沒有關系。廣深鐵路和廣深高鐵是兩條不同的鐵路線路。廣深鐵路是中國鐵路總公司經營的壹條傳統鐵路線路，而廣深高鐵則是中國高速鐵路的壹條線路，由中國鐵路高速公司經營。兩條線路在廣州和深圳之間都有車站，但運營方式和速度等方面有所不同。
廣州到深圳和諧號經過哪些站廣深線“和諧號”動車組列截止2020年7月，廣深和諧號城際動車組主要途徑廣深鐵路的站點有：廣州，廣州東，東莞，常平，樟木頭，深圳。
1、G6301次列車廣州南站至深圳途經站點：虎門。
2、G6253次列車廣州南站至深圳途經站點：虎門。
3、G6209次列車廣州南站至深圳途經站點：虎門。
4、G8905次列車廣州南站至深圳途經站點：G8905次從廣州南直達深圳北，中間沒有途經站點。
擴展資料
和諧號形象標識：在每壹輛高鐵的車身上，都噴塗有明顯的“CRH”標誌，“CRH”的商標權則是由中國鐵道科學研究院集團有限公司（簡稱鐵科院）註冊並享有。
但壹英國公司卻以鐵科院未依法使用商標為由，請求商標評審委員會對該商標予以撤銷，商評委經審查決定撤銷該商標在廣告、市場研究等項上的商標權，鐵科院不服起訴至北京知識產權法院。
北京法院審判信息網公布了此案判決，法院認為商評委撤銷商標的依據不足，故壹審判決撤銷原決定，並要求商評委重作決定。
廣深高動車途經主要車站：廣州站、廣州東站、東莞站、常平站、樟木頭站、深圳站。
廣深鐵路（廣州－深圳），又稱廣深線（英語：Guangshen Railway或Guangzhou-Shenzhen Railway），中國鐵道部稱廣九線，在1911年至1949年間成為廣九鐵路（華段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），連接廣東省廣州市越秀區的廣州站及廣東省深圳市羅湖區的深圳站，現由廣州鐵路集團的子公司廣深鐵路股份有限公司營運的鐵路線。
廣深鐵路全長147公裏，為壹級鐵路幹線。廣州東至深圳段均為四線，其中壹、二線分別為上行和下行的最高時速200公裏級別高速線路，目前僅供中國鐵路高速動車組列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時速140公裏級別普速線路，供普通客運或貨運列車行走。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的幹擾，大多數貨物列車均安排在夜間運行。
廣深鐵路在東莞境內與京九鐵路連接，在廣州與京廣鐵路和廣茂鐵路連接，在平湖南站與平南鐵路和平鹽鐵路連接，在南端經羅湖橋與香港鐵路有限公司營運的東鐵線相接通到香港的紅_站。另外設有連接廣州魚珠碼頭、黃埔新港和石龍港的支線。
有深圳站（羅湖）--樟木頭站--東莞站（常平）--石龍站---廣州東站
釋義：
廣深鐵路(廣州-深圳)，又稱廣深線，中國鐵道部稱廣九線，在1911年至1949年間稱為廣九鐵路(華段)，連接廣東省廣州市越秀區的廣州站及廣東省深圳市羅湖區的深圳站，現由廣州鐵路集團的子公司廣深鐵路股份有限公司營運的鐵路線。
介紹：
廣深鐵路，原名廣九鐵路，建於1907-1911年。線路由廣州站向東南引出，在石龍前越東江及其支流，經樟木頭，抵深圳市，過深圳橋到九龍。因九龍為香港特別行政區所轄，故現行廣深鐵路終點站為深圳站。該線為進出“港、九”的重要通道。
地位：
廣深鐵路全長147公裏，為壹級鐵路幹線。廣州東至深圳段均為四線，其中壹、二線分別為上行和下行的最高時速200公裏級別高速線路，目前僅供中國鐵路高速動車組列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時速140公裏級別普速線路，供普通客運或貨運列車行走。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的幹擾，大多數貨物列車均安排在夜間運行。
廣州到深圳的和諧號經過哪些站? - ： 從廣州站到深圳經停的站點有:廣州火車站總站----廣州東站----東莞站(石龍新火車站)----東莞常平----東莞樟木頭---深圳羅湖.廣深和諧號基本知識:1、從廣州站到深圳經停的站點有:廣州火車站總站----廣州東站----東莞站(石龍新火車站)----...
廣州到深圳和諧號經過哪些站 - ： 截止2020年7月,廣深和諧號城際動車組主要途徑的站點有:廣州,廣州東,東莞,常平,樟木頭,深圳.1、G6301次列車廣州南站至深圳途經站點:虎門.2、G6253次列車廣州南站至深圳途經站點:虎門.3、G6209次列車廣州南站至深圳...
廣州到深圳和諧號經過什麽地方 - ： 具體停站請看下表 車次站次站名酒店到達時間開車時間運行時間天數裏程硬座價軟座價硬臥上/中/下 軟臥上/下壹等軟座二等軟座D70071廣州預訂始發站15:230分10-1-10/0/00/000D70072廣州東預訂15:3315:3510分1810150/0/00/01510D70073石龍預訂15:5715:5834分16941460/0/00/04641D70074東莞預訂16:1016:1147分19051560/0/00/05651D70075樟木頭預訂16:1816:1955分110356610/0/00/06156D70076深圳預訂16:41終點站1小時18分1147000/0/00/08176
廣深快線“和諧號”經過哪幾站? - ： 廣州到深圳的和諧號城際動車全天***有26趟,從早上最早的C7001次06:03分從廣州始發的首班壹直到晚上廣州22:25分D7157次模板大概半小時發壹班.廣深和諧號城際動車組主要途徑的站點有:1 廣州 2 廣州東 3 東莞 4 常平 5 樟木頭 6 深圳 ...
請問下,廣州到深圳的和諧號路線,具體站點有幾個?是否到廣州火車站停呢!謝謝! - ： 起點廣州東站,經過石龍站、東莞站、樟木頭站,終點深圳羅湖
從廣州火車站出發的和諧號到深圳途徑哪些地方 - ： 37 00時22分 61 40 45 - - 23 d7055 廣州-深圳 廣州 12:42 石龍 13:57 00時36分 69 21 26 - - 35 d7081 廣州東-深圳 廣州東 17:05 石龍 17:00 石龍 11:22 00時22分 61 40 45 - - 17 d7065 廣州-深圳 廣州 11:47 00時37分 69 21 26 - - 21 d7005 廣州-深...
廣州至深圳和諧號途經哪幾個站 - ： 如果是廣州站上車的話,就會經過廣州東/石龍/東莞(常平)/樟木頭/深圳.如果是廣州東站上車的話,就是石龍/東莞(常平)/樟木頭/深圳.現在的動車很密集的,隨到隨買票,很方便哦.沒有買到位置也沒有關系,廣深鐵路妳看到空的就可以坐下來.如果實在沒有空位,也沒有關系,因為全程也才1個小時多壹點點,很快就到了哦!
廣州南站至深圳和諧號途經哪幾個站 - ： 廣州南站的和諧號只有到達深圳北或福田站 不同車次,中途停靠站點不壹樣 有的中途不停靠(如:G6201車次)有的中途停靠慶盛(如:G6207車次),有的中途停靠光明城(如:G6203車次),有的中途停靠虎門(G6205車次),有的中途停靠慶盛、虎門(如:G6511車次)
廣州到深圳的和諧號中間經過哪些地方,會上下旅客嗎 - ： 石龍 常平 樟木頭 會上下旅客
廣州到深圳和諧號列車時刻表 - ： 廣州只有廣州總站和廣州東站又到深圳羅湖火車站(也就是深圳總站)的動車,途徑石龍,東莞,樟木頭.時長約1個小時30分鐘.票價100元,時刻表可參照樓上給的鏈接.
廣深港高鐵和廣深鐵路關系廣深兩地間的鐵路聯系主要由廣深港高速鐵路、廣深鐵路承擔。廣深鐵路速度較低，廣深港高鐵接入廣州南站距廣州中心區較遠，兩者均難以滿足兩市中心間的快速聯系需求，兩條鐵路運能亦接近飽和。
京廣線 廣深線 京九線的區別，地理書上寫不清楚，但考試經常考壹、路線不同
京廣鐵路廣深鐵路，簡稱京廣線廣深鐵路，是中國境內壹條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨***線鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區。
京九鐵路，簡稱京九線，是中國境內壹條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區。
廣深鐵路，又名廣深城際鐵路，是中國廣東省內首條連接廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運專線，呈西北至東南走向。
二、長度不同
京廣鐵路：2294千米；
京九鐵路：2407千米（幹線路段）；
廣深鐵路：147千米。
三、價值意義不同
(1)京廣鐵路：
1、京廣鐵路是中國最重要的南北鐵路交通大動脈，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，是中國經由省會城市最多、連接其它線路最多、運輸最繁忙的幹線鐵路。
2、京廣鐵路提速改造在節省旅客旅行時間、縮短貨物在途時間和降低鐵路運行成本等方面發揮重要作用；很大程度上緩解運輸緊張局面，加強中國南北經濟文化交流，促進湖北、河南在中部崛起等。
3、通過密切華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲多個地區的產業帶聯系，進壹步實現產業升級，形成貫通南北的城鎮產業密集帶，也為中部崛起和海上絲綢之路戰略提供保障。
(2)京九鐵路：
1、京九鐵路開通運營，緩解廣深鐵路了南北運輸緊張狀況，改變鐵路“瓶頸”狀況。
2、完善了路網布局，充分發揮鐵路運輸綜合效益。
3、維護了港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統壹大業。
4、對適應對外開放、發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富具有重大現實意義和深遠歷史意義。
(3)廣深鐵路：
1、廣深鐵路是中國第壹條城際鐵路，也是中國高速鐵路和客運專線的商業運營試點線路。
2、軌道線路沿著廣九鐵路途經華南中心廣州、世界工廠東莞和經濟特區深圳，連接廣州和深圳市區並貫穿東莞北部和東部地區，形成聯絡珠江三角洲廣佛都市圈與東岸城市群的快速通道。
擴展資料
2015年，全國鐵路完成固定資產投資8238億元，投產新線9531公裏，其中高鐵3306公裏。中國鐵路總公司總經理盛光祖表示，“十二五”期間。
全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元、新線投產3.05萬公裏，較“十壹五”期間分別增長47.3%、109%，是歷史上投資完成和投產新線最多的五年。到“十二五”末，全國鐵路營業裏程達到12.1萬公裏，其中高鐵運營裏程超過1.9萬公裏，位居世界第壹。
2016年5月中旬，鐵路部門擬全面調整優化列車運行圖，在進壹步發揮高鐵優勢，提高高鐵覆蓋率的同時，大量增開中小城市間、中西部及邊遠地區始發終到的普速列車，推出更多方便快捷的客運產品，進壹步增加中小城市和中西部地區的鐵路客運有效供給，便利沿線群眾出行。
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