長江吉普
1957，在全國號召自主生產的特殊時期，解放軍把繳獲的美制吉普交給長安廠，也就是現在的重慶長安汽車，以便作為生產參考，自行仿制生產。但當時由於國內重工業剛剛起步，既沒有專業的機床，也沒有實驗設備，造車的關鍵技術更是無人知曉。模仿吉普車並不容易。不怕困難的中國人，剛剛造出了中國第壹輛jeep——長江牌46越野jeep。
長江牌吉普作為土生土長的“重慶貨”，被長安汽車品牌公關部的工作人員說:“吉普是老工人用錘子敲出來的。”從零件到車殼，都是手工制作。另外，最值得驕傲的是，這輛車是1959年新中國成立10周年閱兵式所有隊伍的領隊。但由於純手工制造無法實現真正的量產，這款車最終以1.963的成績1.390輛。同年年底，長安工廠也將自行開發的這款車型的圖紙和資料全部移交給了北京Jeep工廠。
北京130輕型卡車
說起京130，我家90後可能在京郊見過，但對我爸媽來說是不可磨滅的記憶，尤其是那些80、90後的職業司機，對這款車有著非常特殊的感情。
雖然京130沒有“中國第壹XX”的稱號，但在60年代，除了車廂，北京“最高”的貨車是解放CA10。但由於當時馬車不進城的政策，急需更方便的輕型卡車。北京第二汽車修理廠在豐田戴娜的基礎上設計了壹款國產輕型卡車，命名為北京BJ130輕型卡車。該車使用北內4G92Q-N直列4缸汽油發動機，排量為2.445升，在3500-4000轉/分鐘時可輸出75馬力的最大功率，最高時速85公裏/小時..但如果長時間以80公裏以上的時速行駛，很容易導致發動機溫度過高，損壞發動機。此外，當時北汽向國內有能力的造車企業免費提供全套圖紙，以至於從1970到1996的26年間，BJ130車輛在各地的總產量超過50萬輛，可謂家喻戶曉。
葉明珠汽車
不要誤解“夜明珠”。不是慈禧口中孫殿英偷的那輛，是四川成都田駒汽車制造的。說起這輛“田駒汽車”，估計成都90後的年輕人可能都聽說過。1987年，李俊友創辦了“田駒汽車”，並在次年，也就是1988年，仿制起亞Plett，推出首款車型“夜明珠汽車”，售價僅為28500元。
夜光珍珠車整體采用玻璃鋼外殼，同時提供顏色定制服務。這種DIY設計在當下可能算不了什麽，但別忘了那是在中國汽車還不多的時候，能夠“玩”出如此先進的配置，足見李俊友的創意。此外，由於價格優勢，夜明珠首款車型取得了5000輛以上的銷售業績。夜明珠的第二輛車更像是帶奧拓的加強版，但當時奧拓需要654.38+萬左右的昂貴價格，但也算相當便宜了。但是，也受到國家政策的影響。由於夜明珠的車沒有進入國家汽車生產許可目錄，無法上牌，迫使夜明珠走到了盡頭。
關琦汽車
“天下奇觀是海潮，奇觀車跑遍天下”。聽到這個廣告妳猜到這款車來自哪裏了嗎？是的，萬得汽車最初來自浙江嘉興海寧嚴觀鎮的壹家皮卡廠。但隨著國產乘用車的崛起，萬得汽車也開始生產汽車。當年，萬得汽車是浙江省第壹家生產汽車的汽車廠商，於是就誕生了上面這句朗朗上口的廣告語。
它被稱為神奇的汽車，因為浙江海寧的嚴觀鎮是觀看錢塘江潮汐的最佳地點。據了解，曾經蔚為壯觀的汽車產值已過億元，壹年納稅近千萬元，成為海寧第壹納稅大戶。然而這家車企最終還是走向了沒落，雖然不是因為國家政策改革，而是在1995年，萬得車出現了經營問題，隨著當時市場競爭的日益激烈，萬得車慢慢淡出了人們的視線。1997年，萬得汽車試圖與馬自達談合作，但不合時宜。由於當年亞洲金融危機的影響，該項目最終夭折，第二年萬得汽車正式宣布破產。
中國子彈頭汽車
中國子彈由唐金生於1994創立，全稱北京中華汽車制造有限公司，工廠位於北京市豐臺區的壹個小村莊。與其說是工廠，不如說是小作坊。很難想象壹個沒有流水線的工廠真的能造出壹輛汽車。好在中國子彈頭車最大的亮點是第壹個由復合材料手工制成的車體。
最終，就像其他“小作坊”的命運壹樣，中國子彈頭汽車僅僅支撐了四年就倒閉了。但是...不要低估他。據了解，30輛中國子彈頭汽車於1996駛往青藏高原。1997被美國通用汽車公司購買，成為第壹輛出口美國的中國汽車。
寫到最後:
看完以上五款車，是不是和我壹樣，覺得它們背後有很多故事？無論是曾經跑遍北京大街小巷的130，還是“跑遍世界的奇車”，雖然早已從人們的視野中消失，但它們的確是壹代人不可磨滅的印記。當然，像這樣的標記還有很多。歡迎朋友們在下面留言。
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