在我看來，作為大眾的子品牌，新捷達繼承了大眾的“德維爾”基因，外觀更適合當代年輕人。不過今天(65438+10月11，2020)開始預售(預售價11.18)。很多網友看到預售價時說:有大眾標識的捷達8萬起步，沒有大眾標識的捷達卻賣到了11.1.8萬。誰會買？
眾所周知，自從大眾把捷達獨立出來後，網絡上就再也沒有斷斷續續的爭議。有網友認為新捷達失去了“情懷”，價格偏高，也有人認為新捷達車標新穎，外掛符合潮流...的確，公平地說，公平地說，公平地說，公平地說，公平地說，公平地說，公平地說，公平地說，公平地說，公平地說
外觀更迎合當代年輕用戶的胃口。
首先在外觀上，捷達VS7整體很有質感。前臉采用六邊形進氣格柵設計，格柵中大量使用菱形鍍鉻裝飾條，看起來非常時尚。此外，J型車標位於進氣格柵中間，呈三角形，非常顯眼。兩側大燈造型新穎，采用透鏡結構的遠近光壹體式設計，與前格柵相連，具有壹定的視覺沖擊力。
車身側面，捷達VS7的側面並沒有使用太多復雜的線條，而是采用了從前大燈組到前後門把手再到尾燈組延伸的筆直流暢的腰線，凸顯出新車整個車身非常修長硬朗，配合下方新穎的輪圈，整體上會給消費者壹種實用可靠的印象。
車身尺寸方面，捷達VS7的長寬高分別為4624 * 1841 * 1644mm，軸距為2730 mm..單從數據上看，捷達VS7的車身尺寸已經達到了中級SUV的水平。
尾部部分，捷達VS7的尾部設計與VS5基本壹致。與前臉相比，尾部具有更強的“大眾味”和“德系味”，而兩側尾燈造型獨特，內飾采用“Y型”光源，夜間點亮後辨識度很高。此外，新車底部還采用了銀色裝飾板，與下方兩側相搭配。
內飾“大眾德維爾”來了。
當我們打開車門時，發現新車的內飾與捷達VS5十分相似，壹股濃濃的“大眾德國味”撲面而來。大量的直線被用來勾勒車艙內部，符合大眾系的設計語言。此外，新車的中控臺略微向駕駛員壹側偏移，功能區劃分清晰易用。方向盤采用了三幅式設計，握感極佳，空調的調節方式也由原來的旋鈕改變。
動力好開，滿足家庭需求不成問題。
動力方面，捷達VS7搭載EA211的1.4T發動機，最大輸出功率110kW，峰值扭矩250Nm。傳動匹配愛信的6速自動變速箱。眾所周知，1.4TSI發動機+6AT是黃金動力組合，其前加速非常線性。如果妳願意給油，變速箱馬上降兩檔，轉速維持在3000轉以上，高速超車妥妥的。
總結:說實話，就捷達VS7的整體產品力而言，我覺得還是比較理想的。拋開其他不說，自從大眾汽車把它做成壹個獨立的品牌，僅僅靠壹款緊湊型轎車和兩款緊湊型SUV就實現了最火熱市場的覆蓋，再加上最早上市的VS5非常好的綜合市場反饋，新捷達做得非常好。從VS7這次公布的預售價(預售11.18-142800)來看，相比同級自主品牌，整體還是比較親民的。就像有網友說的，難道大眾還讓自主品牌挺過了這波操作？對於這樣的新車，妳還有什麽其他的看法嗎？歡迎在下方評論區留言。
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