。
動力方面，方舟架構下新壹代產品全系搭載藍鯨發動機。並且，該架構兼容8種發動機狀態，覆蓋1.2-2.0L排量發動機，兼容48V輕混、油電混動、插電混動3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式。
自動駕駛方面，長安汽車現階段已可以實現L3級有條件自動駕駛的量產，未來基於方舟架構可支持實現更多自動駕駛場景和更高等級的自動駕駛。
同時，為了從軟硬件方面對未來方舟架構所生產的車型進壹步賦能，長安也在品牌日上宣布了與華為、寧德時代的合作規劃。
其實，今年6月份上市的UNI-T就是基於方舟架構打造的首款車型，並憑借著創新的設計和科技，以及藍鯨發動機的加持，成功在市場上立足。從近三個月的銷量數據來看，?長安UNI-T已經持續三個月銷量破萬輛。
有消息稱，長安UNI系列的第二款車型——UNI-K將會在近日發布。通過UNI系列兩款車型發布的間隔時間可以看到，並不符合未來長安"壹個月兩臺新車"的節奏。
從另壹個方面去思考，就算長安未來五年可以推出105款車，是否會面臨旗下產品定位和價格區間高度重疊的情況，並出現影響銷售的不利局面？而這種新車節奏對於產能和經銷商庫存又將施加多大的壓力？仍然需要長安理性看待。
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