疲勞壽命最長是判斷鋼絲繩制造技術先進性的主要依據。鋼絲繩的疲勞壽命是可以通過疲勞試驗進行驗證對比的，從多個廠家購買壹種結構鋼絲繩，如8＊19S+NF—12mm鋼絲繩，在同壹臺疲勞試驗機試驗至出現第壹根斷股，疲勞壽命最長的就是使用壽命最長的鋼絲繩，疲勞試驗可以測試出鋼絲繩的綜合質量。鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命呈現正比關系。
磷化塗層鋼絲繩專利技術是世界鋼絲繩領域最先進技術，錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過疲勞試驗進行驗證對比。目前，還沒有壹種同結構鋼絲繩的疲勞壽命能夠超越磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命，所以磷化塗層鋼絲繩專利技術就是最先進技術，起碼目前是世界鋼絲繩領域的最先進技術。錳系磷化塗層可以提高汽車變速箱鋼制齒輪表面耐磨性和耐蝕性，鋼絲繩也是利用的這個原理延長使用壽命的。
壹些傳統的國內鋼絲繩大廠，還在吃老本認為自己是行業名牌，還在用傳統工藝生產光面鋼絲繩，可以肯定的說，它們生產光面鋼絲繩工藝技術是落後的，它們的光面鋼絲繩綜合質量是落後的，光面鋼絲繩使用壽命根本沒有能力與錳系磷化塗層鋼絲繩進行對比，疲勞壽命對比試驗數據會告訴妳哪種鋼絲繩疲勞壽命更長，很多大學、電梯公司和起重機公司都有鋼絲繩疲勞試驗機的，請親自做鋼絲繩疲勞壽命對比試驗吧，這樣的試驗數據最具可信性。
磷化塗層鋼絲繩，使用壽命更長，單位使用成本更低，穩定性和可靠性更高，贏得鋼絲繩用戶信賴是必然的。
有了智能手機，還有人用磚頭大小的大哥大嗎？還有人用BP傳呼機嗎？還有人用MP3聽音樂嗎？有了平板電視，還有人用顯像管電視嗎？時代在發展，科技在進步，落後於時代的企業，肯定會被淘汰。因為鋼絲繩用戶，沒有壹個是傻瓜，他們會挑選自己最滿意的鋼絲繩，企業是否能夠繼續存在下去是由鋼絲繩用戶決定的，那些名牌大廠想生存下去，要麽開發更先進技術，要麽獲得專利授權生產磷化塗層鋼絲繩，只要這麽兩條路。對於鋼絲繩用戶而言，采購錳系磷化塗層鋼絲繩就是了，使用壽命更長，使用成本更低，穩定性可靠性更高，何樂而不為。個人看法，僅供參考