混煉:保證膠料和配合劑的均勻分散；
擠出:保證胎面、胎側和鋼絲圈的形狀和尺寸；
壓延:確保壓延產品的厚度和密度均勻；
裁剪:保證各部件的寬度和角長；
成型:確保組裝時所有組件的準確定位和良好粘合；
硫化:保證壓力、溫度和時間；
汽車輪胎生產中使用的設備:
橡膠混煉工藝:密煉機、開煉機、小物料自動稱重系統；
壓延工藝:簾式壓延機、螺桿擠出機、開煉機；
擠出工藝:開煉機、螺桿擠出機、胎面聯動線；
成型工藝:成型機、層壓機；
硫化工藝:硫化機(罐)；
汽車輪胎生產技術
首先，混合過程
1，塑料提煉
生橡膠有壹定的彈性。為了便於工藝操作，需要降低生膠的彈性，增加生膠的可塑性，使其成為壹種柔韌的可塑橡膠。
壹般有開煉機塑化、密煉機塑化和擠出機塑化等。我廠采用密煉機塑化。
2.佐料
混煉膠是將各種橡膠用原料按照配方表的要求準確稱量並配制的過程，是混煉膠混煉的重要工序，物料稱量的準確性將直接影響混煉膠的加工性能。
混煉的目的:(1)使配合劑均勻分散在生膠中，從而得到質量均勻的混煉膠。(2)使膠料具有合適的可塑性，以保證加工順利進行。
第二，胎面擠出
將熱軋混煉膠進行擠出加工，混煉膠通過擠出機機頭出口的模板，制成具有胎面斷面和形狀的橡膠條。這個過程被稱為胎面擠出。
胎面擠出工藝:
熱煉→供膠→擠出→打標→冷卻→定尺切割→稱重檢驗→入庫。
三、窗簾、帆布壓延
窗簾帆布壓光是在作為胎體骨架材料的白線兩側貼上膠水，使骨架材料成為可操作、可貼合、可成型的彈性體。
目前壓光方式有三種:單面塗膠和單面塗膠和壓力塗膠。
壓延工藝:
第四，輪胎成型
將輪胎各部分半成品放在成型機上，合成壹個完整輪胎的過程，稱為輪胎成型。
成型質量對輪胎質量影響很大，因為手工操作多，工序復雜。如果出現布管向上翹起、布層之間有氣泡、鋼圈翹起、胎面墊翹起或存折外露、雜物等質量問題，輪胎在硫化後或使用過程中就會出現胎肩間隙、胎肩開裂、脫層、鋼絲拔起等問題。
動詞 （verb的縮寫）輪胎硫化
輪胎硫化是輪胎制造的最後壹道工序，對成品的主要物理性能也有決定性的影響。通常將胎胚放在有壹定輪廓和花紋的模型中。壹方面蒸汽通過模型，另壹方面過熱水進入水胎或膠囊，使外胎同時受熱硫化。工藝流程:
硫化機:生胎→硫化→充氣後冷卻→檢驗入庫。
輪胎的硫化根據硫化設備的不同可分為硫化罐和硫化機。其中硫化罐設備結構簡單，占地面積小，產量大，但能耗高，勞動強度大，硫化機自動化程度高，勞動強度低，熱耗低，產品質量好。缺點是設備成本高，不容易改變產品規格。按照尼龍輪胎的要求，硫化罐應該被淘汰，機帶罐是未來的發展方向。目前正常運行的硫化機有7臺。
六、內胎制造工藝
工藝流程:
內胎膠過濾的目的是去除混煉膠中的雜質，保證內胎具有良好的氣密性和抗撕裂性。內胎在高溫下短時間硫化。內胎在生產和使用中常見的質量問題；
雜質、氣泡、接頭裂紋或薄縫，或厚薄不均、打折、閥嘴缺陷等。，如果發現，這些質量問題大多是生產過程中操作不當或設備橡膠有問題造成的。