截止到2019年大眾旗下所有品牌：包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）、眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN***12個品牌。
擴展資料
發展歷史
1936-1939希特勒在1936年曾提出壹個設想，要生產壹種廉價的“大眾汽車”，他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有壹輛自己的汽車，就像美國壹樣。
美國當時每五人有壹輛汽車，德國每50人才有壹輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公***汽車，希特勒下令要為普通人生產壹種只賣990馬克的經濟型汽車，他親自過問由工程師保時捷（波爾舍）主持的設計工作。
私營企業生產不出這麽便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負責，1937年3月28日，“GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH”公司宣告成立，隨後於1938年9月16日更名為“VolkswagenwerkGmbH”。
1938年在今沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，是當時世界最大的汽車廠，計劃年產150萬輛，用以生產由斐迪南保時捷設計的新款車型，產量超過美國最大的福特汽車公司，1939-1945第二次世界大戰期間，大眾被用於軍備生產。
當時約有20000名強制勞工和戰俘，隨後又有集中營犯人在這裏被迫勞動，1945-1949二戰結束以後，1945年6月中旬，大眾汽車公司由英國軍政府接管，在IvanHirst少將的管理下，甲殼蟲（VolkswagenBeetle）投入大量生產。
1949-19601950年3月8日，Type2投入生產，進壹步擴充了公司的產品線，憑借豐富的多功能特性，VolkswagenBus（即今天仍為許多人所熟悉的“VWBully”）很快掀起了訂購熱潮。
1956年，壹個獨立的Transporter生產基地在漢諾瓦（Hanover）成立，同時埋下了今天大眾商用車品牌的種子，1955年，來自德國國內和國外的大眾職員和經銷商壹起在沃爾夫斯堡慶祝第壹百萬輛甲殼蟲的下線。
1972年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄，甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司ModelT車型（即公眾所熟悉的TinLizzy）在1908－1927年所創下的傳奇記錄。
1973年，新壹代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產，它采用四輪驅動和水冷四缸引擎，引擎調校範圍達110bhp，帕薩特采用模塊化戰略設計，標準化的組件可同時應用於多款不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟效應。
旗下品牌布加迪
發展歷史
布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。
布加迪的產品，它的每壹輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產，停產時布加迪總計生產汽車七千余輛。
1990年意大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在意大利重建布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但是由於經營不善，於1995年不幸破產。
1998年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下，布加迪廠址開始時位於Molsheim，隸屬於Alsace（阿爾薩斯），Alsace原來是法國的壹個行省，後在普法戰爭後被劃到了普魯士（普魯士和德國的關系應該清楚吧）。
然後直到壹戰才回到法國，到了二戰又被德國占領，所以Bugatti的廠址有壹段時間是在法國有壹段時間是在德國。
雖然其廠址地理位置國籍的變化（1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內，1991年重新建廠後在意大利境內），但由於其發展的重要階段都位於法國，所以我們仍將它看作是法國品牌，布加迪在二戰時消失後直到1991年才重新在意大利建廠。
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