英國作為世界工業革命的源頭，誕生出了許多知名的汽車品牌，壹度成為全球汽車領域最有競爭力的國家。但經過歲月的磨練，起初還 風光 的品牌大多都已經倒閉了，還有壹些品牌，如 勞斯萊斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽車品牌都先後被外資收購，而在眾多沒落的英國汽車品牌裏，我們不得不提的壹個品牌就是?TVR?。早在1946年，壹位出生在英國布萊克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20歲少年攢錢買下了家鄉壹間名叫?Wheelwright?的汽車修理店，並將這家店改名為?Trevcar Motors?，這便是?TVR?的前身。
創建之初的?Tr evo r Motors?加上創始人Trevor Wilkinson在內也只有9名員工，所以導致其產能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英國Alvis汽車的底盤打造了壹臺兩座跑車，並且第二年完成了檢測，第三年正式生產，可有限的產能讓其只能生產同壹型號的汽車。但就是這樣壹家小廠子，在創立後的第7年就達到了收支平衡的狀態，這樣創始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同時在合夥人 Jac k Pickard的提議下，將公司改名為?TVR Engineering?。
在Trevor Wilkinson的帶領下，TVR總***制造了七款車型，分別搭載了 福特 和BMC等供應商的四款發動機，這些發動機基本都是排量在2L以內且最大功率 100P s馬力的發動機。就在60年代中期，Trevor Wilkinson將公司賣給了Martin Liley，此後的TVR的Tuscan車型基本都在使用來自福特的V6 3.0L自然吸氣發動機，其0-100km/h的成績為8.3秒，在當時可謂是相當出色的表現了。而就在此時，壹位名叫 Jac k Griffith的美國汽車經銷商找到了TVR，他要定制壹臺裝配V8 4.7L自然吸氣發動機的跑車，並命名為?Griffith?，之後便把TVR正式帶到了美國市場。
此後TVR壹直平穩發展，直到上 世紀 （ 查成交價 | 車型詳解 ）80年代，TVR想挑戰意大利傳統超級跑車的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的領導下開始研發自主發動機，他們使用羅浮V8發動機作為基礎，打造了壹款名為?AJP8?的系列發動機，從90年代開始在Cerbera和Tuscan系列車型上使用，隨後在1997年，TVR又生產了?Speed Six?的入門車型。而此舉對於TVR來說是件冒險的事情，畢竟每年的利潤不足以支撐發動機的研發，這時的TVR只能謹小慎微的繼續發展。
到了90年代，TVR似乎得到了時代的幫助，人們越來越喜歡大膽且前衛的設計，此時的TVR更是將定制和創新發揮到了極致，旗下的眾多車型獲得了業內的贊賞，壹時間被稱為?英倫鬼怪?。但壹時的輝煌並不代表什麽，TVR也難以抵擋新世紀經濟危機帶來的致命打擊，在2004年，俄羅斯富二代Nikolai Smolenski將TVR收購，隨後便投入大量資金開始研發Sagaris和Tuscan 2兩款車型，但此舉也不能改變英國經濟危機帶來的影響。同年，TVR的Cerbera車型和自主V8發動機宣布停產，兩年後位於布萊克浦的工廠也正是關門，此後TVR沒有推出過新款車型，最終在2012年7月宣布TVR全面停產。
點評： 雖然在2013年，英國企業家Les Edgar收購了TVR，至今TVR也沒有宣布破產，但近些年TVR並沒有什麽大動作，發布的壹兩款新車也沒有正是量產，看來TVR的復興之路並不好走。
Mercury 水星（1935年-2010年）
我相信說到Mercury（水星）這個品牌，有60%的人會覺得陌生，其實它在美國的地位可以說是非常高了，尤其是在?肌肉車?流行的那個年代裏。在1935年，Mercury（水星）由艾德賽爾?福特創立，其屬於福特汽車旗下的中高級汽車品牌。最初的Mercury（水星）並不是壹個汽車品牌，其只是福特公司裏的壹個部門，主要負責做市場調查和競品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款車型才誕生，並且命名為Mercury 8，壹經上市就被搶購壹空，年銷量竟然達到了6萬臺！
在Mercury（水星）的發展史中，不乏壹些經典的車型，例如Cougar（美洲獅）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲獅），在眾多美國電影中都經常出現，可謂是美式肌肉車的代表車型了。其實在上世紀90年代，Mercury（水星）也壹度輝煌過，因為當時旗下推出了非常多的車型，在1993年壹舉創造了年度50萬臺的超高銷量！
到了新世紀，Mercury（水星）的發展就變得異常艱難了，推出的車型越來越少，並且因為福特統壹平臺的策略，導致車型間的差異性也越來越小，Mercury（水星）逐漸失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年銷量只有8萬多臺，在美國市場的份額甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底關閉Mercury（水星）的生產線。
點評： 如果妳懂壹點福特的歷史，妳會發現Mercury（水星）的Cougar（美洲獅）車型與福特 野馬 其實使用了同平臺，所以才能有如此高的知名度。但過於依賴福特的技術和平臺，讓Mercury（水星）最終只能沒了性格並走入低谷。
展開余下全文（1/5） 2 HUMMER悍馬/Pontiac龐蒂克 回頂部 HUMMER 悍馬 （1992年-2010年）
眾所周知，HUMMER（悍馬）H2在車迷的心中是非常硬 漢 的壹款車，並且在日本有很多改裝車迷將這款車改裝的更是氣勢非凡！但大家也許不知道，其實HUMMER（悍馬）最早可以追述到1983年，當時它還是壹款美軍專用的車型，並且也不叫HUMMER（悍馬），而是叫做HMMWV。直到1992年，美國Am General公司推出了民用版車型，並且命名為HUMMER（悍馬），由於其出色的越野性能和粗獷的外觀，也被車迷稱為?越野之王?！7年之後， 通用 汽車公司從Am General公司獲得了HUMMER（悍馬）的 商 標使用權和生產權。
自1999年HUMMER（悍馬）正式成為通用汽車旗下的品牌後，通用便開始著手研發和生產我們現在熟知的HUMMER（悍馬）H1、H2和H3車型。首款HUMMER（悍馬）H1車型沿用了軍用HMMWV的外觀造型，其最早並不是為民用設計，而是為了滿足美軍在嚴酷作戰時的需求所設計的。美軍要求該車在滿負荷的狀態下的使用壽命可達13年之久！其擁有超強的動力性能和耐造度，並且可以適用於幾乎所有特殊道路！
HUMMER（悍馬）H1誕生後，通用集團在2003年開始致力於生產民用版HUMMER（悍馬），並推出了HUMMER（悍馬）H2。與軍用HUMMER（悍馬）H1的超大體型和簡陋配置不同的是，HUMMER（悍馬）H2的設計初衷就是為了行駛在普通道路上的壹款家用車，將體型縮小、提高配置度，以此更適合於日常使用。在2005年，通用又推出了HUMMER（悍馬）H2 SUT皮卡版和HUMMER（悍馬）SUV兩個版本。
就在同年，通用汽車又推出了HUMMER（悍馬）H3車型，其定位在H2之下，體型比H2也要小壹些，價格更為親民。HUMMER（悍馬）H3與通用的 Canyon 皮卡***用壹個平臺生產，除了保留HUMMER（悍馬）的設計風格外，更小的車身尺寸和更為優異的燃油經濟性，使得HUMMER（悍馬）H3更符合市場需求。雖然HUMMER（悍馬）被壹些越野愛好者青睞，但過於小眾、售價過高和油耗過高等原因，還是沒有很好的市場表現。直到2008年的全球金融危機，通用汽車本身就處於自身難保的境地，故無奈，只能將旗下HUMMER（悍馬）品牌推向倒閉的邊緣。兩年後，該品牌徹底消失。
點評： 雖然在2010年，四川騰中想收購HUMMER（悍馬）品牌，但最終還是因為其特殊的市場定位和過於極端的設計初衷，導致收購無果。目前二手市場還是偶能能遇到HUMMER（悍馬）H2的身影，但無奈其終歸只是有錢人的大玩具。
Pontiac 龐蒂克（1899年-2009年）
在1899年的美國，壹間專門生產汽車零部件的小廠子成立了，這間小廠就是Pontiac（龐蒂克）的前身，之後在1907年這間小廠才正式生產汽車。剛剛生產了兩年汽車之後，1909年被通用汽車集團全資收購，並正式成為通用旗下的品牌，定位略高於 雪佛蘭 。但Pontiac（龐蒂克）加入通用後，壹開始並沒有生產屬於自己命名的汽車，而是幫助通用在生產其他品牌汽車，直到1926年，第壹款Pontiac（龐蒂克）汽車才開始正式生產。
經過了多年與通用的磨合和發展，在上 世紀 50年代，Pontiac（龐蒂克）正式確立了自己?中高端運動型車?的市場定位，同時也將最早印第安人頭像車標改為經典的箭頭車標。之後恰逢美國60年代?肌肉車?流行，Pontiac（龐蒂克）也趁勢推出了多款現在大家都耳熟能詳的經典車型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，Pontiac（龐蒂克）總銷量達到了15萬臺，在全美位居第三！
但在之後的70-80年代，Pontiac（龐蒂克）受到了全球石油危機的影響，不得不開始轉型。其不再專註於大尺寸、高排量的肌肉車型，而是全力投入到中小型家用車市場，甚至壹度生產過最小排量為1.4L的車型。與此同時，第二代Firebird也在這個時期誕生，最大排量為2.5L。
Pontiac（龐蒂克）在全球石油危機後就慢慢走向了低谷。90年代後，通用的同平臺策略讓Pontiac（龐蒂克）失去了?靈魂?，之後生產的車型除了車標和外觀上略有差異外，動力和內在與通用旗下其他品牌車型相差無幾。在2009年，通用汽車公司因受到次貸危機的影響，不得不請求美國政府提供破產保護，並宣布Pontiac（龐蒂克）品牌將被取消，與此同時宣布被取消的品牌還有HUMMER（悍馬）和SAAB（ 薩博 ）。壹年後，通用汽車集團僅僅保留了雪佛蘭、 別克 、 GMC 和 凱迪拉克 這四個品牌，Pontiac（龐蒂克）這個擁有百年歷史的經典品牌也宣告正式倒閉！
點評： Pontiac（龐蒂克）對於我來說，就是《極品飛車》系列遊戲裏的狠角色，無論是GTO還是火鳥，都是每壹個玩《極品飛車》遊戲的人夢想得到的車。
3 TVR/Mercury水星 回頂部 TVR（1946年-2012年）
英國作為世界工業革命的源頭，誕生出了許多知名的汽車品牌，壹度成為全球汽車領域最有競爭力的國家。但經過歲月的磨練，起初還 風光 的品牌大多都已經倒閉了，還有壹些品牌，如 勞斯萊斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽車品牌都先後被外資收購，而在眾多沒落的英國汽車品牌裏，我們不得不提的壹個品牌就是?TVR?。早在1946年，壹位出生在英國布萊克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20歲少年攢錢買下了家鄉壹間名叫?Wheelwright?的汽車修理店，並將這家店改名為?Trevcar Motors?，這便是?TVR?的前身。
創建之初的?Tr evo r Motors?加上創始人Trevor Wilkinson在內也只有9名員工，所以導致其產能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英國Alvis汽車的底盤打造了壹臺兩座跑車，並且第二年完成了檢測，第三年正式生產，可有限的產能讓其只能生產同壹型號的汽車。但就是這樣壹家小廠子，在創立後的第7年就達到了收支平衡的狀態，這樣創始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同時在合夥人 Jac k Pickard的提議下，將公司改名為?TVR Engineering?。
在Trevor Wilkinson的帶領下，TVR總***制造了七款車型，分別搭載了 福特 和BMC等供應商的四款發動機，這些發動機基本都是排量在2L以內且最大功率 100P s馬力的發動機。就在60年代中期，Trevor Wilkinson將公司賣給了Martin Liley，此後的TVR的Tuscan車型基本都在使用來自福特的V6 3.0L自然吸氣發動機，其0-100km/h的成績為8.3秒，在當時可謂是相當出色的表現了。而就在此時，壹位名叫 Jac k Griffith的美國汽車經銷商找到了TVR，他要定制壹臺裝配V8 4.7L自然吸氣發動機的跑車，並命名為?Griffith?，之後便把TVR正式帶到了美國市場。
此後TVR壹直平穩發展，直到上 世紀 80年代，TVR想挑戰意大利傳統超級跑車的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的領導下開始研發自主發動機，他們使用羅浮V8發動機作為基礎，打造了壹款名為?AJP8?的系列發動機，從90年代開始在Cerbera和Tuscan系列車型上使用，隨後在1997年，TVR又生產了?Speed Six?的入門車型。而此舉對於TVR來說是件冒險的事情，畢竟每年的利潤不足以支撐發動機的研發，這時的TVR只能謹小慎微的繼續發展。
到了90年代，TVR似乎得到了時代的幫助，人們越來越喜歡大膽且前衛的設計，此時的TVR更是將定制和創新發揮到了極致，旗下的眾多車型獲得了業內的贊賞，壹時間被稱為?英倫鬼怪?。但壹時的輝煌並不代表什麽，TVR也難以抵擋新世紀經濟危機帶來的致命打擊，在2004年，俄羅斯富二代Nikolai Smolenski將TVR收購，隨後便投入大量資金開始研發Sagaris和Tuscan 2兩款車型，但此舉也不能改變英國經濟危機帶來的影響。同年，TVR的Cerbera車型和自主V8發動機宣布停產，兩年後位於布萊克浦的工廠也正是關門，此後TVR沒有推出過新款車型，最終在2012年7月宣布TVR全面停產。
點評： 雖然在2013年，英國企業家Les Edgar收購了TVR，至今TVR也沒有宣布破產，但近些年TVR並沒有什麽大動作，發布的壹兩款新車也沒有正是量產，看來TVR的復興之路並不好走。
Mercury 水星（1935年-2010年）
我相信說到Mercury（水星）這個品牌，有60%的人會覺得陌生，其實它在美國的地位可以說是非常高了，尤其是在?肌肉車?流行的那個年代裏。在1935年，Mercury（水星）由艾德賽爾?福特創立，其屬於福特汽車旗下的中高級汽車品牌。最初的Mercury（水星）並不是壹個汽車品牌，其只是福特公司裏的壹個部門，主要負責做市場調查和競品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款車型才誕生，並且命名為Mercury 8，壹經上市就被搶購壹空，年銷量竟然達到了6萬臺！
在Mercury（水星）的發展史中，不乏壹些經典的車型，例如Cougar（美洲獅）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲獅），在眾多美國電影中都經常出現，可謂是美式肌肉車的代表車型了。其實在上世紀90年代，Mercury（水星）也壹度輝煌過，因為當時旗下推出了非常多的車型，在1993年壹舉創造了年度50萬臺的超高銷量！
到了新世紀，Mercury（水星）的發展就變得異常艱難了，推出的車型越來越少，並且因為福特統壹平臺的策略，導致車型間的差異性也越來越小，Mercury（水星）逐漸失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年銷量只有8萬多臺，在美國市場的份額甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底關閉Mercury（水星）的生產線。
點評： 如果妳懂壹點福特的歷史，妳會發現Mercury（水星）的Cougar（美洲獅）車型與福特 野馬 其實使用了同平臺，所以才能有如此高的知名度。但過於依賴福特的技術和平臺，讓Mercury（水星）最終只能沒了性格並走入低谷。
4 ROVER羅浮/PLYMOUTH普利茅斯 回頂部 ROVER 羅浮（1887年-2005年）
提到ROVER（羅浮）我覺得會有很多人都不知道，但說到上汽 榮威 我相信大多數中國人就非常熟悉了，沒錯！上汽榮威的前身就是英國的ROVER（羅浮）。早在1887年，約翰?坎普?斯達雷和蘇頓就創立了ROVER（羅浮）汽車品牌，不過最初的ROVER（羅浮）是制造自行車的，直到1904年才開始正式生產汽車。ROVER（羅浮）的第壹款汽車被命名為ROVER 8，雖然采用了壹臺單缸1.3L發動機，最大功率為8Ps，但當時這樣的表現已經算是很強悍了，壹經發布就受到車迷的追捧，其總銷量更是達到了2100臺！
隨著ROVER 8的暢銷，ROVER（羅浮）也正式進入了發展期，並且很輕松的度過了第壹次和第二次世界大戰，如此頑強的生命力，在汽車領域也是很少有的。ROVER（羅浮）不僅順利的度過了二戰，還在二戰後創立了知名的? 路虎 ?品牌，首款路虎車型就是在ROVER P3基礎上打造的。隨後在1958年，真正將ROVER（羅浮）帶向巔峰的車型是ROVER P5，當時其品牌知名度和價值能與 勞斯萊斯 相媲美。正因如此，當時英國女皇伊麗莎白二世和梵蒂岡教皇等政要都選擇了ROVER P5作為自己的座駕！
俗話說?風水輪流轉?，到了60年代，ROVER（羅浮）的危機慢慢顯現。隨著英國本土高關稅的取消，ROVER（羅浮）便受到了大量來自國外汽車品牌的強力沖擊和競爭，為了能擺脫困境，英國政府將眾多主流汽車品牌進行整合，此舉也讓當時的 MG 、ROVER（羅浮）、 凱旋 和 捷豹 等品牌融合到了利蘭汽車旗下，成為了新的汽車聯合集團。可惜這樣的做法並沒有讓ROVER（羅浮）擺脫困境，畢竟壹臺ROVER（羅浮）汽車在國外的售價無比高昂，同時英國貨幣又出奇的堅挺，這讓英國汽車產業逐漸走入了低谷。
在70年代末期，ROVER（羅浮）還曾與 本田 合作過，並且推出了三款經濟型的家用車，但換標的行為讓ROVER（羅浮）並沒有抓住這次機會，反而繼續衰落。直到1994年， 寶馬 正式收購了ROVER（羅浮），隨後寶馬便大力給ROVER（羅浮）做宣傳，並推出了ROVER 25、45和75車型，但畢竟是黔驢技窮的施救，此舉並沒有讓ROVER（羅浮）變得更好，反而讓寶馬壹度陷入發展的困境！
點評： 最終在2005年，ROVER（羅浮）宣布破產，旗下的MG（ 名爵 ）和ROVER（羅浮）兩個品牌被 南汽 收購。不久之後，南汽再被上汽收購，出於 商 標使用權的問題，上汽只能使用? ROEWE 榮威?這個商標命名在中國銷售。
PLYMOUTH 普利茅斯（1927年-2001年）2010年的時候，我還在英國讀大學，有壹次去英國的著名港口城市普利茅斯遊玩，瞬間發現該城市的名字和美國 克萊斯勒 汽車公司旗下曾經的壹個品牌名字相同，結果被當地人告知，兩者之間確實有壹些聯系。事情是這樣的，很久之前，有壹批人乘坐帆船從英國普利茅斯港口到美國，這批人其中的壹員就在回到美國後建立了壹家汽車公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而該公司的商標也使用了當時乘坐的那艘帆船。
PLYMOUTH（普利茅斯）成立於1927年，其定位介於克萊斯勒和 道奇 之間，以此來占有更多的市場份額。成立後的第二年便生產了自家首款車型，其搭載的四缸發動機，動力表現優越，壹經推出就受到眾多消費者青睞。隨後PLYMOUTH（普利茅斯）汽車便步入了平穩發展階段，並且誕生了眾多經典車型，其中最為有名的就是1959問世的PLYMOUTH Valiant車型了，該車型更是蔣介石和 宋 美齡的專屬座駕！
在1983年，前克萊斯勒汽車公司在加拿大生產了第壹臺旅行車，它就是PLYMOUTH捷龍，這也算是克萊斯勒 大捷龍 車型的鼻祖了。這臺車壹經上市就受到了美國本土消費者的強力追捧，第壹年與道奇Caravan兩款旅行車的銷量總和竟然達到了21萬臺！雖然當時的美國正在經歷經濟危機，但捷龍確實為克萊斯勒汽車公司的崛起做了不可磨滅的貢獻。
隨著時代變遷，PLYMOUTH（普利茅斯）的車型慢慢就不再那麽熱銷了。1995年，克萊斯勒公司投入大量資金來拯救PLYMOUTH（普利茅斯）這個品牌，但無論是修改商標、推出Prowler特別款車型還是精心設計，都無法改變PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的態勢了。直到1999年，克萊斯勒的虧損讓集團感到了不安，出於對未來規劃發展的考慮，2002年，克萊斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌將被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的車主們還會享受維修保養服務。
點評： PLYMOUTH（普利茅斯）這個品牌在中國的知名度並不高，但克萊斯勒的大捷龍和Prowler兩個車型還是在國內以進口方式銷售過壹陣的。對於PLYMOUTH（普利茅斯）來說，它曾經輝煌過，但過於小周，也難逃被淘汰的命運。
5 SATURN土星/DAEWOO大宇 回頂部 SATURN 土 星 （1982年-2009年）
上 世紀 80年代初期，美國 通用 汽車公司為了能夠抵擋日系車對美國本土汽車市場的沖擊，便在田納西州建立了SATURN（土星）品牌。這個品牌的針對性很強，而且定位明確，就是要用通用汽車集團最先進的設計、技術和品質來生產小型經濟型汽車。經歷了8年的研發和設計後，在1990年SATURN（土星）汽車正式投產，並且第二年首款汽車正式上市。
SATURN（土星）這個品牌雖然只存活了27年，但恰恰因為其沒有歷史包袱，讓品牌在發展過程中很輕松，並且運用最先進的設計和技術，來為市場需求所服務，這樣的舉動似乎模仿了許多日系品牌的生產 理念 。在1993年，SATURN（土星）汽車就成為了美國汽車市場上的十佳暢銷車型，並在同年J.D.Power新車品質調查中位居第三！僅僅遜色於 雷克薩斯 和 英菲尼迪 ，其在1997年的評比中曾與雷克薩斯並列第壹！
然而好景不長，90年代末還如日中天的SATURN（土星），差點因為支持不足就被斷送了。那時的通用汽車集團把重心都放在了旗下 別克 品牌車型上，隨後SATURN（土星）就遇到了資金問題和越來越差的銷量！結果當通用汽車集團反應過來的時候已經為時已晚，SATURN（土星）品牌並沒有等到通用的專屬復興計劃，在2009年宣布放棄SATURN（土星）品牌。
點評： 作為壹款專門抗衡日系品牌車型的品牌，SATURN（土星）已經完成了它的使命，而短短的27年時光也確實稱得上紅極壹時。
DAEWOO 大宇 （1967年-2000年；2002年-2011年）
說了這麽多曾經紅極壹時的汽車品牌，基本都是歐美品牌，接下來最後我要說的這個品牌是壹家韓國車企，但跟SPYKER（ 世爵 ）品牌有點相似，這家韓國汽車品牌也經歷了兩次破產，而第二次破產的東家與上面眾多品牌的東家相同，都是通用汽車集團，這個品牌就是DAEWOO（大宇）汽車。
早在1967年，金宇中建立了新韓公司，之後改名為新進公司，又在1983年正式更名為DAEWOO（大宇）汽車公司。當時的DAEWOO（大宇）汽車公司是韓國的第二大汽車生產企業，僅次於 現代 汽車公司，年產量更是能夠達到60多萬輛。DAEWOO（大宇）最初就與美國通用汽車集團保持著緊密聯系，並且合作生產轎車、貨車和大客車，以出口為主的DAEWOO（大宇）汽車早在1984年就將汽車出口到了美國市場。直到1997年，韓國經濟危機壹觸即發，DAEWOO（大宇）集團也隨之破滅，並於2000年底宣布正式破產。
破產後的第二年，通用汽車集團全資收購了DAEWOO（大宇）品牌，同時在韓國的 漢 城建立了通用大宇汽車公司。DAEWOO（大宇）成為通用旗下品牌後，便與 雪佛蘭 和別克***用平臺生產汽車，我們也可以理解為?貼標?車，此舉也讓DAEWOO（大宇）這個品牌走向第二次低谷。
這樣?貼標?的行為壹直堅持到了2011年，之後通用汽車決定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韓國本地銷售?貼標?車，而是將旗下的雪佛蘭和別克投入到韓國市場，同時在漢城的?通用大宇汽車公司?也正式更名為?通用汽車韓國公司?，自此，DAEWOO（大宇）品牌徹底退出了歷史舞臺。
點評： DAEWOO（大宇）品牌的 成功 就在於其服務了大多有用車需求的消費者，而其過於出色的市場表現也讓美國通用汽車找到了 商 機，將自家雪佛蘭和別克?貼牌?銷售的行為，也為DAEWOO（大宇）的沒落埋下了伏筆。
總結也許這些品牌不會再出現了，但我相信它們將會被銘記，經典就是如此，不僅無法復制，更無法去遺忘。都曾輝煌過，也都無法避免被淘汰，但就是曾經的紅極壹時，註定為全球汽車工業發展做出了很多珍貴的貢獻。（文： 楊震）
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