[color=red]2。布加迪威龍多少錢，什麽時候投產，基本配置？[/color]
布加迪威龍(現稱布加迪威龍，英文名為Bugatti EB 16.4)是根據客戶自己的喜好定制的，比如顏色、內飾等，不涉及性能配置。普通版當地售價654.38+0萬歐元，根據客戶配置加價(壹般最後654.38+065.438+0萬歐元左右)，北京。此外，還有幾款與其他奢侈品公司聯合推出的限量版。比如布加迪曾經在2007年的法蘭克福車展上推出了壹款特別版的威龍Pur Sang，全球限量5輛，售價654.38+0.4萬歐元。愛馬仕特別版當地售價654.38+0.55萬歐元，上海車展報價4300萬歐元。愛馬仕是世界著名的頂級皮具制造商，比LV的檔次還要高。壹個最普通的包要幾萬美元。此外，布加迪將於2009年3月推出首款威龍敞篷版Grand Sport，當地售價約為1.4萬歐元。在今年的Gooding &；世界上第壹輛Grand Sport已經在公司拍賣會上拍賣，價格是原來的1.5倍，達到31.9萬美元！此外，威龍還有壹些改裝版，比如Mansory改裝的Vincero Limited。
布加迪威龍限量。只有多達50輛布加迪威龍是在法國莫爾斯海姆的布加迪新工廠手工制造的，所以妳用錢也買不到。關鍵是地位，人生閱歷，關系。65，438+05 AMAS特別版限量版已售罄，302(兩輛實驗車)限量版全球售罄。
此外，布加迪目前正在研發壹款頂級GT版，最大馬力1.350馬力，最大扭矩1.380牛·米。它的最高時速可以達到425 km/h，這款布加迪威龍GT的發動機與七速變速器相連，並配備了ESP系統，可以在任何速度段控制車輛。目前正在開發中，價格未知。
第壹輛布加迪威龍是2001上市的，2001的概念車是藍黑色。2003年改為銀灰色和深藍色，2005年正式投產。普通版的配置和性能參數為:W16缸發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0 ~ 100 km/h加速2.5秒，0-300 km/h，方向盤或變速桿換擋，四驅，最高時速407 km/h
[color=red]3。有人在中國大陸開布加迪威龍嗎？[/color]
我確信有！而且不止壹個。廈門駿豪投資有限公司董事長蔡2008年底交車，2008年北京車展又賣了兩輛，但要1年才能拿到。
如果買了這款車，車主簽約後會接受去法國的邀請，定制個人顏色等個性化參數設計。經過6個月的定制，新車將立即進入接下來6個月的生產流程。壹輛布加迪威龍16.4從簽約、預定到交付車主大概需要壹年的時間。
[color=red]4。布加迪威龍和F1的發動機是什麽？[/color]
F1是2.4L V8發動機，布加迪是8.0L W16發動機，有四個渦輪增壓器。W型氣缸在造型上可以看做是兩個V型氣缸的組合，但是活塞連桿、空間分布、氣缸排列都不是兩個V8的簡單組合，技術非常復雜。W型發動機在成本上高於V型發動機，功率略低且不穩定。但W型發動機最大的優點是可以節省體積，更靈活地布置車身空間，為制造更多缸發動機創造了條件。w型發動機是公開專利。
[color=red]5。布加迪威龍407KM/H是壹輛車的最高時速嗎？[/color]
不，是量產車，權威機構認證的最高時速，而且是未經改裝的原廠車型。
量產未改款車中的科尼賽克CCXR版，據說能開到417碼，並且在實踐中測試過，但沒有權威認證。
此外，巴拉布斯TKR、福特SSC Ultimate Aero TT和新AC Cobra據說都超過了407KM/H，但它們要麽沒有通過認證，要麽是概念車，要麽是理論數據而不是實測數據，要麽是經過了強力改裝。也有很多賽車可以跑到410KM/H以上，比如大名鼎鼎的保時捷965438，12缸。
有適合改裝的好車，比如日產天際線GTR(頭字母D的車)。瘋狂的改裝愛好者可以讓賽車變得如此之快，但那是伴隨著很多其他的東西。兩個噴氣發動機，速度可以達到1800KM/H/h，已經有人這麽做了，讓車看起來像火箭，但這還是車嗎？
值得壹提的是，布加迪威龍仍然是速度最快、技術最成熟並應用於量產的跑車。得到了市場和實際使用的認證，所以威龍可以認為是超過65，438+0，000馬力的終極跑車。
6。W16發動機最好？[/color]
簡單的從原廠發動機不加改裝，在車上，目前。F1有壹個限制，即只能使用V8發動機。布加迪最初生產EB118、EB218和凱龍星的時候，發動機是V18，動力更強。但由於技術原因，體積過大，與其他設備不協調，早已廢棄。布加迪威龍使用的W16發動機是世界上唯壹壹款16缸的汽車發動機。
7。為什麽F1跑起來沒有布加迪威龍快？[/color]
F1在制造工藝上有很多限制，比如發動機:1，只能用4沖程往復活塞式發動機。2.排量不得超過2.4升。禁止渦輪增壓。4.所有發動機都必須有8個氣缸呈V字形排列，夾角為90度，每個氣缸的標準件必須是圓形的。5.發動機的每個氣缸體必須有兩個進氣口和兩個排氣閥。
F1是V8發動機，排量2.4L，最高20000轉，而布加迪威龍16缸排量8.0L，完全不壹樣。布加迪的發動機最高轉速只有6000轉，這是活塞連桿的設計決定的。布加迪威龍比F1重很多，空氣動力學也差很多，但畢竟不是賽車。技術含量不如F1，要在排量上下功夫。畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實F1可以跑得更快，但是懂車的人都知道，最大速度的提高意味著扭矩的損失，也就是加速性能的損失。畢竟F1是賽車，為了贏得比賽。賽道比較復雜，有彎道和直道，不僅要有速度，還要有加速度，這樣才能在兩者之間找到平衡。F1的技術含量是布加迪威龍無法比擬的。布加迪威龍是壹款超級跑車，也是工業設計的先驅。哪個汽車廠商敢生產16缸四渦輪增壓器的量產車？大眾敢於量產，說明了它的實力，也說明了當今世界跑車的最高動力水平。世界上沒有布加迪威龍會很可惜。
8。f 1為什麽有這麽多限制？[/color]
如果沒有限制飛機卸掉機翼，那它是車嗎？歸根結底，F1是為了汽車工業的發展。在壹定的限制下，為了提高速度，需要開發更多更好的技術，這樣汽車工業才會繼續發展。可以說民用車在空氣動力學和底盤調教方面的發展很大程度上得益於F1。如果沒有限制，不是靠升力技術，而是靠安裝飛機發動機和雙引擎，那速度還有什麽意義？
9。為什麽布加迪威龍在很多賽道都沒有取得滿意的成績？[/color]
如前所述，布加迪是目前唯壹壹款16缸的超級跑車。正是因為這臺強勁的發動機，威龍才被批評為“臃腫”。全車寬度1978mm，逼近2米。雖然采用了大量輕量化技術，但車重依然達到1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各條賽道表現都不理想的現狀，在新博格林的表現更是超越30。讓我提醒妳，布加迪不是為賽道而生的。他並不是為了滿足職業車手在復雜彎道上的操控而生的。他是日常用的超級跑車，直道加速很快，只要彎道就合格，畢竟我們不是用它來比賽的。