世界電動摩托車比賽錦標賽的前身是世界杯電動摩托車公路賽。
近年來，在全球變暖的影響下，世界各國更加重視環境保護，清潔能源受到人們的青睞，並作為零排放的電能轉移工具開始迅速發展。2008年，英國電子企業家Azha Hussein開始創建世界上第壹個零排放電動摩托車比賽，並將其命名為TTXGP。2009年，這項比賽在英國的曼TT首次亮相。* * *電動賽車10多輛，但只有6輛跑完了全程。
這個比賽的誕生立刻引起了各方的關註。2010，迅速發展為TTXGP歐洲系列賽和北美地區賽。* * *來自世界各地的10多支隊伍參加了壹年壹度的比賽，相關的電氣零部件廠商也開始參與比賽。印度壹家電機制造商Agni Motor以制造商團隊的名義參加了比賽。
2011 TTXGP得到了進壹步的發展，不僅有歐洲系列賽和北美地區賽，還有澳洲系列賽，全年有11場比賽。同年，中國宗申隊也正式參加了比賽。賽場上，中國宗申隊與意大利CRP隊的爭執成為了比賽的重頭戲。與此同時，國際汽車聯合會(FIM)也開始設立與TTXGP平行的FIM ePower錦標賽(electric championship)，但ePower比賽全年只有4場比賽。
2012，TTXGP和ePower繼續同時運行。TTXGP仍然有歐洲系列賽、北美地區系列賽和澳大利亞系列賽，但ePower仍然未能獲得更大的發展，全年只有四場比賽。從當時的比賽來看，兩個類似電動摩托車的比賽極大的分散了賽事的隊伍資源，很多隊伍都是由資金不足的R&D隊伍或者機構組成的。當年有球隊退出比賽，意大利CRP隊就是最典型的代表。
2013，FIMO和TTXGP都看到了電動摩托車賽事發展中遇到的問題，兩個賽事的競爭造成了車隊資源的短缺。於是，兩個組織很快達成合作聯盟，將兩項賽事合並為壹項賽事，並命名為eRoadRacing WorldCup(世界杯電動摩托車公路賽)。提出了壹個短期、中期、長期三步走的計劃:2013年按照TTXGP運營模式分別在歐洲和北美舉辦賽事，然後進行總決賽。2014年將按照世界錦標賽的格局在世界各地舉辦，與FIMO所轄的MotoGP、WSBK或WEC在同壹個場地舉辦。全年將設立6個分站，實行駕駛員積分制。冠軍的獲得者將是全年得分最多的人。2015之後，世界杯電動摩托車公路賽將單獨舉辦，比賽遍布全球，每年至少有10場比賽。
然而，理想在現實面前敗下陣來。經過去年的運作，雙方在管理壓力和管理模式的分歧越來越大後，矛盾越來越大，分道揚鑣是必然的。今年年初，國際汽車聯合會和TTXGP運營商友好分手，而TTXGP運營商則結識了歐洲汽車聯合會。雙方組成了MotoE RacingChampionship，今年將首次在歐洲舉辦。全年將有五場比賽，分別在亞松森、安格爾西、霍根海姆和多寧頓舉行。最後決賽的時間和地點還沒有確定。