據商務部進出口公平貿易局和五礦商會消息，應N t#輪胎生產協會的申請，印度商工部反傾銷總局已於2 0 0 5年6月5438+2月3 0日對原產於中國的汽車輪胎進行反傾銷立案。印度輪胎制造商協會就是代表。
印度最大的輪胎制造商組織。目前，該協會的成員包括MRF、APO LLLO、Tyre s、JK Tyre、Cea t和B i r l a等印度主要輪胎制造商
據資料顯示:截至本案，印度已對中國發起8 7起貿易救濟調查，其中反傾銷調查8 4起，保障調查2起，特保調查1起。
自2005年以來，印度已經對中國發起了6起反傾銷調查。印度頻繁對中國出口產品揮舞反傾銷大棒的主要原因是中印兩國產品結構相似。
我市涉及的企業是廣州珠江輪胎有限公司..公司對印度出口654.38億美元，占全國總額的三分之壹。應對珠江輪胎訴訟的態度、方式和結果將直接影響中國在印度的輪胎市場。最近，公司負責人已經
趕赴北京與商務部、商會商討應對之策。
2005年中國輪胎大事記:
2005年3月，印度輪胎制造商協會表示將在1個月內向政府提交對原產於中國的汽車輪胎進行反傾銷訴訟的申請。該協會主任德拉文德蘭(DRavindran)表示，印度汽車輪胎制造商協會已經提前通知了海關，並提供了輪胎的當前市場價格。印度輪胎經銷商協會表示，制造商協會此舉“不公平”。中國輪胎價格低是因為中國天然橡膠的銷售價格遠低於印度。商務部要求中國相關生產/出口企業密切關註此事發展，積極做好準備，確保出口順利。
2 0 05年4月，土耳其政府發布公告，對原產於中國的輪胎作出反傾銷初裁，決定自2 005年3月起征收臨時反傾銷稅，稅率為3 3%。此舉再次為中國輪胎出口遭遇反傾銷敲響了“警鐘”。反傾銷很容易導致模仿。自2 004年以來，土耳其、印度、秘魯等國對中國出口輪胎發起反傾銷調查。如果這種趨勢持續下去，必然會對中國輪胎行業產生不利影響。
2 0 05年8月2 0日，土耳其對外貿易管理局對原產於中國的輪胎反傾銷案作出終裁，認定涉案產品存在傾銷，對土耳其國內產業造成了損害。終裁決定自即日起對原產於中國的輪胎按到岸價格根據不同稅號征收6 0%或8 7%的反傾銷稅。在該案中，中國的應訴企業沒有獲得市場經濟地位。
2005年6月2 8日65438+10月28日，南非國際貿易管理委員會發布公告，接受南非制造業聯盟代表南非輪胎制造商提交的申請。對原產於中國的輪胎發起反傾銷調查。南非國際貿易管理委員會認為它原產於中國。輪胎在南非國內市場低價傾銷，對南非相關產業造成實質性損害。傾銷調查期為2 004年10月1日至2005年3月31日，損害調查期為2 002年10月65438日至2005年3月31日。2 005年初，南非制造業聯盟代表南非輪胎制造商向南非國際貿易管理委員會提交了壹份申請。申請中提供的證據顯示，原產於中國的輪胎以低於正常價值的價格在南非銷售，導致南非國內同類產品生產商無法參與市場公平競爭，對南非國內輪胎生產商的經營和發展造成嚴重影響。涉案產品屬於新型充氣輪胎，其中海關編碼為4 01 11 0 00，'主要用於摩托車；海關編碼為4 011 2 01 5，主要用於貨車和客車。海關編碼為401 1 2 02 5，主要用於載重指數不超過1 2 1的汽車和載重指數超過1 2 1的汽車。
12005年；3月23日，墨西哥調查機關決定對原產於中國的乘用車和輕型卡車輪胎進行反傾銷調查。調查期為2004年1-2005年3月31。涉案產品的海關編碼為40112003、4011 2005。
2005年6月30日，印度商業和工業部反傾銷總局對原產於中國的卡車和公共汽車斜紋輪胎進行反傾銷立案調查。所涉產品的印度海關編碼為4 01 1 2 09 0、4 01 3 1 02 0、4 01 39 04 9。
2005年6月65438+2月31日，中國輪胎工業應訴南非反傾銷調查案成為中國輪胎企業在中國橡膠工業協會輪胎分會組織領導下的第壹次大規模集體應訴。北京市曉雲律師事務所律師張毅作為代表律師表示，“據我們所知，中國還沒有哪個行業像輪胎行業壹樣遭到如此高頻的反傾銷調查，所以本案是中國產品在出口中遭受反傾銷損害的最典型案例。我們要求政府出面與南非政府和相關企業進行談判。”在過去的五年裏，中國輪胎企業經歷了許多打擊。在歷次反傾銷中，我國輪胎企業並沒有意識到問題的嚴重性，出口金額小，影響不大，基本沒有做出任何抗辯。所以中國輪胎基本退出了委內瑞拉和秘魯市場。
由於中國有豐富的廉價勞動力，發達國家的橡膠加工企業迅速轉移到中國。目前，全球十大輪胎中有八個落戶中國，推動了中國輪胎產量的大幅增長。國內輪胎市場呈現供大於求的局面。在這種情況下，輪胎企業加大了出口力度。但是，出口輪胎產品和市場結構不盡合理。出口輪胎以低檔輪胎為主，出口價格低；出口國以發展中國家為主，出口到中東、東南亞、非洲、南美的輪胎約占出口總量的7 0%，北美、歐盟等發達國家所占比重較小。隨著近年來中國輪胎出口的快速增長，遭遇的反傾銷案件越來越多。雖然名義上是南非、印度等國的輪胎制造商協會發起反傾銷，但實際上是世界輪胎巨頭操縱協會。近年來，這些壟斷國際市場近60%份額的跨國公司頻繁在中國設廠，通過各種營銷手段擠壓中國輪胎企業國內市場，迫使中國企業拓展歐美、南美、亞非等海外市場，彌補國內損失。然而，就在中國企業大規模進入國際市場的時候，這些世界輪胎巨頭意識到中國輪胎可能會威脅到他們在國際市場上的份額，於是通過上述反傾銷案擠壓中國企業在國際市場上的份額。
為避免重蹈屢遭反傾銷和保障措施的覆轍，我國輪胎生產企業應從政策和技術層面積極謀劃反傾銷對策。各級政府和有關部門要加大對輪胎生產和出口的宏觀調控力度，努力推動輪胎出口由數量型向技術型、效益型轉變。行業協會要充分發揮管理和協調作用，加強行業自律，避免惡性競爭；應盡快組織企業應對國外反傾銷調查，避免造成更大的經濟損失。
出口輪胎企業應實施名牌戰略，加大技術改造力度，調整出口產品結構；積極開展體系認證和國外產品出口認證；重點企業利用技術優勢在國外投資建廠，防範國外反傾銷風險。