另外，三月份兩大渠道總銷量為65，438+02，958輛。對比這個數據，馬自達3昂克賽拉2016年3月銷量為14500。換句話說，2020年3月，馬自達兩大渠道的總銷量還無法與4年前的壹款昂克賽拉相抗衡。其中，壹汽馬自達銷售5314輛，長安馬自達銷售7644輛。
值得壹提的是，馬自達3昂克賽拉遙遙領先，這款車貢獻了馬自達中國6月5438-3月近48%的銷量。2018年底正式上市的馬自達CX-8，在2019的全銷售年度，壹個月的銷量不足200臺，甚至有傳言稱這款車將停產退市。
目前，馬自達在中國市場有五款國產車型，包括昂克賽拉和阿特茲，在SUV市場分別有CX-4、CX-5和CX-8。雖然2019更新了昂克賽拉、阿特茲、CX-4的主要銷售車型，但是仍然沒有辦法解決產品單壹化的問題。
據外媒此前消息，馬自達再次為研發讓路，2022年3月前沒有推出重要車型的計劃。因此，馬自達目前的車輛陣容，包括新的CX-30，將不會進行重大更新或重新設計。
然而，馬自達也實施了應對措施。2020年是馬自達100周年紀念日。因此，馬自達正式宣布將基於旗下多款車型推出100周年紀念版。新車將使用專屬車漆，並擁有專屬標識，覆蓋馬自達在全球的主要車型。
根據官方消息，特別版系列已經在日本市場銷售，並將於2020年第三季度登陸歐洲。至於中國市場，目前還沒有明確的消息。不過，壹汽馬自達針對品牌100周年慶推出了壹系列優惠活動，其中最高優惠2.2萬元，還有多項售後政策，值得近期準備購車的消費者關註。
馬自達中國此前曾表示，為了滿足汽車市場不斷變化的需求，今年將在中國推出壹款全新的純電動汽車，並且專屬於中國市場。相關資料顯示，這款純電動車的代號為J59E。
據了解，代號為J59R的全新馬自達3昂克賽拉將於今年年中上市，作為壹款緊湊型SUV？CX-30的代號是J59Y。馬自達3昂克賽拉和CX-30使用的是同壹個平臺，也就是說這款代號為J59E的純電動車也是基於這個平臺，而且會是壹款小型或者緊湊級的產品。
對於馬自達來說，2020年禍不單行。受疫情影響，馬自達將面臨巨大挑戰。此前，馬自達官方宣布暫停日墨泰兩家工廠的生產，並預計在全球範圍內削減6萬輛汽車，以應對疫情蔓延導致的需求放緩和供應鏈中斷。
對於中國市場來說，只有CX-3和MX-5是進口車型，國內對這兩款車型的需求不是很大，所以影響不是很大。
但是國內市場的壓力不會比國外少。據相關報道，自2019下半年開始，長安馬自達經銷商陸續退網部分地區，包括衡水、滄州等地。今年3月，北京壹家長安馬自達經銷商的4S店已經處於過渡階段，將直接退網，轉而銷售Xpeng Motors產品。
馬自達的經銷商已經無法承受銷量的下降和新車的缺乏。並且在“價值營銷”的口號下，先開始了“價格營銷”。比如阿特茲終端優惠3萬元左右，CX-4優惠近2萬元。雖然幅度較大，但仍然無法挽回銷量的下滑。
相關經銷商表示，銷量下滑、業績不佳是馬自達經銷商選擇退網的原因之壹。馬自達聲明兩年內不會推出新車，這是壓倒駱駝的最後壹根稻草。
此前有消息稱，如果兩個馬自達的銷售渠道能夠合並，想買車的消費者可以選擇A級車昂科威或者b級車阿特茲，SUV可以選擇個性的CX-4、實用的CX-5或者CX-8，在65，438+00-28萬的價格區間形成無縫產品線，既能內部消費，又能增強產品的互補性。
而且無論是長安馬自達經銷商還是壹汽馬自達經銷商，之前都壹直秉承“價值營銷”的前提，合並後的銷售可以無縫對接。
文/楊靜
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