大眾將把奧迪A3和帕薩特B6帶到中國生產的消息已經不是新聞了。然而，最近的壹個傳聞卻讓業界大吃壹驚:壹位上海大眾經銷商近日透露，帕薩特B6將在壹汽-大眾生產，奧迪A3將在上海大眾投產。這樣壹來，大眾在中國的產品線將被徹底打亂。記者采訪了這個謠言。雖然各方幾乎壹致否認該傳聞，但大眾以新產品為籌碼，整合南北大眾。
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已經成為不爭的事實。
奧迪A3來不來？
壹汽大眾的反應與上海大眾形成鮮明對比。對於上海大眾流傳已久的消息，壹汽大眾所在的長春並沒有鬧。壹汽大眾的受訪者幾乎都表示沒聽說過。
壹汽大眾奧迪品牌市場部負責人肖敏表示，除了壹汽大眾，從未聽說過奧迪A3會在其他地方生產，壹汽大眾奧迪部門也沒有接到任何通知，他們對此壹無所知。他還表示，新奧迪A6將繼續在壹汽-大眾生產是肯定的，目前正在進行生產準備。
壹汽大眾北京區域經理邱也表示，他從未聽說過類似的消息。邱經理甚至很困惑。聽到這個消息，他先是楞了壹下，然後用質疑的語氣說“沒有”。他似乎是第壹次聽說這件事。
奧迪A3將在上海大眾生產的消息最早來自上海。記者核實這壹消息時，上海大眾傳媒發言人壹臉驚訝，問記者:“壹汽-大眾有奧迪品牌部嗎？奧迪的車怎麽會到了上海大眾？不可能！”
大眾汽車(中國)公關部經理葉文在接受本報記者采訪時表示，葉文表示，他可以代表大眾鄭重聲明，帕薩特B6將在壹汽-大眾生產，奧迪A3將在上海大眾生產，絕對沒有這回事。葉文說，任何未經任何企業正式宣布的消息都不能相信。他表示，奧迪A3的生產計劃還在討論中，是否會來中國生產尚無定論。
關於奧迪A3的傳聞，Shade解釋說，奧迪A3是否會來中國生產還在市場調查中，大眾要對中國的奧迪A3市場做充分的調查，看看這種昂貴的車是否適合中國。他肯定地說，如果奧迪A3在中國投產，制造商將是壹汽大眾。
產品限制合資夥伴
上海大眾是大眾汽車在中國的第壹個合作夥伴。帕薩特B5在國內投產後，迅速成為中高級汽車市場的主流品牌，成為上海大眾的標誌性產品之壹。奧迪是曾經壟斷中國高檔車市場的品牌。雖然寶馬、奔馳都加入進來了，但是奧迪依然是公務車和商用車市場的老大，也更多的被解讀為壹汽大眾在國內的拳頭產品。
業內人士表示，打亂南北大眾產品線的生產並非不可能。如果消息準確的話，上海大眾和壹汽大眾的產品未來會如何銷售？也就是說，無論是上海大眾還是壹汽大眾，只要是大眾的銷售店，都可以銷售奧迪品牌和大眾品牌。
前段時間，上海大眾和壹汽大眾剛剛在大眾的全力斡旋下聯合降價。為了在中國日益激烈的汽車市場與通用、福特等汽車巨頭對抗，大眾汽車公開表示要統壹在華市場戰略。
業內人士分析，不考慮拋出奧迪A3的因素，很明顯大眾還在南北大眾之間協調。大眾在帕薩特B6和北方大眾之間的徘徊，說明大眾是在用產品來制約其在中國的兩個合作夥伴，從而加速南北大眾銷售渠道的合並，最終實現大眾在中國的統壹。
著名汽車評論家鐘石在接受采訪時表示，每個制造商都必須定期更新產品。帕薩特B5老化，奧迪A6上市五六年了，該更新換代了。帕薩特B6自然可以放在上海大眾，但是奧迪A3是個性化的車，不符合國人對高檔車的要求，對小型車也沒有吸引力。
至於大眾是否會打亂現有產品線，從北向南大舉轉移，鐘石認為可能性不大。但是大眾肯定會用產品來限制這兩家合資夥伴。前幾年大眾以帕薩特為籌碼，要求成立上海大眾銷售公司，就是壹次小試牛刀。合資公司的桑塔納和捷達什麽時候能獨步天下，中國還是有點發言權的。但激烈競爭之後，新產品成了籌碼。大眾中國也能在競爭的關鍵時刻搭把手。
本報記者閆學叢剛
記者的觀點
中國用話語權做什麽？
南北壹體化正朝著德國公眾所希望的方向發展。在剛剛操作南北大眾聯合降價之後，大眾開始從根源上整合南北大眾——打亂南北大眾原有的產品結構。這是南北人民中的中國最不願意看到的。在大規模整合的每壹步中，壹汽和SAIC的話語權實際上都在削弱。
但是大規模集成的步伐不會停止。上海通用的業績已經開始超越上海大眾，扛著國產車老大的大旗。在這種壓力下，大眾迫切需要整合南北的“內耗”。大眾汽車(中國)投資公司正在從以前的協調機構轉變為管理機構。
大眾的這些舉動讓國內兩大汽車巨頭壹汽和SAIC感到害怕。希望通過資本整合南北大眾，大眾轉向產品整合，通過產品整合實現銷售網絡的整合。最終目標非常明確:將壹汽大眾和上海大眾這兩家目前市場上有實力的企業，改造成大眾汽車(中國)公司旗下的兩家生產工廠。
壹汽和SAIC都無法阻止這種整合。從資本層面來說，中國因為擁有50%的股份，擁有壹半的話語權，但大眾在資本層面繞過了整合。
另外，中國有什麽權利說話？以前是銷售網絡，但從大眾(中國)成功促使南北大眾聯合降價這件事可以看出，中國壹直以為很強勢的話語權其實是大眾。現在，唯壹能為中國說話的，就是國家政策的“照顧”。
事實上，上海大眾和壹汽大眾之所以能在過去十年成為國內車企的第壹和第二，最重要的原因就是國家政策的“照顧”。然而，經過十幾年的“照顧”，中國在產品研發上並沒有實質性的進展，政策成為中國企業賺錢的依靠。
現在市場越來越開放，政策照顧越來越少，中國的話語權越來越弱。關鍵時刻甚至喪失了話語權——大規模整合就是壹個明顯的例子。
參考資料:
2004年7月8日08:11京華時報