為了造 汽車 ，蘋果瘋狂挖角特斯拉。
4月22日，據外媒報道，美國專利商標局公布專利顯示，蘋果正在研究用於"蘋果 汽車 "的三相交流感應電機，與特斯拉的松鼠籠式電機技術相似。盡管提交了法律要求的文件以及專利，但蘋果仍未證實是否正在做整車研發。
這項專利的專利號為10630127，名為"帶棒狀繞線定子和端頭冷卻的電動機"。蘋果選擇這項技術，可能是因為這種技術的制造成本相對較低，在崎嶇的地形上也很有用，而且在電壓/頻率被控制時可以產生高啟動扭矩。如果控制得當，這種電機的效率可以達到90%。與永磁驅動器相比，這種電機預計具有更長的壽命，並且需要更少的維護。
事實上，2018年蘋果就被曝出將鎖定"下壹個明星產品"——蘋果 汽車 ，它會像2007的iPhone壹樣變革 汽車 市場。
被稱為"蘋果預言帝"的天風國際證券分析師郭明錤預測稱，蘋果公司將在2023年至2025年間推出蘋果 汽車 ，2020年推出AR(增強現實)眼鏡。
在壹份研究報告中，郭明錤對蘋果將如何創造2萬億美元市值做出了展望，"服務、AR(增強現實)和蘋果 汽車 ，將會為蘋果創造出下壹個萬億(美元)市值。"
郭明錤在上述報告中稱，當前的 汽車 市場擁有"巨大的更換需求"，因為現在行業正處在被新技術重新定義的進程中。而蘋果公司先進的 科技 將會重新定義 汽車 ，並"讓蘋果 汽車 區別於其他產品"。
郭明錤還認為，蘋果公司在"整合硬件、軟件和服務方面做得更好"，能勝過它當前消費電子領域和潛在 汽車 領域的其他競爭對手。在蘋果 汽車 發布之後，蘋果的服務業務也將會隨著公司進入"巨大的 汽車 金融市場"而獲得顯著增長。
去年8月，據美國 科技 博客Daring Fireball報道，前特斯拉高管道格菲爾德（Doug Field）將加入蘋果研發 汽車 的"泰坦"計劃團隊（Project Titan）。菲爾德在2013年加入特斯拉之前，曾是蘋果負責硬件的副總裁，本次加盟意味著他重返蘋果。
據了解，Doug Field在2013年加入特斯拉協助開發新款電動車，2017 年時被委任同時負責Model 3的生產和制造部門，但其後卻因為生產線有著過度自動化的問題而出現產量滯後。4月份，馬斯克主動介入生產線，這時候 Field的職責已經卸下了不少。7月份，Doug Field正式選擇離職特斯拉。
隨後，美國 財經 網站CNBC對蘋果和特斯拉之間的"挖人大戰"進行了深入分析。該網站報道稱，據職場社交網站領英的數據顯示，去年壹年，大約有46名特斯拉員工跳槽到了蘋果公司。
值得註意的是，並不是所有從特斯拉挖來的員工都參與到了"泰坦" 汽車 項目中，許多人還為蘋果開發顯示器、光學和電池技術。
今年，蘋果還從特斯拉挖來了Autopilot自動駕駛系統、質保(QA)、動力傳動系統、機械設計和固件工程師等職位的員工，以及幾位全球供應鏈經理。壹些員工直接從特斯拉跳槽到蘋果，而另壹些員工則在加入蘋果之前就已經被特斯拉解雇或辭退。
綜合TechWeb、新浪 科技 等