2003年，在國家經貿委的大力支持下，東風汽車公司與日產汽車組建中國汽車行業最大的合資公司——東風汽車有限公司，公司註冊資本達167億元，東風與日產各占50%的股份，其中日產以現金出資，東風以商用車業務的相關資產，以及原風神汽車的資產入股，裕隆被迫退出。新的合資公司組建以後，乘用車業務由專門組建的東風汽車有限公司乘用車公司（又稱東風日產乘用車公司）承擔，因此，我們現在所經常看到和聽到的東風日產，是東風與日產直接合作、雙方各占50%股權的東風汽車有限公司下屬的二級公司，這裏面沒有臺灣裕隆的股份，也沒有其他公司的股份。
東風日產乘用車成立後，還保留了兩個以“風神汽車”打頭的公司名稱，不過，其含義與原來已大不相同，其壹廣州風神汽車有限公司，是指東風日產乘用車公司的花都工廠，其二風神襄樊汽車有限公司是指東風日產乘用車公司襄樊工廠。
裕隆日產汽車股份有限公司成立於2003年，系將裕隆汽車制造股份有限公司原研發及銷售等相關業務分立出來，設立時資本額為新臺幣三十億元，原由裕隆汽車制造股份有限公司百分之百持股，之後裕隆將公司40%股權轉讓給日產。
東風與裕隆的最新淵源，是二者在杭州納智捷項目上再次走到壹起。就在這個月初，東風通過東風杭州汽車有限公司，受讓了杭州納智捷公司20%的股權，裕隆占杭州納智捷的50%，裕隆希望借杭州納智捷，實現在大陸的重新布局。這個項目是受到杭州市政府大力支持的，最終成敗如何，有待觀察。
看完以上這些，應該對東風、裕隆、日產、東風日產幾個公司之間的歷史淵源、現在的合作關系有比較清楚的了解了。