日前，我們從比亞迪官方獲悉，全新SUV車型將正式命名為“宋PLUS”，定位介於宋Pro和唐之間，主打B級SUV市場。同時，新車將提供燃油版和純電動版。動力方面，純電動版將采用120kW前置驅動電機，前期搭載三元鋰電池組，後期增加“刀鋒”電池。NEDC的綜合續航裏程分別為400km和500km。
特斯拉:電池日將在7月4日那周之後公布。
據外媒報道，特斯拉電池日和2020年特斯拉股東大會可能會合並。由於7月7日之前不允許大規模集會，電池日的具體日期將在7月4日那壹周之後公布。在此之前，電池日已經多次推遲。此外，Cybertruck將出現在本次活動中，暫定在弗裏蒙特工廠。
長城寶馬合資Beam汽車工廠開工建設，年產654.38+0.6萬輛。
2020年6月20日，長城汽車與寶馬集團合資項目在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體工程按計劃順利推進。Beam汽車是長城汽車與寶馬集團合資成立的全新合資企業，總投資51億元，年標準產能1.6萬輛。
哪咤全新微型車實拍曝光
近日，哪咤汽車壹款全新微型車的壹組實拍圖曝光。由於圖片不清晰，尾標處車型名稱疑似“哪咤Y”。從設計上來看，新車並沒有沿襲哪咤u的設計風格，據了解，新車采用了哪咤汽車最新的設計理念和技術，預計最早在年內上市。哪咤全新小型SUV，車身尺寸分別為4070×1690×1540/1555mm，軸距為2420mm。新車搭載與N01相同的三元鋰電池，最大輸出功率55kW，最大扭矩175Nm。
動力電池衰減排名:型號？排名第三。
近日，英國壹家租車網站Select？汽車？租賃使用Geotab的數據分析方法，對比2012至2019年發布的64款知名品牌電動車。
據悉，Geotab公司已經收集了6300輛車的數據，包括特斯拉的車型？3、型號？x和型號？s，寶馬i3和福特電動版Fusion(美版蒙迪歐)等車型。
榜單顯示，車輛使用壹年後，電池衰減最少的前三款車型分別是2019雪佛蘭Bolt無衰減和2017奧迪A3？E-tron衰減0.3%，2019特斯拉型號？3衰減0.6%。
另外，2019型號？X/S也進入榜單前十，分別排名第四和第九。具體衰減數據是，型號？x電池容量衰減0.7%，型號？s電池容量衰減1.1%。衰減最嚴重的十款車型中，2019三菱歐藍德PHEV的電池衰減最嚴重，壹年後下降了4.1%。榜單中排名10的是福特的2019電動版Fusion，電池容量下降1.3%。
日產與欣旺達合作:* *開發下壹代車載電e-POWER系統？
近日，日產宣布將與欣旺達合作開發e-POWER系統的下壹代車載電池，預計將在今年內達成最終協議。資料顯示，欣旺達是欣旺達電動車國內電池生產企業，成立於1997。公司致力於鎳氫電池、鋰離子電池模塊等二次電池模塊的研發、生產和銷售。起初，它主要生產用於手機和筆記本電腦等數碼產品的鋰離子電池模塊。隨著新能源汽車產業的快速發展，欣旺達近年來逐漸向電動汽車和儲能電站領域拓展。目前主要供應雷諾、日產、東風汽車成立的合資公司易捷特供。
因為太燒錢了！奔馳寶馬自動駕駛聯盟“解散”
據外媒報道，寶馬宣布，寶馬集團與奔馳在開發下壹代自動駕駛技術方面的合作已經“暫時中止”。牽手僅15個月後，奔馳寶馬自動駕駛聯盟就宣告結束。在聲明中，兩家公司表示，鑒於為* * * *建立技術平臺的成本，以及目前的業務和經濟形勢，現在並不是成功實施合作的合適時機。雙方還明確表示未來可能恢復合作，並指出雙方在自動駕駛安全和客戶利益等問題上的基本方法仍高度契合。在聲明的最後，兩家公司還指出，他們將繼續在其他領域密切合作。
比亞迪DM新平臺命名發布，將推廣DM-p/DM-i平臺。
近日，比亞迪正式發布了全新的DM平臺戰略，將主推DM-p和DM-i平臺。這兩個平臺的特點分別是動力和經濟。
據了解，DM-p？技術”？p？”意思？動力強勁，意為強勁動力，平臺將以性能為賣點，加強整車動力輸出，充分發揮車輛運動性能，感受極致快感；DM-p？動力架配備高電壓、大功率、節電能力強的BSG電機，與發動機和前後驅動電機聯動，提供？EV？純電，HEV？並聯，HEV？系列，HEV？高速，HEV？能量回收等五種驅動模式，通過扭矩管理精確控制發動機和電機之間的扭矩分配。目前已經確定比亞迪韓將會牽頭？DM-p？平臺的模型。
另壹方面，DM-i平臺以經濟性為賣點，追求高效節能。該技術具有智慧、節能、高效的特點，以滿足“追求更低油耗”的用戶。但是動力會不會減弱就不得而知了。根據之前的消息，全新的DM-i平臺可以在不充電的情況下實現5L/100km以下的油耗(唐DM目前的油耗為8.4L/100km，相當於降低了59%)，車內NVH也可以得到提升，滿足更多消費者的需求。
比亞迪此次發布的雙平臺戰略，凸顯了DM動力的強大優勢，精準劃分動力和經濟，滿足不同市場需求，提升競爭力。
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