也許在我們國內的陣營裏，我覺得這種說法沒有說服力。畢竟我們的汽車工業起步較晚。但作為壹個從小熱愛汽車和內燃機的自媒體人，其實我壹直認可這個觀點。比如我們今天要說的主角，捷豹F-TYPE就是壹個很好的例子。
2023上海車展上，捷豹展臺無論是銷量還是品牌關註度都沒有BBA、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌高，所以相比之下，2023上海車展上的捷豹展臺難免會顯得有些冷清。
但是看過捷豹展臺的朋友應該會發現，在它展廳的顯眼位置，有壹款車已經過時了。這輛車是捷豹XK120。
說到捷豹XK120，不關註捷豹品牌的朋友可能不太清楚。事實上，1948年量產的捷豹XK120在當年取得了相當輝煌的成績。例如，在當時，這款車是世界上最快的量產車，也是捷豹品牌歷史上第壹款搭載3.4升直列六缸DOHC雙頂置凸輪軸發動機的車。包括它的繼任者，勒芒24小時拉力賽冠軍C型，1955-1957三連冠的D型，都為捷豹在汽車比賽中創造了輝煌的歷史。
捷豹XK1948量產發布75年後，也就是2023年的今天，這款車依然“在路上”，只是換上了新的繼任者——捷豹F-TYPE，繼續跑著。也許是巧合，今年，捷豹F-TYPE剛剛慶祝了75周年。我們也在2023年上海車展上看到了這款配色與眾不同的75周年紀念版F-Type。
但這壹次，在其紀念款的命名中，加入了“珍藏版”二字。
我想和妳分享壹個冷知識。當某款車型推出了珍藏版，壹般意味著這款車當前車型的銷售周期已經結束。比如W222後期的奔馳S級和D4後期的奧迪A8L都推出了珍藏版。
對於捷豹F-TYPE的2024款P300 75th周年紀念珍藏版敞篷/硬頂版，邊肖只能說，買，珍惜。
不是說F-TYPE要停產，而是捷豹新F-TYPE再來的時候，不會有純內燃機版本。屆時新F-TYPE大概率以電機為主，要麽是純電動版，要麽是發動機的輔助插電版。
回到現款車型的產品層面，捷豹F-Type 75周年珍藏版擁有全新的Giola綠色塗裝，所以妳不用擔心優雅、高級、紳士的感覺，因為這些形容詞在捷豹家族中從未斷過，尤其是捷豹擅長的綠色系。這款吉奧拉綠對於高級和優雅的傳遞，不輸捷豹的賽車綠。
還有就是內飾部分。這款集合版F-TYPE也采用了近兩年高端車型首選的愛馬仕橙。結合捷豹品牌獨特的綠色車漆和獨特的英倫紳士風，至少對於我這個熱愛復古調性的95後來說，這款F-TYPE的吸引力真的比保時捷718強很多。
當然，以上觀點只是我個人的看法，因為保時捷718無論從品牌、操控、動力、保養率、銷量，都比同價位的捷豹F-TYPE強。比如珍藏版中的F-TYPE，和普通版壹樣，都是300馬力的2.0T發動機+8AT變速箱+後驅動力總成，懸掛也是前後雙橫臂結構。
不過在操控感上，其實F-TYPE如果和718相比，無論動力輸出、換擋、底盤、行駛中的轉向反饋，都能讓妳感受到紳士的壹面，而不是純粹的運動屬性。但是這樣的性能對於壹款跑車來說未必是壹個突出的加分項，包括國人更渴望買車的品牌，捷豹和保時捷在我們國家的影響力也是不壹樣的。
編輯點評:
如果有朋友或者粉絲來找我咨詢買車的問題，比如想買壹輛預算70萬到80萬的跑車，大家有什麽推薦嗎？那麽我的第壹推薦壹定是保時捷718，而不是捷豹F-TYPE，因為718可以滿足大部分消費者的需求和要求。
但是如果我有這個能力的話，我的車庫裏會停著壹輛捷豹F-Type 75周年珍藏版，因為我可以在油車時代擁有壹輛我非常喜歡的車，而最後推出的珍藏版對於每壹個愛車的人來說應該是非常幸運的。畢竟有時候，我們總是願意為自己所愛的付出。這個時候就和性價比無關了。只要我們覺得有意義，就值得擁有。
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