從RWD開車，帶ZF限滑
基本價格不可用
車輛質量1043千克/2299磅。
車輛長度為4400毫米/173.2英寸。
軸距2400毫米
汽車寬度1675毫米/65.9英寸。
前部和後輪軸寬度為1354毫米/53.3英寸。
R 1350毫米/ 53.1英寸
汽車高度1245毫米/49.0英寸
發動機
結構TIPO 168/62，60度V12。
氣門形式SOHC 2氣門/氣缸
排水量為2953立方厘米/180.2立方英寸。
內徑73.0毫米/ 2.87英寸
功率225.2千瓦/302.0馬力(7500轉/分)
沖程58.8毫米/ 2.31英寸
扭矩294.0牛米/216.8英尺磅@ 5500轉/分。
壓縮比9.8
崛起的力量102.27
最大速度是8500
底盤和車身
車體結構鋼架鋁車體
帶液壓輔助裝置的制動類型制動盤
方向盤ZF wom &；佩格（人名）；釘子
制動器尺寸314毫米/12.4英寸。
298毫米/ 11.7英寸
車輪
(直徑x寬度)38.1x 15.2厘米/15.0x6.0英寸
38.1 x 16.5厘米/ 15.0 x 6.5英寸
鄧祿普R5/R6輪胎600L x 15
鄧祿普R5/R6 700L x 15
傳輸系統
保時捷5速手動變速器
總傳動比為4.85、4.57、4.25、4.00、3.88、3.77、3.66或3.55。
1傳動比為2.935。
二檔傳動比為1.975。
三檔傳動比為1.450。
4檔傳動比為1.170。
5檔傳動比為1.000。
6檔傳動比不可用。
性能表現
最高時速279 kph/173.4 mph。
0 - ?英裏13.5
0 - 60英裏/小時6.1
0 - 100英裏/小時
橫向加速度不可用
EPA城市/高速公路不可用
型號1984 288 GTO
驅動形式發動機中置/RWD
基本價格為83，400美元。
車輛質量為1160千克/2557磅。
車輛長度為4290毫米/168.9英寸。
軸距2450毫米/96.5英寸
汽車寬度1910毫米/75.2英寸
正面和後輪軸寬度為1559毫米/61.4英寸
R 1562毫米/ 61.5英寸
車高1120毫米/44.1英寸。
發動機
結構V8
氣門形式DOHC 4氣門/氣缸
排水量為2855立方厘米/174.2立方英寸。
內徑80.0毫米/ 3.15英寸
7000轉/分時功率298.3千瓦/400.0馬力
沖程71.0毫米/ 2.8英寸
扭矩為496.0牛米/365.8英尺磅/3800轉/分。
壓縮比7.6
上漲動力140.5438+05438+0
最大速度不可用
底盤和車身
車身結構玻璃纖維、管狀鋼和鋁
帶伺服系統的制動型制動盤
方向盤支架&；小齒輪
制動器尺寸7849毫米/309.0英寸
7874毫米/ 310.0英寸
車輪
(直徑x寬度)40.6x20.3cm厘米/16.0 x 8.0英寸
40.6 x 25.4厘米/ 16.0 x 10.0英寸
輪胎225/50VR-16
265/50VR-16
傳輸系統
變速器5速手動
總傳動比為2.90
1齒輪比2.77
二檔傳動比為1.72。
三檔傳動比為1.23。
4檔傳動比為0.96。
5檔傳動比為0.77。
6檔傳動比不可用。
性能表現
最高時速306 kph/190.438+0 mph。
0 - ?英裏14.1
0 - 60英裏每小時5.0英裏
0 - 100英裏小時11.0
橫向加速度不可用
EPA城市/高速公路不可用
2002年款恩佐
從RWD駕駛，帶TCS
基本價格是67萬美元
車輛質量為1370 kg。
汽車長度4702毫米
軸距2650毫米
汽車寬度2035毫米
正面和後輪軸寬度1660毫米
R 1650毫米
車高1147 mm。
結構65度，f 140型鋁v12。
DOHC氣門形式，每缸4個氣門，帶連續可變正時
排量5988立方厘米
92毫米口徑
功率492.2千瓦/660.0馬力(7800轉/分)
沖程75.2毫米
扭矩657.57牛米/485英尺磅@ 5500轉。
壓縮比11.2
崛起的力量110.22
最大速度8200
車身結構碳纖維管上的碳纖維車身，帶後合金副車架
制動型Brembro CCM(碳陶瓷)制動盤，帶6缸卡鉗，助力ABS。
方向盤支架&；帶助力的小齒輪
制動器尺寸380毫米340毫米。
車輪
(直徑x寬度)48.3x22.9cm
48.3 x 33.0厘米
輪胎普利司通potenza re 050 a scuderia 245/35zr 19
普利司通波坦察RE050A Scuderia345/35ZR19
變速箱6速半自動電動液壓啟動，215毫米雙p。
總傳動比不可用
1齒輪比3.15
二檔傳動比為2.18。
三檔傳動比為1.57。
4檔傳動比為1.19。
五檔傳動比為0.94。
6檔傳動比為0.76。
最高時速350kph/217.5mph。
0 - ?英裏11.3
0 - 60英裏每小時3.4英裏
0 - 100英裏/小時6.5
橫向加速度不可用
EPA市/高速公路10 mpg
F50型號
驅動形式發動機中置/RWD
基本價格是48萬美元
車輛質量1320 kg。
汽車長度為4480毫米
軸距2580毫米
汽車寬度1986毫米
正面和後輪軸寬度1620毫米R 1602毫米
車高1120 mm。
結構鑄鐵，65度v 12 w/幹式油底殼冶金和合金頭。
DOHC氣門形式，每缸5個氣門，帶可變進氣歧管
排量4700立方厘米
內徑85.0毫米
功率382.6 kw/513.1 BHP @ 8500 rpm。
沖程69.0毫米
扭矩為470.47牛米/347英尺磅@ 6500轉/分。
壓縮比11.3
崛起的力量109+438+07
最高轉速為8500轉/分。
車身結構碳纖維車身碳纖維底盤
帶四活塞卡鉗的無輔助制動型制動系統
方向盤TRW架&；帶助力的小齒輪
制動器尺寸355毫米335毫米
車輪
(直徑x寬度)45.7x21.6cm45.7x33.0cm
輪胎FP 245/35Zr-18rp 335/30Zr-18
變速箱縱向6速手動
總傳動比為3.7
1傳動比為2.79。
二檔傳動比2
三檔傳動比為1.59。
四檔傳動比1.32
5檔傳動比為1.11。
6檔傳動比為0.9。
最高時速325.1 kph/202.0 mph。
0 - ?英裏12.1
0 - 60英裏每小時3.7英裏
0 - 100英裏/小時8.2
橫向加速度1.03克
EPA市/高速公路10 mpg
法拉利的標誌是壹匹跳躍的馬。在第壹次世界大戰中，意大利有壹名優秀的飛行員。他的飛機上有這樣壹匹躍馬，會給他帶來好運。法拉利贏得第壹場比賽後，飛行員的父母，壹對伯爵夫婦，建議法拉利也應該在車上印上這匹躍馬以求好運。後來飛行員死了，馬就變黑了。標誌的背景色是公司所在地摩德納的金絲雀色。
多年來，汽車行業的人形成了這樣壹種* * *知識:只要提到汽車技術的先進水平，大家都會想到紅色的法拉利。法拉利賽車是科技與藝術的結合，技術精湛，品質上乘。它是富人階層的象征，堪稱車主的稀世之寶。
蔡穎世紀汽車
恩佐·法拉利1947，被意大利政府授予“騎士”稱號的恩佐·法拉利創辦了自己的汽車工廠，並開始以自己的名字生產汽車，很快就生產出了超壹流的跑車。從那以後，他的職業生涯就和驚心動魄的賽車密不可分。同年生產的第壹款車命名為——法拉利Tipo。在接下來的三年裏，法拉利相繼生產了Tipo 166、Tipo 195、Tipo 212、Tipo225等賽車。這些賽車在壹系列汽車比賽中獲得了第壹名。1956年，經過法拉利和藍旗車的改造，獲得了世界汽車大賽的最高榮譽——壹級方程式賽車年度總冠軍。壹系列的勝利確立了法拉利在賽車界的霸主地位。1995期間，恩佐·法拉利被英國著名雜誌Autocar評選為“世紀汽車人才”。
法拉利王國的英雄
早期的法拉利賽車由恩佐·法拉利親自設計和加工。從1952開始，他邀請了著名的車身設計師——意大利人巴蒂塔·皮尼·法林納(Batita Pini Falliner)來設計車身，兩人從此結下了長久而成功的合作關系。Falliner的家庭與汽車有著不解之緣。他的壹個侄子是著名的賽車手朱塞佩·法林納(Giuseppe Falliner)，他在1950年獲得了F-1大獎賽的第壹個年度冠軍。1930 Pinny Falliner和哥哥壹起成立了自己的設計公司。其產品設計流暢美觀，給人賞心悅目的感覺。加入法拉利後，幾乎所有的法拉利汽車都出自這位大師級設計師之手。Pinny Falliner精致的車身設計，在法拉利無微不至的呵護下，堪稱經典。
讓汽車成為妳的生活。
20世紀50年代初，恩佐·法拉利的兒子迪諾開始展示他在汽車技術方面的天賦，並幫助他的父親開發了壹種新的發動機。不幸的是，1956年僅24歲的迪諾因腎病早逝，腎病對恩佐·法拉利造成了沈重打擊。為了紀念他的兒子，法拉利的許多車型都被命名為“迪諾”。1969年，法拉利被菲亞特收購，但恩佐·法拉利以其無與倫比的威望保持著對法拉利的絕對控制。盡管歲月流逝，恩佐·法拉利日漸衰老，但他對賽車的熱情和對法拉利的影響從未減弱。直到20世紀80年代末，年近90的恩佐·法拉利仍然每天在公司上班，扮演著決策者的角色。1988年9月14日，90歲的恩佐·法拉利逝世。對於恩佐·法拉利的去世，意大利總理曾深情地說:“我們失去的是壹位能在技術領域象征意大利年輕、旺盛、堅韌、奮進的模範人物。”
令人驚嘆的藝術傑作
無論是售價不到654.38+萬美元的328GTS跑車，還是價值超過20萬美元的頂級Testa Rossa跑車，幾乎沒有遇到過匹配的。法拉利跑車給人們增添了壹種神秘感，那就是每輛跑車都配備了賽車引擎。發動機最高轉速可達每分鐘7000、8000甚至9000轉，最大馬力超過500，是世界上最快的超級跑車。法拉利雖然在造車時使用了高科技設備，但仍然以傳統手工技藝為代表特色，這是其獨領風騷的秘訣。手工藝技術在法拉利的各個部門無處不在。在馬拉內羅的鑄造廠，許多微小的發動機零件是由工人用鋼勺將鋼水倒入模具中制成的。每壹輛法拉利汽車都用高級皮革裝飾，這些傳統工藝被工人們稱為他們完美技藝的代表。
商標詮釋感人故事
最早的法拉利賽車——法拉利125賽車法拉利汽車公司的商標是壹個“拱頂”。說起這幅“拱頂”圖的來歷，還有壹個感人的故事:意大利巴拉克伯爵的兒子弗朗切斯科·巴拉克(Francesco Barak)是第壹次世界大戰中意大利最優秀的飛行員之壹。他多次擊落敵機。他把這壹切都總結在印在他飛機上的“金庫”圖片裏，認為這給他帶來了好運。1923，恩佐·法拉利想自己參加比賽。賽前，作為朋友的巴拉克伯爵和他的妻子Paoolina建議把印在兒子飛機上的黃色“拱頂”圖案印在法拉利的賽車上，說這壹定會給他帶來好運。法拉利愉快地接受了這個建議，就這樣，“拱頂”的畫面成為了法拉利品牌汽車的商標圖案。後來，弗朗西斯科·巴拉克戰死沙場。為了向他致敬，班拉利把拱頂的顏色改成了黑色。至於商標上的黃色背景，代表的是摩德納市。拱頂下方是法拉利字樣。
真誠合作帶來的互惠互利
法拉利壹半的資產歸菲亞特所有，菲亞特是壹家實力雄厚的民營綜合性汽車制造公司。包括各種汽車，壟斷程度很高。它不僅經營汽車零部件，還經營公交線路和高速公路，甚至連汽車比賽線路都歸它負責。
法拉利利用菲亞特的力量發展自己，因為菲亞特承擔了產品更新、質量改革等壹系列巨額費用，而菲亞特則利用法拉利的高超技術和名人效應獲得了歐洲最大汽車公司的榮譽。法拉利和菲亞特互通有無，達到了互惠互利的目的。
接管瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂是壹家意大利汽車制造公司，由瑪莎拉蒂家族三兄弟於1925年創立，後來多次被其他廠商收購。1989-1993年，菲亞特集團先後購買了瑪莎拉蒂49%和51%的股份。1997年7月，法拉利從菲亞特手中收購了50%的股權和汽車工廠的經營權。法拉利費盡心思重振瑪莎拉蒂。收購後，法拉利開始重組車廠和瑪莎拉蒂的銷售網絡。法拉利希望瑪莎拉蒂重新建立全球市場，並推出了3200GT coupe等壹系列新車。
壹輛有著各種風俗的法拉利
法拉利F50法拉利的外觀可謂五花八門。由於發動機放在車後，整個車身呈前低後高的楔形，透露出壹種咄咄逼人的動感，尤其是側車身。整條線的前輪、車門、後輪幾經變形，卻連接得天衣無縫，是現代空氣動力學和設計藝術的完美結晶。
法拉利125，生產於1947，是最早的法拉利賽車。其排量為1.25升(因此得名)的V12發動機實際可產生89.5千瓦的功率，可與90年代的車型相媲美。1987年，為慶祝公司誕生40周年，工人們花了14120個工時仿制了壹輛125賽車，以紀念最早的法拉利賽車的豐功偉績。
1968推出的365TB/4“代托納”跑車是生產時間最長的法拉利。它的生產時間從1968-1973持續了五年，產量達到了1300，成為了壹輛非常特別和傳奇的法拉利。該車保險杠布置成兩塊，中間有壹個狹窄的通風孔，排量4安裝在車頭。4升V12發動機。1976推出的400GT轎跑是法拉利推出的第壹款車。在此之前，法拉利生產的車型壹直都是在比賽的基礎上打造的，外形也是建立在滿足比賽要求的基礎上。400GT由Pinny Falliner設計，前置5升V12化油器發動機，1979燃油噴射發動機。1995年生產的512M跑車被譽為法拉利90年代的新旗艦。是量產最快的車，最高時速315km/h，0-100km加速4.7秒。它的圓形尾燈是法拉利的傳統設計。
最負盛名的跑車
法拉利F50是法拉利50周年之際推出的最佳跑車。每壹個看到F50的人，不僅僅是驚嘆，而是滿腔熱血沸騰。F50給每壹個見證人以驚心動魄的沖擊。F50這個名字似乎沒有什麽特別的含義。只有壹堆堆的數字。其自重為1230 kg，最大輸出功率為382.5 kW，最大轉速為8700 rpm。加速至100 km/h僅需3.9秒，最高時速高達325km/h:F50采用V12發動機，尾氣4.7升。F50有兩個座位，駕駛室非常簡潔，更容易讓人註意到方向盤上亮黃色的標誌。黑色的皮革和紅色的布料組成了華麗的座椅，寬大的車門非常方便，處處體現著高貴的品味。
F50壹上市就被搶購壹空。為了防止投機者的投機，工廠只接受老車主的訂單，也就是說，妳必須擁有壹輛法拉利，F50的大門才會為妳打開。
法拉利456GT優雅而浪漫的456GT
法拉利456GT吸收了Daytona的優點，Daytona是法拉利在70年代初的世界領先車，是真正的豪華車。它的速度，從靜止到100 km/h，用時5秒，最高時速310 km/h，坐在駕駛座上的感覺簡直無法想象。它的發動機聲音是全音域的，無論高、中、低都能均衡釋放。456GT的車身讓人眼花繚亂，做工細致程度比以前更勝壹籌。比如儀表盤上的圓環，出風口的葉片，甚至中控臺的主面，方向盤的三個蓋，都是壹種仿鎂合金塑料。表面上看似乎有很濃的日本車味，但真的很美很有秩序。前排安全帶設計得特別寬，提供了非常體貼的舒適感和安全感。
早期的法拉利汽車都是由創始人恩佐·法拉利設計的。他作為壹名賽車手和藝術家設計汽車，所以他的作品具有很強的動態性和鮮明的色彩，同時駕駛室內的每壹個零件都可以設計得天衣無縫，讓駕駛者操作起來很輕松。
法拉利汽車以紅色為主(近年來才有黃色等其他顏色出現在概念車中)，所以有人稱之為紅色躍馬或紅魔鬼法拉利。
法拉利，世界上最著名的車隊，長期統治著各種汽車比賽。普羅斯特，著名的壹級方程式車手，曾經為車隊效力。現在，壹位著名的車手，德國的舒馬赫，為它比賽。在法拉利的汽車產品中，最著名的是為紀念公司成立40周年而設計的F40跑車和最先進的TestaRossa賽車，這兩款車的售價都高達數十萬美元。最新型號(1992投產)為512TR。現在銷售的產品有法拉利348，法拉利世界品牌，法拉利TestaRossa。
法拉利汽車公司的創始人恩佐·法拉利說，他最喜歡的賽車是他還沒有造出來的那輛，他最大的成功是他還沒有實現的那輛。這位被稱為“賽車之父”的意大利人，從小就對汽車充滿熱情。13歲的時候，他終於說服了父親，開始了自己的獨駕史。當時他駕駛著阿爾法·羅密歐，多次獲勝，被隊友譽為賽車隊的“騎士”。他從賽車到組建俱樂部，最後創立了自己的汽車公司。
1947年5月25日，法拉利設計制造的跑車獲得羅馬最高獎。這是他的第壹次成功。從此，法拉利在各國的高速公路和比賽中刮起了壹股強勁的紅色旋風。1993，第壹輛紅色法拉利跑車進入中國。交接儀式在北京天壇的祈年殿舉行。從此，中國人也有機會壹睹名車的風采。