只要自己不覺得尷尬，尷尬的就是別人。大眾全新ID.6純電SUV在國內的路試車從之前的斑馬貼紙切換為全球ID.6測試車統壹的仿標致5008偽裝，通過貼紙仿別家車型的高偽操作，也是大眾的壹貫伎倆，不過這也意味著ID.6的測試已經臨近最後定妝狀態。這個代號Lounge?SUVe的新車項目將在上汽大眾投放國產。
ID.6將是基於2019年4月上海車展發布的大眾ID.?ROOMZZ概念車打造，當然概念車那樣的對開式車門是不會使用的，實際上將其看作ID.4的長軸版本更為合適。這倒是的確與標致5008之於4008的路數壹致，軸距大幅加長後，可以新增三排座位的布局，不過車身尺寸仍然是偏緊湊的設定，第三排的空間也註定比較局促。
同樣是基於大眾MEB平臺打造，ID.6的前臉設計與ID.4大同小異，封閉式格柵的前臉，大燈尺寸要比ID.4更大，標配帶透鏡全LED光源大燈。輪轂是低風阻設計，延續電動車平臺的長軸距，短前、後懸比例，約莫2900mm左右的軸距將比ID.4加長130mm左右。
ID.6的車身側面能夠看到ID.4同款A柱細節，如三角窗，後視鏡支架等。但車身腰線等設計還是有所改動，ID.6要更加突出後輪拱的肩線。軸距加長後，後門的尺寸也將變得更大。C、D柱之間的舷窗尺寸大幅增加，後懸會比ID.4有小幅加長，車頂後部也會更趨平緩壹些，能夠對後排轎廂的頭部空間有所改善。車門拉手的設計同樣是ID.4的半隱藏式結構，對降低風阻有所幫助，又沒有彈出式結構那麽復雜，也不會受冰凍天氣的影響。
獅爪式的尾燈完全是模仿標致5008的貼紙而已，真正的燈體可以從輪廓和光源看出，完全就是ID.4同款設計，只是後杠設計有所不同，車牌安裝位直接集成在後備箱蓋下部。內飾部分也能看到和ID.4同款的液晶儀表和多媒體系統，壹小壹大兩塊懸浮液晶屏，換擋系統的電子檔把集成在儀表屏幕邊框右側。只是從中控臺的面板裝飾細節看上去與ID.4有不同，當然兩者最大的差別還是ID.6采用了三排七座的布局。
雖然是ID.4的同平臺加長版車型，但動力系統配置並不相同，據悉ID.6將提供225kW和300kW的雙電機全驅版本，同時會有容量77kWh和110kWh的電池組，從而可以達到600公裏級的續航，這似乎也是如今量產車型中，少有的突破100kWh電池容量的車型。而ID.4車型因為軸距和自重都更小，因此電池容量也要相應更小，分別搭載55kWh和83kWh容量電池組，可以實現350公裏和555公裏續航，且都是150kW功率輸出的單電機配置。
按照ID.4官宣起售價不到25萬元推測，ID.6的定價估計也就在30-45萬元區間，對比可以看到要比蔚來ES6五座SUV還便宜了不少。特斯拉Model?Y國產之後估計大概也會是這個價格區間。但Model?Y的車身尺寸會明顯更緊湊壹些，溜背車尾也只適合五座布局，如果比拼七座，肯定是明顯不及ID.6的第三排空間。
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