EV視界報道在2021年的廣州車展上，哪咤汽車正式將哪咤S亮相本屆車展，相比之前的概念版最新亮相的哪咤S更加接近量產化。此外官方還帶來了全新的山海平臺。山海平臺是哪咤汽車發布的集高安全、高拓展性、高智能以及環境友好於壹體的全棧自研的智能安全汽車平臺。
“山海”在中華文明中有特定的內涵，山的高大巍峨，海的波瀾壯闊。山海之姿，是壹種沈穩、自信的狀態和信念。哪咤汽車將新平臺命名“山海”，寓意在新能源汽車行業飛速發展的時代下，將以這種姿態迎接未來的星辰大海！
2022年2月28日，哪咤汽車在北京舉辦了“Netalks”媒體交流會。在此次會議上，哪咤汽車公布了智能駕駛系統TA Pilot，且首次提到了哪咤汽車將與華為進行合作，即將成為行業首個搭載華為MDC平臺與主機廠軟件自研模式的智能駕駛量產方案。
為什麽要取名為“TA Pilot”呢？
TA取自哪咤汽車英文命名NETA尾綴；TA同樣取自TALENT前綴，TALENTED Pilot直譯天賦異稟的領航員。
TA Pilot即將全系搭載，哪咤即將武裝到牙齒
在此次的交流會上，哪咤汽車表示即將在整個產品線上搭載智能駕駛系統TA Pilot，將按照不同車型采用TA Pilot 2.0、TA Pilot 3.0、TA Pilot 4.0和TA Pilot 5.0。
已量產的哪咤U（參數|報價）系列/V系列和後續車型已經部署TA?Pilot?2.0和3.0，而TA?Pilot?4.0即將在今年年底上市的哪咤S上搭載量產。而全棧自研且具備1000+TOPS的TA?Pilot?5.0還在開發當中
TA Pilot 4.0的核心配置真的靠譜嗎？
在上文中我們提到，TA Pilot 4.0即將在今年年底上市的哪咤S上搭載量產，TA Pilot 4.0采用了來自華為的MDC610芯片，算力能夠達到200TOPS。硬件配置方面，將采用2顆固態激光雷達；11顆輔助駕駛攝像頭，其中2顆前向8M攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆周視攝像頭；5顆毫米波雷達和12顆超聲波傳感器。
筆者通過當前所掌握的信息來看，市面上多數車型少說都是400TOPS以上，更有甚者幾乎是達到了1000TOPS的算力，那TA Pilot 4.0采用了來自華為的MDC610芯片，算力能夠達到200TOPS能靠譜嗎？
根據這個問題，在現場進行講解工作，來自哪咤汽車智能研究院副院長王俊平說道，從整個大環境來看，當前眾多智能汽車的算力都是過剩的存在，而這些成本也是攤到消費者來買單的。雖然哪咤的算力相對其他品牌較低，但是仍具備較高的性價比，且後期也可以通過OTA進行升級。選擇華為還有壹個目的，就是為了支持國產芯片的發展。
筆者認為：如果消費者信任且選擇了應用智能輔助駕駛，那在實際道路上行駛時肯定是希望自己的車擁有更高的算力，畢竟“花錢買安全”可能是當前大部分消費者的認知。如果在後期的實際使用上，哪咤TA Pilot的確可以達到更高級別的實力，那必將能夠得到廣泛認可，這就要等到我們後期的評測了。
基於以上，未來哪咤汽車的產品功能開發能夠實現NNP-哪咤智能領航輔助、NTP-哪咤記憶泊車和NCP-哪咤城市領航。
就在此次交流會前夕，哪咤汽車官方公布了旗下新款車型哪咤S的最新信息。據悉，新車將推出純電動版和增程版兩種車型，其中增程版的NEDC續航可達1100km。另外新車還搭載自主開發的HozonEPT4.0恒溫熱管理系統，有效提升20%續航裏程。
據了解，哪咤S將搭載全新壹代的自主開發的HozonEPT4.0恒溫熱管理系統，是基於高集成水源式熱泵的壹體化熱管理系統，通過打通整車熱量管理，打通乘員艙、電池、電驅、電子部件熱管理，守護汽車性能與安全。實現所有部件物理部分集中和部件控制部分集中，整體管路數量降低40%，可靠性提升50%，熱泵工作範圍下探至-18℃。
除此之外，哪咤S搭載了智能雙區空調，其可以基於環境溫度、電驅溫度、電池電芯溫度等狀態，根據空調主/副駕目標溫度和環境溫度的溫差，自動計算風向調節方式，在-20℃、40km/h行車過程中，10分鐘車內即可達舒適溫度。
動力方面，哪咤S采用前後雙電機設計，峰值功率達340kW。除此之外，新車將推出增程式和純電動兩個動力版本，其中純電版NEDC續航為710km，而增程版續航裏程為1100km。
華為提供硬件支持，哪咤進行軟件自研，1+1可能大於2？
合作分界線明確，華為提供硬件支持，軟件層面哪咤智能駕駛團隊進行自研。那為什麽哪咤和現在越來越多主機廠要做全棧自研呢？可以說，傳統汽車生態並不能夠提供很好的智能化能力和駕乘體驗，智能化賽道大家處在同壹條起跑線，像哪咤汽車這樣新勢力企業可以說處在壹個相對較好的時代。也確實是唯有自研，才能走出屬於自己的道路。
說到對於智能駕駛的需求，當下消費群體年輕化趨勢越來越明顯，現在的年輕人可以說是“智能”時代的原住民，對智能體驗的要求越來越高，快速響應用戶需求，提升智能駕駛體驗越來越重要。而智能駕駛又是壹個長周期的賽道，為了適應長周期且快速叠代的特點，全棧自研的方式才能保證快速叠代產品並形成長期系統能力積累，最終給客戶持續提供領先且安全的駕駛體驗。
當下還有什麽車企正與華為合作？
按照華為目前的市場地位及實力，已有多個車企正在或計劃著與華為進行深度合作。正在合作的車型有阿爾法S的華為HI版車型，賽力斯的SF5以及近期熱門的AITO問界M5。
阿爾法S HI版車型，搭載了華為ADS全棧自動駕駛解決方案，同時搭載了鴻蒙OS智能互聯系統。賽力斯SF5，采用了賽力斯SEP200電機+華為DriveONE三合壹電驅的雙電四驅動力組合，同時搭載了HUAWEI HiCar全場景智能互聯系統、HUAWEI Sound音頻等技術。AITO問界M5，是第壹款搭載最新鴻蒙系統以及華為眾多智能解決方案的量產SUV，同時華為多方投入，並進行了華為線下旗艦店直銷模式。
哪咤汽車采用的智能駕駛方案中，合作分界線明確，華為提供硬件支持，軟件層面哪咤
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