哈弗H6的定位是城市SUV。在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6是建立在壹個全新的平臺上不同於以往的H3和H5，其最大的特點是使用了承載式車身。H6的四驅車型采用的是適時四驅系統。而不是H3和H5采用的非承載式車身+兼職四驅系統。雖然這會在壹定程度上影響其越野性能，但其優點是可以減輕車身重量，提高經濟性，獲得更好的乘坐舒適性。由於新的平臺，哈弗H6兩驅車型采用前輪驅動。這也不同於H3和H5兩輪驅動車輛采用的後驅動模式。
外觀方面
作為壹款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了以往車型的越野風格，采用了能夠贏得大眾消費者認可的全新設計。整體設計沈穩，但也不乏時尚元素。筆直的車頂線條可以保證車內的頭部空間。
尺寸方面
哈弗H6的尺寸為4640/1825/1690(mm)，軸距為2680mm。與哈弗H3和H5相比，2700mm的軸距短了20mm，更加緊湊。但相比市面上的緊湊型SUV，其尺寸略大。
內部方面
哈弗H6的造型中規中矩。采用上深下淺的配色風格。同時還加入了銀色裝飾，在細節處凸顯質感，整體視覺效果貼合大多數人的審美。
配置方面
哈弗H6標配大燈高度調節、家用大燈延時關閉、方向盤四向調節、雙安全氣囊、後排空調出風口。高配車型還擁有定速巡航系統、智能語音GPS導航系統、智能雨刷及燈光控制、側氣囊及前後壹體式側氣囊簾、ESP電子穩定系統、胎壓監測系統等智能便捷配置。
空間方面
作為壹款城市SUV，哈弗H6在空間便利性方面有著不錯的表現。當然，除了乘坐空間，哈弗H6提供了充足的載貨空間，後備箱容積808L，後排座椅翻到前面時，最大擴展空間可達2010L。
動力方面
哈弗H6的早期車型配備了汽油發動機和柴油發動機。汽油發動機方面，有壹款發動機排量為2.0L，最大功率133馬力，最大扭矩186牛·米。傳動方面，哈弗H6的汽油版匹配的是5速手動變速箱。
柴油發動機方面，H6使用的是已經應用於H5車型的GW4D20綠靜2.0VGT發動機，最大功率150馬力，最大扭矩310牛·米。哈弗H6的柴油版匹配的是6速手動變速箱。
對手
在自主品牌SUV車型中，哈弗H6的主要競爭對手是榮威W5、海馬騎士、比亞迪S6和奇瑞瑞虎。不過結合自身特點，哈弗H6已經做好了壹切準備，在舒適性、空間設計、配置方面都有不錯的表現。
為了大眾
雖然是SUV車型，但從哈弗H6的內飾風格和承載式車身設計來看，這款車更適合那些註重實用性的家庭用戶，哈弗H6在日常出行中完全可以勝任。
獵豹騰飛c3亮相
騰飛的原型是日本的三菱帕傑羅，這是帕傑羅系列的壹個類似汽車的模型。獵豹騰飛和帕傑羅約很像，基本輪廓以方形為主，和現在流行的大曲線越野風格大相徑庭。飛度分為五門和三門款式。五門版長度為4030mm，比三門版長30mm。在獵豹所有系列中，飛度在車身尺寸上明顯要小壹些。從正面看，大燈和格柵感覺簡潔，百葉窗式格柵和鍍鉻裝飾取代了原來帕傑羅io的工字形格柵。前發動機艙尺寸有點長，引擎蓋上兩個簡單的耳釘、前臉大燈和散熱格柵的組合有點單調，缺少壹點時尚和野性的味道。從側面看，騰飛的車身兩側腰線采用了日系小型越野車設計的固有特點，呈現出從大燈壹角延伸至尾燈的直線型腰線。飛度的前後懸架都比較短，同時四輪向四角傾斜，不僅使車內空間寬敞，還提高了車的穩定性和通過性。車尾的造型更傾向於三菱越野車的風格，其後門和其他三菱越野車壹樣向側面敞開。後置備胎和頂部擾流板的設計為該車增添了亮點。
內部和空間
內飾風格簡潔，車內沒有多余的華而不實的裝飾，顏色以灰色為主，內飾做工粗糙，座椅包裹性不太好，這些在真正的日系車上都不會出現。方向盤、儀表盤、中控臺的設置和帕傑羅SUV很像，給人壹種簡單卻實用的感覺。控制按鈕標記清晰，操作方便，車窗和後視鏡的操作集中在駕駛員側門板上。或許是為了突出騰飛城市越野的概念，帕傑羅中控臺上方原本使用的導向球、高度計等標誌性越野裝備不見了，取而代之的是壹個電子鐘，看起來有點不倫不類，與房車的身份不太匹配。三菱的商標保留在四個方向盤上，表明了獵豹飛度的真正起源。
行李箱容積有限，如果想裝大件物品，就得把後座折疊起來。騰飛的後座折疊機構非常巧妙，頭枕可以向後翻轉，座椅靠背與後排地板完全平齊，再配合掛鉤、固定網等配件，使用起來確實很方便。車內空間寬敞，足夠四個成年人舒適乘坐，駕駛員和乘客都有充足的頭部空間。由於獵豹軸距較短，後座乘客的腿部空間較為緊迫。獵豹飛度的內飾設計非常人性化，適合城市SUV的需求，配有杯架和電源插座，後排座椅頭枕可向前折疊；駕駛時，給後方增加了不少視野，還能讓5: 5折疊座椅放平，騰出更多空間；側開式尾門便於將行李裝卸到車內和車頂行李架上。
原動力
騰飛搭載的不是帕傑裏奧的GDI(汽油直噴)發動機，而是三菱90年代末的產品- 4G94發動機(廠家解釋GDI系統不適合國內燃油情況)。這款發動機的最大功率和扭矩分別為89 kW和168 Nm。從結構和科技含量上來說，4G94確實沒什麽亮點。它采用了極為常見的單頂置凸輪軸每缸四氣門布局，進排氣正時不可調節。點火系統為雙點火線圈結構，無分電器。其最大功率僅為89kW，最大扭矩為168Nm，不僅低於目前國內很多熱門車型，甚至低於三菱上壹代的4G63。值得壹提的是，騰飛使用的三菱4G94發動機壹直是進口的，並不是與中國合資的三菱發動機廠生產的。
從發動機的特性來看，89kw的最大功率和168Nm的最大扭矩傾向於公路，因為它的最大扭矩只能在4500轉時輸出，這與越野車低速大扭矩的特性不同，也說明飛度不適合極限越野。這壹點從輪胎上也能看出來。規格為215/65R16的輪胎也傾向於上路行駛。相比之下，手動擋車的爬坡能力比自動擋車強。騰飛雖然離地間隙只有19.5 cm，但是身材矮小，前後懸掛都很短，車底突起物很少，通過性很好。三門車軸距更短，優勢特別明顯。
操縱
在高速公路上行駛，騰飛的機動性與汽車沒有太大區別。它的車身很輕，很容易控制，但視野比汽車好很多，除了變速桿離駕駛座有點遠，駕駛員稍微前傾。啟動發動機後，駕駛艙安靜下來。在低速和中速時，發動機運轉平穩。加速到110km/h後，發動機繼續加油時反應比較慢。超過這個速度，加速能力繼續減弱。同時，由於面包車車身風阻較大，高速行駛的車內噪音明顯。速度接近160 km/h，但感覺末端動力不夠，車身抖動。作為壹款小型SUV，其公路性能並不遜色於大型SUV，但SUV就是SUV。高速轉彎時，飛度的車身會出現明顯的側傾，但幅度不是很大，在可以接受的範圍內。
飛度* * *包括四款車型，分別是CF6400A/B/C/D，其中A型和C型配備手動變速箱，B型和D型配備自動變速箱。正常行駛，2000轉左右變速箱會自動升檔，同時能感覺到輕微的沖擊，不算太多。在高速公路上行駛，踩油門，自動擋會在5500轉時換擋，但換擋沖擊更嚴重。
與很多城市SUV不同的是，騰飛采用了三菱獨創的專業兼職4wd系統，可以根據需要將動力以不同的比例分配給前後軸。因為有同步差速器，所以在行駛過程中可以切換兩驅和四驅，但是在三種四驅模式之間切換需要駐車和空擋，操縱桿操作起來相當困難。
舒適
騰飛采用的前獨立懸架使前排乘客乘坐舒適。無論從空間還是技術上，後排的舒適性都不如前排，後懸掛剛性更大，垂直減震也不夠軟。但總的來說，騰飛更註重城市化的概念。特別是，配備騰飛的轎車內飾在家裏顯得有些溫馨。
制動性能
騰飛的剎車是典型的越野車設計。制動踏板的行程足夠長，第壹段制動力有限。這雖然對越野駕駛有利，但對日常公路駕駛和高速駕駛不是很有利。在這壹點上，有點不符合騰飛“城市越野車”的定位。畢竟它的公路行程比越野行程長很多。
安全
安全方面，獵豹飛度保持了獵豹家族固有的安全性能，安全強化的車身，高性能的ABS+EBD防抱死系統，最合理的車內空間設計，後排下視線的復合曲面鏡，保證了最高的安全系數。前排雙安全氣囊是獵豹騰飛的標準裝備。