所以中國皮卡網最近公布了壹些皮卡車主極為關註的數據。日前，起步加速和超車加速的成績已經公布。感興趣的車友可以點擊“看哪款皮卡加速最好”了解更多。今天要公布的是“緊急避障”的性能測試結果。
在客觀評價環節，緊急避障是操控性能中的壹個小項。具體的測試方法是將車輛從初始車道快速行駛到另壹條平行車道並返回初始車道，並且在運行過程中不超出車道邊界，即不能觸碰到現場堆放的樁和桶。
其實這就是我們常說的麋鹿測試，就是在車輛滿載的情況下，勻速進入測試區域，高速躲避，不踩剎車和油門。Elk測試是壹項重要的國際汽車安全性和操控性評估項目。在實際評測中，除了樁和桶，我們還會使用V-BOX記錄車速信息。
第壹次通過時，車輛會以40km/h的速度駕駛車輛通過設定區域，如果順利通過，則下壹次進入通道的車輛速度會增加5-10km/h，之後會降低速度，直到車輛無法順利通過，從而找到並確定車輛能夠順利通過通道的最大速度，最終得到車輛通過通道的最大速度。速度越高，車輛操縱極限就越高。
緊急避障的結果與車輛懸掛、轉向、底盤、重心高度等有關。目前麋鹿的測試成績好的大多來自於價格昂貴的跑車車型，因為它們重心低，抓地力強。12皮卡中，壹汽藍艦以65km/h的成績獲得第壹名，江鈴域虎7、長安凱誠F70、江淮帥鈴T8、江西五十鈴鈴拓位列前五。5的差距不是很大，整體表現還是不錯的。
緊急避障可以檢驗車輛避障的綜合能力。由於城鄉路況復雜，部分群眾交通意識薄弱，司機可能會因為突然出現的動物、行人或非機動車而需要緊急變道。這時候優秀的避障能力就能發揮很大的作用。
而緊急避障的性能可以直接反映壹輛車的極限操控性，但並不能完全代表壹輛車操控性的優劣。與其說是穩態性能，不如說是瞬態性能，所以只能反映車輛操控的壹小部分，結合穩態行駛，才能反映壹輛車真實的操控性能。
需要註意的是，今年的評選包括客觀測試、專家和車主的主觀體驗、網絡投票和評審團的最終評判，涉及50多個子項目，測評分為汽油和柴油兩組。中國皮卡網只選取皮卡車主極為關註的項目公布結果，只能代表本分項目的結果，綜合評分後得出最終獲獎車型。對客觀評價項目感興趣的卡友可以點擊皮卡年度車型評選的操控與安全、皮卡年度車型評選的經濟性、皮卡年度車型評選的乘坐舒適性了解更多。
接下來，中國皮卡網還將公布油耗、噪音、剎車等數據的排名，敬請關註！
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