屋頂的太陽能電池板是「噱頭」嗎？
事實上，在車頂安裝太陽能電池板並不是先例，豐田、奧迪等公司已經在使用。但由於電池板面積太小，獲得的功率有限，只能作為車內電能的補充，而不能直接作為驅動能源。
但據現代官方透露，新款現代索納塔混動版車頂配備的太陽能電池板可直接用於動力系統，並號稱每年可增加約1300km的續航裏程。
具體來說，新索納塔混動車型的太陽能電池板車頂可以直接為12V和混合動力電池充電，輸出205W功率。基本上，每天充電6小時可以增加約3.2公裏的續航裏程，壹年後，該系統將提供約700英裏的額外續航裏程。從理論上看，確實是新技術的創新。
此外，全新現代索納塔混動版還推出了全新的混動系統，該系統基於2.0L汽油發動機，最大功率152馬力，電機還可以額外提供52馬力的最大功率和205牛·米的峰值扭矩。傳動方面，新車搭載6速自動變速箱，采用主動換擋控制(ASC)技術。變速箱的換擋時間增加了30%，以實現更高的燃油經濟性。新車加滿油可以行駛686英裏(1104km)，非常不錯。
外形更加內斂，風阻系數只有0.24Cd。
相比第十代索納塔燃油版，混動版的外觀變得“內斂而溫柔”，取消了運動外殼的整體設計。進氣格柵也采用了傳統的橫條式，看似“商務”。很多。此外，新車還配備了隱藏式LED日間行車燈，關閉時與鍍鉻條融為壹體，打開時顯示亮度，別具壹格。
車身側面，新車看起來更加修長，采用三條腰線設計，線條非常流暢。與燃油版不同的是，新車還配備了全新的低風阻輪圈，加上上翹的擾流板和獨特的主動式進氣格柵，使其擁有0.24Cd的超低風阻系數，堪比特斯拉車型？s .總的來說，在產品力上，相比國內同級別的帕薩特PHEV和蒙迪歐PHEV，新索納塔混動無論是造型設計還是動力都非常搶眼。如今，第十代索納塔將於今年上半年在國內上市，但混動版能否同步國產還有很大懸念。主要原因是目前九代索納塔混動在國內的銷量並不是特別好，現代對於新車型的推出會更加謹慎。
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