今天在廣汽豐田VISA的幫助下，我們來看看第四代HARRIER在外觀設計上的變化，以及在TNGA-K的高端平臺下，VISA會帶來哪些不同？
新的設計風格帶來的視覺沖擊，第壹眼就帶來了強烈的時尚風格，是理想與現實完美結合的產物。前臉的X型設計帶來了清爽的感覺，更大的尺寸帶來了寬體的感官體驗。從整體到細節的精致設計成為了這款車的主要特點。犀利的大燈成為了點睛之筆，細長的“雙L”形車燈視覺延伸感極強，讓實車看起來完全不壹樣。
VESA的尺寸在豐田序列中絕對算大的，長寬高分別達到了4780mm/1855mm/1660mm。整體高度不算太高。在流線型車身的幫助下，它仍然保留了跨界車的壹些特征，盡管它被官方定義為SUV車型。
威盛前部采用壹體式前格柵，配合貫穿下部的高光裝飾，帶來強烈的運動感。前霧燈在這款車上也不是沒有，車頭部分更有壹些豪華品牌的精致感。既能滿足用戶優雅的整體感受，又能滿足對細節的嚴格挑剔，這讓邊肖思考為什麽威盛會受到人們的青睞，為什麽會受到那麽多中產家庭的喜愛。
設計創新是大家對這個威盛的壹致看法。側面光滑的身體線條勾勒出優雅的溜背造型。車尾狹長的LED燈組與車尾線條形成鮮明的組合，高位剎車燈生動傳神，營造出線條設計的美感。
這款車的軸距為2690mm，配備了大尺寸輪胎，在實現更高離地間隙的同時，動力更強勁。在豐田內部布局的壹貫優勢下，乘坐空間是有保證的，雖然溜背設計並沒有影響到內部空間，後排架空空間充足，達到了同級別中的優秀水平。
內飾方面，方向盤的造型非常接近凱美瑞等豐田系列。堅固的方向盤握感舒適，沈穩飽滿的手感非常適合男性駕馭。車內大量使用軟皮材料作為包裹，帶來極致的細膩觸感。
內飾有超大全景天窗，帶來通透的立體空間感。後備箱空間挺大的，可以裝很多旅行裝備。後排支持4、6分體放倒，放倒後的空間不可能是平的。很遺憾。
車內威盛質感極佳。全系標配真皮方向盤和真皮換擋桿，方向盤還帶有加熱功能。在配置方面，這款車也盡可能的突出豪車氛圍。增加了流媒體後視鏡、集成氛圍燈、迎賓燈，提升舒適體驗。試駕體驗的車配有真皮座椅，舒適性和格調都很出眾。
據了解，威盛除了兩種動力最低版提供的合成革外，還配備了真皮+合成革的量身定制座椅，中高配車型的前排座椅還具備通風加熱功能，滿足用戶對品質的極致追求。
新壹代豐田汽車越來越重視智能汽車。本簽證提供12.3寸全液晶儀表+12.3寸多媒體顯示屏。高配車型還提供HUD擡頭顯示功能，支持三屏聯動，進壹步提升科技感。還擁有人臉識別+移動支付+無線充電等熱門新功能。上車的時候，通過人臉識別，可以不自覺地登錄系統賬號。
在在線4G網絡的支持下，語音識別提升到了壹個新的高度。開關窗、空調、切換歌曲等常用功能的識別率很高，響應速度也很積極。而本地語言如四川話的識別率不是很高，連續語音識別明顯受限。
豐田還為其先進的準L2自動駕駛輔助系統和豐田Safety Sense智能安全系統感到自豪。憑借豐田Safety Sense(豐田防撞輔助套件)，VISA包含PCS預碰撞系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道追蹤輔助系統、AHB自動遠光燈調整系統，可實現準L2自動駕駛，提供安全便捷的智能駕駛輔助功能，滿足用戶需求，與車主思維保持高效協調。
豪華車配備相同的ICS智能雷達帶輔助剎車系統，VISA配備相同的ICS智能雷達帶輔助剎車系統。停車時，它能監控前後障礙物，給駕駛員蜂鳴器報警，如果駕駛員反應不及時，它會自動剎車。
威盛的車的安靜令人印象深刻，或將歸功於這款2.5L HEV混動版的優秀基因。電機驅動帶來了起步和低速行駛時完全安靜的車身感，對路面震動的隔離處理相當出色。
試駕這款2.5L HEV四驅車型，搭載同級獨有的E-FOUR電子四驅系統，采用前、後輪軸雙驅電機設計，可在100: 0至20: 80的大範圍內智能調節前後軸驅動力，在鋪裝路面上提供良好的行駛穩定性，在非鋪裝路面上也有良好的行駛性能。只要不是極端環境，這款電子四驅很容易適應。
“成熟、可靠、續航時間長”的優勢是邊肖壹直推崇豐田混動系統的主要原因。采用全新的第四代THS II豐田混合動力系統，發動機熱效率達到465，438+0%。配合E-CVT無級變速系統和E-FOUR電子四驅，成就了壹代黃金動力。VISA 2.5L雙擎版的NEDC低至百公裏4.5L，續航裏程可達1000公裏以上。享受奢華又省錢的同時推薦是壹件好事。
結論:威盛的成功在於其開創性的全新外觀和與雷克薩斯NX系列同型號的動力系統，將為車主提供駕駛便利性和舒適性的充足配置，符合豪華車的氣質，擁有近乎完美的動力系統。在邊肖看來，這是壹輛值得改進的好車。
本文來自天府汽車網，易車號作者，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。