今天我們試駕2020帕傑羅？運動，新車再次進行了全方位的優化升級，外觀和內飾均有升級。第二代超選四驅、3.0升V6自然吸氣發動機、4WD、嵌入式H梁創新承載式車身設計等等。
外觀，2020？帕傑羅？SPORT帕傑羅勁暢在外觀上采用了三菱全新的家族化設計語言，直瀑式中網大面積采用鍍鉻裝飾條，為沈穩大氣的外觀增添了壹絲精致奢華。楔形的身體創造了壹個強大而寒冷的形狀。全新的個性化後LED尾燈造型犀利，辨識度極高。
內飾方面，新車對駕駛艙進行了豪華高級的升級。全新超大8寸彩色液晶儀表盤，可在三種模式間切換。9英寸智能多媒體導航系統提升了整個駕駛艙的高級感和科技感。精致的中控臺采用柔軟的材質和時尚的雙縫線裝飾，大大提升了觸感和品質。此外，新車還配備了增強型雙區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、無鑰匙進入和壹鍵啟動、自動駐車、EPB電子手剎等先進科技配置。
動力方面，新車搭載3.0升MIVEC？V6發動機，最大功率？154kw/6000rpm，最大扭矩？291n·m/4000 rpm，具有低轉速、高扭矩、小型化、輕量化、低油耗的優點。與之匹配的是愛信8AT自動變速箱。更大的齒輪比可以讓山貓擁有更強的爆發力，獲得更大的扭矩。
底盤懸掛，2020？帕傑羅？SPORT帕傑羅勁暢采用全新設計的非承載式車身框架結構，既滿足了可靠性和耐久性指標，又保證了車身的安全性和優異的整車操控性能。懸浮，2020？帕傑羅？SPORT配備前雙橫臂獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。前雙叉臂和後多連桿懸架可以提供快速平穩的響應，尤其是在彎道行駛時。每個車輪可以獨立上升、下降和旋轉，使輪胎更貼合路面，獲得更好的穩定性。
雖然我們只試駕了壹小段越野路，但是2020款呢？帕傑羅？體育給我留下了深刻的印象。在越野路段，我們開啟4HLc模式，可以將動力平均分配到四個車輪上，增加車輛在泥濘中行駛的穩定性。當需要脫困時，可以切換到4LLc模式，這樣可以最大限度的發揮低扭矩，提高車輛的脫困能力。
另外，2020？帕傑羅？SPORT還配備了後輪差速器，可以將扭矩放大高達2.55倍，進壹步增強車輛的脫困能力。
在試駕路段，我們輕松通過了涉水路段，2020？帕傑羅？SPORT的發動機進氣口位於發動機艙頂部，可應對700mm涉水，可謂輕而易舉。
值得壹提的是2020款？帕傑羅？SPORT最大側向驅動角45度，接近角30度，離去角24.2度，通過角23.1度，離地間隙235 mm，這些數據直觀的展現了帕傑羅？運動的強大通過性。2020?帕傑羅？SPORT作為壹款硬派越野車，底盤也很硬，路面的反饋很清晰的傳遞到車上。
寫在最後
2020?帕傑羅？SPORT帕傑羅勁暢目前以平行進口的形式銷售，但值得壹提的是廣汽三菱經銷商提供官方五年10萬公裏質保。30萬以內的起步價有中央差速鎖和後差速鎖。再加上第二代超選四驅，可以說是同級中性價比較高的硬派越野車。
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